Amerikanen die elektrische voertuigen besturen, kan worden gevraagd om $ 130 tot $ 150 per jaar aan extra registratiekosten te betalen om de federale overheid te helpen bij het betalen van het onderhoud van snelwegen.
Degenen met plug-in hybrides zouden 35 tot 50 dollar betalen als de bepaling in een bredere infrastructuurwet de goedkeuring van het Congres krijgt. Het zou van kracht worden na 30 september 2027.
De bepaling maakt deel uit van een voorstel in het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden, de Build America 250 Actgeïntroduceerd door de voorzitter van de Transport- en Infrastructuurcommissie, Rep. Sam Graves, een Republikein uit Missouri, en de beste Democraat van de commissie, Rep. Rick Larsen uit Washington. Dat zeiden de congresleden in een persbericht dat het tweeledige wetsvoorstel zal helpen bij het herstel van bruggen en wegen en zal helpen bij het uitbouwen van toegankelijke doorvoer- en fietsinfrastructuur.
De voorgestelde EV-vergoeding “zorgt ervoor dat eigenaren van elektrische voertuigen een eerlijk deel gaan betalen voor het gebruik van onze wegen”, aldus Graves in de release.
Als de wet wordt aangenomen, zouden eigenaren van elektrische voertuigen $130 per jaar aan extra jaarlijkse registratiekosten moeten gaan betalen. Het geld zou door de staten worden geïnd. De vergoeding zou elke twee jaar met $ 5 stijgen tot $ 150 en zou volgens het wetsvoorstel van kracht blijven tot 1 oktober 2036. Degenen die een plug-in hybride auto bezitten, zouden in 2027 35 dollar moeten betalen, wat elke twee jaar met 5 dollar zal stijgen tot het bedrag van 50 dollar.
Waarom een EV-vergoeding?
Het idee is niet nieuw: het maakte deel uit van de ‘Big Beautiful Bill’ van de regering-Trump, maar bleef in de definitieve versie niet in dat wetsvoorstel staan. De vergoeding die aanvankelijk werd voorgesteld was $ 250 per jaar voor EV-bezitters. De meeste staten hebben dat wel gedaan hun eigen honoraria voor eigenaren van elektrische en hybride voertuigen.
Het idee is dat degenen die op benzine rijden, via een benzinebelasting betalen voor verbeteringen aan de infrastructuur. De federale belasting bedraagt momenteel 18,4 cent per gallon voor benzine en 24,4 cent per gallon voor diesel, hoewel president Donald Trump en enkele wetgevers hebben gesuggereerd het stopzetten van de benzinebelasting vanwege de huidige hoge brandstofprijzen, veroorzaakt door de oorlog van de VS en Israël tegen Iran.
Volgens gegevens van de Zero Emission Transportation Associationeen handelsgroep voor de EV-industrie, betalen eigenaren van voertuigen op gas doorgaans tussen de $73 en $89 per jaar aan gasbelastingen.
Albert Gore, uitvoerend directeur van ZETA en zoon van voormalig vice-president Al Gore, zei in een verklaring dat de voorgestelde vergoeding “gewoon een strafbelasting is die een onevenredige impact zou hebben op de adoptanten van elektrische voertuigen.”
Gore zei dat de groep met leden van het Congres zal samenwerken aan het invoeren van een eerlijke vergoeding voor het weggebruik, waarbij bestuurders geen kosten in rekening worden gebracht op basis van de aandrijving van hun voertuig. “Het in rekening brengen van een strafvergoeding aan Amerikanen die ervoor kiezen om elektrische voertuigen te besturen, druist in tegen het idee dat chauffeurs hun eerlijke deel betalen op basis van hun rijgedrag, aangezien chauffeurs zullen betalen op basis van de aandrijflijn van hun keuze en niet op basis van hun gebruik van de openbare infrastructuur”, zei hij.
