LOS ANGELES, CALIFORNIË – MAART 7: Een Boeing 787 Dreamliner van Japan Airlines vertrekt van Los Angeles International Airport op weg naar Tokio op 7 maart 2026 in Los Angeles, Californië. (Foto door Kevin Carter/Getty Images)
Kevin Carter | Getty Images Nieuws | Getty-afbeeldingen
Japan Airlines begon met het testen van humanoïde robots voor grondoperaties op de luchthaven Haneda in Tokio, te midden van een chronisch tekort aan arbeidskrachten.
De luchtvaartmaatschappij werkt samen met GMO AI & Robotics om vanaf mei robots te testen voor taken zoals het laden van bagage en het schoonmaken van de cabine, volgens een gezamenlijk onderzoek. stelling Maandag.
Het initiatief komt op een moment dat de Japanse luchtvaartsector worstelt met de stijgende vraag naar toerisme en een krimpende beroepsbevolking, gedreven door een vergrijzende bevolking.
Japan Airlines zei dat de mensachtige robots naar verwachting geleidelijk zullen worden ingezet op Haneda Airport, waarbij de proef twee jaar zal duren.
In een videodemonstratie van de technologie is te zien hoe een mensachtige robot, geproduceerd door het Chinese Unitree, een lading over een transportband schuift, naar toeschouwers zwaait en de hand van een collega schudt.
Aandelen van Japanse luchtvaartmaatschappijen stegen op de eerste handelsdag van mei met 3,4%, maar handelden dit jaar tot nu toe ongeveer 13% lager.
Unitree, een van China’s toonaangevende roboticabedrijven, debuteerde in april met zijn vlaggenschipmodel in de eerste helft van het jaar Kung Fu-demonstratie tijdens het Chinese Lentefestivalgala in februari met veel tamtam.
Het is echter onduidelijk of Unitree rechtstreeks betrokken is bij de proef op Haneda Airport of deel uitmaakt van een bredere evaluatie van commercieel verkrijgbare humanoïde technologieën. In antwoord op de vragen van CNBC zei Japan Airlines dat er “haalbaarheidsstudies en risicobeoordelingen” gaande waren.
Unitree reageerde niet op de verzoeken van CNBC om commentaar.
Het hoofd bieden aan demografische uitdagingen
Analisten zeggen dat demografische trends zoals de snel vergrijzende bevolking en lagere vruchtbaarheidscijfers – typisch voor metropolen als Tokio – de vraag naar humanoïde robotica stimuleren.
“Vergrijzende bevolkingen, tekorten aan arbeidskrachten en veranderende voorkeuren van werknemers openen de deur voor mensachtigen om essentiële – maar vaak ongewenste – rollen op zich te nemen in de productie, logistiek, landbouw, gezondheidszorg en horeca”, schreef Barclays in een onderzoeksnota van januari.
Volgens een studie zal de Japanse beroepsbevolking tussen 2023 en 2060 naar verwachting met 31% afnemen. werkgelegenheidsvooruitzichten door de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling. Marc Einstein, onderzoeksdirecteur van Counter Research, verwacht dat humanoïde robots een steeds grotere rol gaan spelen in de Japanse beroepsbevolking.
Met premier Sanae Takaichi’s Omdat het draagvlak gebaseerd is op een strenger immigratiebeleid, verwacht Einstein dat de regering “de inzet van mensachtigen in Japan ten zeerste zal aanmoedigen.”
In maart zei het Japanse ministerie van Economie, Handel en Industrie gepubliceerde richtlijnen over het gebruik van robotica en kunstmatige intelligentie om de uitdagingen van de beroepsbevolking aan te pakken, waaronder “afnemende arbeid als gevolg van een dalend geboortecijfer en een vergrijzende bevolking.”
Gegevens van de Japanse Nationale Organisatie voor Toerisme lieten internationale aankomsten zien steeg 3,5% in maart vergeleken met een jaar eerder, waardoor de druk op de luchthavenactiviteiten toenam.
Er blijven hindernissen
De capaciteiten van humanoïde robots zijn de afgelopen jaren aanzienlijk vooruitgegaan, met ontwikkelingen op het gebied van gezamenlijke behendigheid en vooruitgang in AI-software die taken mogelijk maken die “ze zelfs een paar jaar geleden absoluut niet hadden kunnen uitvoeren”, zei Einstein.
Barclays omschreef fysieke robotica als de ‘volgende grens’ in de ontwikkeling van AI, aangezien bedrijven fysieke automatisering proberen te combineren met kunstmatige intelligentie. De bank schat dat de fysieke AI-industrie – die momenteel wordt gewaardeerd op 2 tot 3 miljard dollar – in 2035 zou kunnen uitgroeien tot maar liefst 1,4 biljoen dollar, zo blijkt uit een onderzoeksnota van februari.
Fysieke AI verwijst naar systemen die AI combineren met machines die fysieke taken in de echte wereld kunnen uitvoeren, van robotica tot zelfrijdende auto’s.
In China bevorderen roboticabedrijven zoals Unitree, Agibot, ook bekend als Zhiyuan Robotics, en Galbot de betaalbare humanoïde ontwikkeling en onderzoeken initiële openbare aanbiedingen om hun uitbreidingsplannen te financieren en aan de groeiende vraag te voldoen.
In maart werd het in Hangzhou gevestigde Unitree het eerste bedrijf dat goedkeuring kreeg voor zijn IPO-aanvraag en is van plan ongeveer 4,2 miljard yuan ($614 miljoen) op te halen, volgens een Indiening op de Shanghai Stock Exchange.
Ondanks de snelle technologische vooruitgang blijft het onduidelijk of mensachtige robots het chronische tekort aan arbeidskrachten in Japan volledig kunnen aanpakken.
Analisten hebben vertelde het eerder aan CNBC dat mensachtigen nog steeds de behendigheid missen voor delicatere taken en precieze bewegingen.
Einstein zei dat de programmering en redenering die betrokken zijn bij humanoïde technologieën grotendeels onderontwikkeld blijven. De inzet van deze mensachtige robots zal waarschijnlijk nog steeds menselijke betrokkenheid vereisen, voegde hij eraan toe.
“Deze robots zijn gewoon nog niet erg slim”, zei Einstein.
Gezien het tempo waarin bedrijven deze technologieën hebben ontwikkeld, schat Counterpoint echter dat grootschalige implementatie niet langer dan vijf jaar zal duren.
— Evelyn Cheng van CNBC heeft bijgedragen aan dit rapport.
