Een passagiersvliegtuig van Lufthansa tankt in maart 2026 bij de gate op de luchthaven Toulouse-Blagnac in Frankrijk.
Isabelle Souriment + Hans Lucas/AFP via Getty Images
onderschrift verbergen
bijschrift wisselen
Isabelle Souriment + Hans Lucas/AFP via Getty Images
De stijgende kosten De hoeveelheid vliegtuigbrandstof dwingt Europese luchtvaartmaatschappijen duizenden vluchten te schrappen tijdens het zomerseizoen, nu de aanhoudende impact van de oorlog in Iran doordringt in de luchtvaartindustrie.
Prijzen voor vliegtuigbrandstof zijn ongeveer verdubbeld sinds het begin van de door de VS en Israël geleide oorlog zijn luchtvaartmaatschappijen in Europa – die ongeveer een derde van hun vliegtuigbrandstof importeren, grotendeels uit het Midden-Oosten – bijzonder zwaar getroffen.
De Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa zei deze week van wel 20.000 vluchten schrappen van zijn schema tot en met de herfst om te besparen op vliegtuigbrandstof.
“Dat is enorm”, zegt Rico Luman, senior econoom bij ING Research, gevestigd in Amsterdam. Europese luchtvaartmaatschappijen bereiden zich mogelijk ook voor om dieper te bezuinigen op hun vluchtschema’s, zei hij. “Dit zou het begin kunnen zijn van meer aankondigingen”, zei Luman in een interview. “Als we vast blijven zitten in dit conflict en te maken krijgen met dergelijke hoge brandstofprijzen, zullen we meer van andere luchtvaartmaatschappijen zien komen.”
Andere Europese luchtvaartmaatschappijen, waaronder KLM en Scandinavische luchtvaartmaatschappijen hebben bezuinigingen op hun vluchtschema’s aangekondigd als reactie op de stijgende brandstofprijzen – hoewel tot nu toe niets in de omvang van de bezuinigingen bij Lufthansa is gebeurd.
Energie-experts hebben daarvoor gewaarschuwd een langdurige sluiting van de Straat van Hormuz, de smalle waterweg voor de Iraanse kust, zou leiden tot hogere vliegtuigbrandstofprijzen en mogelijke tekorten in Europa.
“We worden geconfronteerd met de grootste bedreiging voor de energieveiligheid in de geschiedenis”, zegt Fatih Birol, hoofd van het Internationaal Energieagentschap, in een interview met CNBC op donderdag. Europa haalt normaal gesproken een groot percentage van zijn import van vliegtuigbrandstof uit raffinaderijen in het Midden-Oosten, zei Birol, “en dit is nu feitelijk bijna nul.”
Birol had waarschuwde vorige week dat Europa “misschien ongeveer zes weken” over de resterende voorraden vliegtuigbrandstof beschikt, hoewel hij donderdag zei dat het continent deze voorraden probeert aan te vullen met import uit de VS en Nigeria.
“Ik hoop echt dat allereerst de zeestraat wordt geopend”, zei Birol donderdag. “Maar misschien moeten we in Europa ook enkele maatregelen nemen om het reizen terug te dringen.”
Ook de International Air Transport Association, die 360 luchtvaartmaatschappijen wereldwijd vertegenwoordigt, waarschuwde voor mogelijke brandstoftekorten in Europa.
“Naast al het mogelijke doen om alternatieve aanvoerlijnen veilig te stellen, is het belangrijk dat de autoriteiten over goed gecommuniceerde en goed gecoördineerde plannen beschikken voor het geval rantsoenering noodzakelijk wordt”, zegt Willie Walsh, directeur-generaal van de IATA. een verklaring van vorige week.
In de VS hebben grote luchtvaartmaatschappijen gezegd dat ze een deel van hun stijgende brandstofkosten aan hun klanten zullen doorberekenen via hogere tarieven en bagagekosten. Sommigen hebben ook gezegd dat ze dit jaar de capaciteit zouden verminderen. Maar tot nu toe hebben Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen geen grote bezuinigingen aangekondigd op de schaal van luchtvaartmaatschappijen in Europa of Azië.
Lufthansa zei dat het korteafstandsvluchten zou annuleren, inclusief onrendabele routes binnen Europa.
“Ze annuleren vluchten op hoogfrequente routes, zodat reizigers gewoon een alternatief kunnen vinden voor de geannuleerde vlucht”, zegt Luman, econoom van ING Research. Maar hij waarschuwde dat Europese reizigers minder opties moeten verwachten tijdens de piek van het zomervakantieseizoen in juli en augustus.
“Ik ben bang dat hier geen snelle oplossing voor bestaat, omdat we de schade aan de infrastructuur in de energiesector in het Midden-Oosten hebben gezien”, zei hij. “Wij verwachten dus dat de olieprijzen langer hoog zullen blijven, in ieder geval tot het einde van dit jaar.”
