Vorig jaar bijna alle Cybertrucks moesten worden teruggeroepen omdat Tesla gebruikte de verkeerde lijm op een stalen bekledingspaneel waarvan de autofabrikant zei dat het tijdens het rijden los zou kunnen raken. Nu blijkt uit een andere gênante herinnering dat de elektrische pick-up zag dat wielen van bepaalde modellen loskwamen als gevolg van het gebruik van het verkeerde vet.
In wat is de 11e Terugroepactie Cybertruck tot nu toe, naast zorgen dat het roestvrij staal vrachtwagens kunnen roestenTesla roept zijn Cybertruck Long Range met achterwielaandrijving terug vanwege defecte remschijven. In een mededeling Gepost door de National Highway Traffic Safety Administration stelt Tesla dat “de gaten in de remrotor kunnen barsten, waardoor de tap los kan komen van de wielnaaf.”
Tesla’s beschrijving van het defect is als volgt: “Bij getroffen voertuigen kunnen ernstige verstoringen van de weg en het nemen van bochten het tapgat in de wielrotor belasten, waardoor scheuren ontstaan. Als de scheuren zich voortplanten bij langdurig gebruik en spanning, kan de wielbout uiteindelijk loskomen van de wielnaaf.” In dat geval zouden sommige RWD Cybertruck-bezitters die vrolijk rondrijden, op verontrustende wijze kunnen worden ingehaald door hun eigen wielen.
Arm Cybertruckers hebben genoeg te kampen zonder zich zorgen te hoeven maken dat de wielen van hun ‘apocalypsbestendige’ pick-ups eraf vallen, dus gelukkig zegt Tesla dat het de wielnaven, rotoren en wielmoeren gratis volledig zal vervangen voor alle 173 vrachtwagens die door de terugroepactie zijn getroffen.
Sean Tucker, hoofdredacteur bij Kelley blauwboeklegt uit hoe Tesla opnieuw in de positie verkeert om vrijgegeven modellen van de Cybertruck te repareren voordat er iets potentieel gevaarlijks gebeurt. “Een auto is zo’n complexe machine dat een hele kleine verandering in het ontwerp jaren later gevolgen kan hebben”, zegt hij. “Dit gaat letterlijk over wat vet (Tesla) dat is ontdekt op de wielmoeren die worden vastgedraaid om het 18-inch wiel aan de remrotor vast te houden.”
Tucker zegt dat het vet de wrijving niet genoeg verminderde en na verloop van tijd de moeren los kon maken, waardoor trillingen ontstonden die de remrotor konden doen barsten. “Dus hebben ze het vet vervangen”, zegt hij. “Die boodschap bereikte de productievloer echter niet op tijd en ze bouwden er 173 met het verkeerde vet. Het is een heel specifiek materiaalprobleem.”
Sommige rapporten hebben gesuggereerd dat het terugroepnummer van 173 een verbluffend laag aantal gemaakte RWD Cybertrucks onthult, maar Tucker zegt dat dit niet het geval is. De terugroepactie is van toepassing op vrachtwagens die op bepaalde data zijn gebouwd met een specifieke zending wielmoeren en vet, en op auto’s met 18-inch wielen die op bepaalde data zijn geproduceerd. Hij zegt dat het een “subset van een subset” van Cybertrucks is.
“Zeker, de Cybertruck verkoopt niet in de aantallen die Tesla verwachtte”, zegt Tucker. “Maar dit is eigenlijk slechts een kwestie van een kleine productiewijziging die niet tijdig aan de fabrieksvloer is gecommuniceerd.”
De verkoop van Cybertrucks heeft dat inderdaad gedaan jammerlijk geweest. “De vraag is buiten de hitlijsten!” Elon Musk kraaide eind 2023 en noemde meer dan een miljoen reserveringen voor Tesla’s polariserende veelhoekige pick-up. Maar dat verkeerde lijmprobleem treft niet slechts een klein deel, maar alle Cybertrucks uit die tijd onthulden dat het bedrijf in de eerste veertien verkoopmaanden slechts 46.096 vrachtwagens had verplaatst.
