HALIFAX, Nova Scotia – Michael MacGillivray ziet de komst van Chinese elektrische voertuigen in Canada als een potentiële gamechanger.
“Ik denk dat het een enorme eye-opener zal zijn”, zegt MacGillivray, die toezicht houdt op tien dealers in Nova Scotia en New Brunswick, Canada.
Als CEO van Century Auto Group en Sigma Auto Group werkt MacGillivray eraan om een van de dealers in het land te worden die geïmporteerde Chinese EV’s. In april ging hij met andere dealers uit Canada naar de Beijing Auto Show om relaties op te bouwen met Chinese autofabrikanten en een idee te krijgen van de auto’s en SUV’s die ze uiteindelijk naar zijn land zouden kunnen exporteren.
“Toen ik in China was, was ik erg onder de indruk van de Chinese voertuigen”, zei hij. “Ze hebben materialen die ongeëvenaard zijn. Hun styling is indrukwekkend. De rit is zeer indrukwekkend.”
Niet iedereen houdt van het idee dat Canada de verkoop van uit China geïmporteerde elektrische voertuigen toestaat.
De Canadian Vehicle Manufacturers’ Association zei dat het besluit om de verkoop van in China gemaakte elektrische auto’s toe te staan zeer zorgwekkend was.
President Donald Trump is zelfs nog harder en noemt de stap ‘een ramp’. De Amerikaanse minister van Transport Sean Duffy gepost op X: “Canada zal nog lang spijt hebben van de dag dat ze de Chinese Communistische Partij Noord-Amerika hebben laten overspoelen met hun EV’s.”
Officieel staat Canada toe dat jaarlijks slechts 49.000 in China gemaakte elektrische voertuigen worden geïmporteerd voor de detailhandel tegen een tarief van 6,1%, een fractie van het 100%-tarief dat geldt voor alle andere voertuigen die China naar Canada zou exporteren.
Dat lagere tarief voor elektrische voertuigen heeft Chinese autofabrikanten ervan overtuigd dat het tijd is om dealers op te zetten.
“We hebben bijna 400 aanvragen ontvangen van verschillende dealers uit heel Canada die zeer geïnteresseerd en enthousiast zijn om een van deze Chinese merken te vertegenwoordigen”, zegt Farid Ahmad, CEO van DSMA, een autodealermakelaar in de buitenwijk van Toronto.
Ahmad verbindt dealers met Chinese autofabrikanten zoals DOORD, Geely en Chery.
“Ik denk dat het hen vanuit hun perspectief voet aan de grond geeft op de Noord-Amerikaanse markt”, zei hij.
Algemene motoren, FordVolgens S&P Global verkopen Toyota en Hyundai de meeste voertuigen in Canada. Vorig jaar bedroeg de omzet in de sector meer dan 1,9 miljoen voertuigen, iets meer dan alle voertuigen die in 2025 in Californië werden verkocht.
Het beperken van het aantal Chinese EV-verkopen met een laag tarief tot slechts 49.000 voertuigen is een manier voor Canadese leiders om vangrails op te zetten zodat de Chinezen de Canadese automarkt kunnen betreden.
“Ze zijn voorzichtig als het gaat om de hoeveelheid volume die binnenkomt”, zegt Michael Robinet, vice-president van de forecaststrategie van S&P Global Mobility, een adviesbureau voor de auto-industrie. “Ergens tussen de 3% en 5% van de markt is aanzienlijk, maar niettemin niet iets dat de concurrentiedynamiek significant zal veranderen.”
Hier op straat vertelden Canadezen tegen CNBC dat ze nieuwsgierig zijn en graag de kans willen krijgen om elektrische modellen uit China te kopen.
“Ik denk dat ze de markt op een goede manier zullen vernietigen”, zegt de Canadees Patrick Hunt.
“Dus zeker meer kansen, meer opties voor mensen om verschillende voertuigen te kiezen”, zei de Canadees Daniel Haim. “Met wat er aan de hand is met de benzineprijzen, denk ik dat het goed zal uitpakken voor elke Chinese fabrikant die hier komt, vooral als het gaat om elektrische voertuigen.”
