van Eddie Bauer het bedrijf is afhankelijk van levensonderhouddus ik denk dat het tijd is om zijn prestatie in de auto-industrie te eren.
Nee, dat is geen drukfout. Je mag je washandjes en je fleeces hebben. Voor mij was Eddie Bauer op zijn best op de openbare weg dankzij zijn samenwerking met de Ford Explorer.
Ik realiseer me dat je misschien denkt dat dit onzin is, maar ik meen het bloedserieus als ik je vertel dat de Ford Explorer Eddie Bauer-editie midden jaren negentig en begin jaren 2000 een negatieve invloed had op het leven in de voorsteden.
Leren stoelen! Houten bekleding! Krachtige functies! Een tweekleurige verfbeurt! En het pièce de résistance: de handtekening van Eddie Bauer op de achterkant.
Ja, de samenwerking kwam gewoon neer op een premium uitrusting. Ja, de relatie van Ford met Eddie Bauer dateerde van vóór de eerste Ford Explorer Eddie Bauer-editie in 1991. En ja, Ford was niet de eerste (noch de laatste) die samenwerkte met een merk om zijn voertuigen te verkopen.
Het kenmerkende plaatje van Eddie Bauer op de Ford Expedition, circa 2006. (Ja, we weten dat het niet de Explorer is, maar het was de enige foto waarvoor we een licentie konden krijgen.) Scott J. Ferrell/CQ-Roll Call, Inc via Getty Images
Maar als iemand die er was, was de Eddie Bauer Ford Explorer gewoon voelde anders. Vertaling voor de Gen Zers: Het had rizz.
(Ik had er persoonlijk geen, wat ook een ander voorbeeld is van waarom deze auto inderdaad cool was.)
Tegenwoordig klinkt dat concept misschien vreemd. In een wereld waar mensen bezig zijn minder van het daadwerkelijke rijden — abonneer u op onze nieuwsbrief, Zonder bestuurdervoor meer informatie daarover: auto’s voelen meer als een stuk gereedschap dan als een verlengstuk van je persoonlijkheid.
Toen ik mijn jongere collega’s vroeg – Grace Lett En Amanda Yen – over hoe een vergelijkbaar autopartnerschap er in 2026 uit zou zien, kreeg ik blanco blikken. “Ik denk niet echt na over autorijden”, zei iemand.
Ik denk dat dat logisch is, aangezien jongeren daar niet eens de moeite voor nemen hun rijbewijs halen.
De branie van een Ford Explorer Eddie Bauer-editie was niet goedkoop: een Ford Explorer tweedeurs XL SUV uit 1991 kostte $ 14.926, terwijl de Eddie Bauer-editie bedroeg $ 19.143 – maar de mensen leken het niet erg te vinden.
“Klanten komen binnen en vragen om de Eddie Bauer-versie te zien, en die is bijna meteen verkocht”, vertelde Pat O’Brien, algemeen directeur van Mullinax East Inc. in Willoughby, Ohio, in 1991 aan The Plain Dealer.
Andere autofabrikanten merkten dit op. Subaru heeft uiteindelijk zijn eigen samenwerking opgezet met… wacht maar… LL Boon in 2000,.
Alle helden moeten met pensioen, en in 2010 had het merk Eddie Bauer zijn glans (en veel omzet) verloren, dus eindigde de samenwerking.
Nu kunt u gebruikte exemplaren vinden op Carfax, geprijsd van $ 1.500 tot $ 10.000. (Eén verkoper heeft die van hen genoteerd op $ 99.999maar dat lijkt ambitieus.)
De erfenis van een outdoormerk dat samenwerkt met een autofabrikant leeft voort. Jeep en North Face samen in 2024.
Maar geen van die merken voelt zich zo representatief voor het huidige tijdperk als Ford en Eddie Bauer destijds. En om eerlijk te zijn: misschien zal niemand dat ooit doen.
