De Denza Z9 De GT is de snelste auto ter wereld, de snelste bij het opladen dus. Het is zeker niet traag qua snelheid (daar komen we nog wel op terug), en het zit boordevol geavanceerde technologie (daar komen we ook nog op). Maar geloof me, het is de formidabele oplaadtechnologie BYD heeft hier naar voren gebracht dat je het warm onder de kraag zou moeten krijgen.
Veel automerken claimen oplaadtijden die, laten we zeggen, gemasseerd zijn. Niet zo bij de Denza Z9 GT. Ik zat in de auto en zag persoonlijk hoe hij in iets meer dan negen minuten van 10 procent naar vol ging. Het zorgt ervoor dat het lijkt alsof alle andere elektrische auto’s op dit gebied stilstaan, en de Z9 GT luidt een nieuw tijdperk van elektrische auto’s in dat gasliefhebbers in verwarring zal brengen, wier voornaamste argument altijd is geweest dat je elektrische auto’s niet snel kunt vullen.
Denza is het “premium” EV-merk van BYDhier om mensen als Porsche en Polestar lastig te vallen, en de Z9 GT is het openingssalvo in Europa, bedoeld om de westerse concurrentie de stuipen op het lijf te jagen met een onstuimige mix van prestaties, alles-standaard capaciteiten zoals krabbenlopen en vierwielbesturing, en een elektrische architectuur die mijlenver voor ligt op de concurrentie.
Foto: BYD
Ja, de Z9 GT heeft dit allemaal, maar in een overhaaste poging om te bewijzen dat hij het verdient om door consumenten in aanmerking te worden genomen naast de high-end Duitse autofabrikanten, heeft BYD onverstandig zijn winnende strategie verlaten om meer te bieden voor veel minder en biedt hij nu meer voor meer.
Je bent eraan gewend dat het Chinese bedrijf de concurrentie ernstig ondermijnt, toch? Nou, houd je hoed vast. Deze Z9 GT gaat in Europa €115.000 kosten. Dat is ongeveer $ 134.000. Dit is een verbijsterend pittige prijs, die in strijd is met een van de belangrijkste merkwaarden die we associëren met BYD, en om het nog erger te maken: dezelfde auto wordt in Australië voor slechts £ 55.000 verkocht en in China voor ongeveer £ 45.000.
Hoe kan BYD in hemelsnaam zo’n enorme prijsstijging voor Europa rechtvaardigen? Dat kan zeker niet alle worden verweten tarieven, verzendinghomologatie, dealernetwerken of zelfs een kostbare wereldwijde advertentiecampagne van Daniel Craig. Ik vroeg het aan BYD, en de enige andere reden die ik kreeg voor de enorme prijsstijging was ‘marktcontextualisering’. Wat, simpel gezegd, betekent dat BYD denkt weg te kunnen komen door meer te vragen in de EU.
Maar je kunt je niet een weg banen naar de premiummarkt. Het feit dat u hetzelfde vraagt als Porsche betekent niet dat kopers op dezelfde manier over u zullen denken. Dit ruikt alsof BYD in het Westen zich een weg probeert te banen naar dit deel van de markt zonder de merkwaarde te verdienen. Het vertrouwen op dit prijsniveau wordt langzaam opgebouwd, en kopers die zes cijfers uitgeven, hebben de neiging vast te houden aan wat ze weten. We zullen heel snel zien of zo’n gedurfde of roekeloze strategie uitpakt. En dit alles houdt niet eens rekening met de pijnlijke tweedehandswaardehits waarmee premium EV-bezitters worden geconfronteerd. Porsche Taycans kunnen in slechts één jaar tijd de helft van hun waarde verliezen.
