De stoel van de Centris 2 is laag en het stuur is hoog, wat meer doet denken aan een staande scooter dan aan een klassieke trapfiets. Ik zette een vriendin op de Centris 2 om het rijgedrag te vergelijken met die van een andere van mijn opvouwbare e-bikes, en terwijl we door de buurt scheurden, riep ze achter me: “Waarom zijn deze sturen zo lang!?” Ik schreeuwde terug: ‘Zie het als een combinatie van een scooter en een boodschappenwagentje,’ terwijl we met gemak verder rondzoomden.
Vouwgemak
Foto: Maggie Slepian
Het Centris 2-frame heeft hetzelfde tweepuntsvouwontwerp als het mijne HeyBike Comfort Ranger 3.0. Het werkt door aan de eerste grendel in het midden van het frame te trekken om het in tweeën te laten vouwen en vervolgens aan de andere grendel, die zich op het stuur bevindt, te laten vallen om de fiets in te vouwen tot een compact pakket dat op de achterbank van een auto past of in een hoek van de garage kan worden opgeborgen. Het is perfect voor mensen die beperkte opslagruimte hebben of geen e-bike van 65 pond op een fietsenrek in de auto willen laden.
Laadcapaciteit is een ander voordeel, maar ik had problemen met het vastzetten van mijn spullen. Ik heb de getest Rekbak voor/achter en de Rekbak achteraanbeide gemaakt voor de Centris-lijn (inclusief het originele model en de Centris 2), maar passen geen van beide perfect. Toen ik hierover contact opnam met Buzz Bicycles, bevestigde het bedrijf dat de bakken beter zouden passen op het compacte opvouwbare model, maar uiteindelijk goed zouden moeten passen en functioneren.
Toen ik beide bakken op de fiets probeerde, had ik echter moeite met de opstelling. Zoals de naam al zegt, is de voor-/achterrekbak gemaakt om op het voor- of achterrek te plaatsen. Ik heb het aan de voorkant gebruikt en het paste grotendeels, nadat ik wat elleboogvet had aangebracht om de bak in de zijrails te wiggen. Om het te laten werken, moest ik één kant platdrukken en extra voorzichtig zijn met de riemverbindingen, maar de bak kon uiteindelijk een behoorlijk volume dragen: mijn lunch, portemonnee, telefoon en waterfles. De grotere bagageruimte aan de achterkant is holler, maar ondanks dat ik mijn helm, schoenen, laptoptas en boodschappen kon passen, was ook deze gebrekkig. De robuuste nylon bak kan met veilige grendels op het meegeleverde achterrek worden geklikt, maar waar ik hem ook vastklikte, mijn voeten raakten de bak als ik trapte. Hoewel ik meestal de elektrische functie van de fiets gebruik en niet veel trap, moet ik toch trappen om in beweging te komen, en met mijn hiel tegen de bagagetas slaan is zowel vervelend als onveilig.
