ROME — Rome opende dinsdag twee metrostations – één diep onder het Colosseum – die de moderniteit van hightech transport combineren met artefacten uit een oud tijdperk.
Forensen en toeristen die het station naast het iconische amfitheater binnenkomen, kunnen tentoonstellingen bekijken van keramische vazen en borden, stenen putten en hangende emmers, evenals de ruïnes van een koud dompelbad en thermaal bad uit een woning uit de eerste eeuw. Schermen tonen het opgravingsproces – zowel om liefhebbers van archeologie te verrukken als om te rechtvaardigen waarom dit zo is zo lang geduurd om het station te openen.
De Metro C-metrolijn, die miljarden euro’s kost, is al twintig jaar in de maak, maar is vertraagd door bureaucratische vertragingen en financieringsvertragingen en, cruciaal, door de noodzakelijke archeologische opgravingen, gezien de ondergrondse ruïnes van keizerlijke Romeinse en middeleeuwse beschavingen die onderweg zijn.
“De uitdaging was… om het onder zo’n grote hoeveelheid grondwater te bouwen en tegelijkertijd alle archeologische vondsten die we tijdens de opgraving hebben gevonden te behouden, en dit alles met behoud van alles wat zich erboven bevindt”, zegt Marco Cervone, bouwmanager van het consortium dat de metrolijn aanlegt, onder leiding van Webuild.
De totale kosten van de 31 stations van de lijn – waarvan driekwart nu operationeel is – zullen ongeveer 7 miljard euro ($8,3 miljard) bedragen en in 2035 voltooid zijn, volgens het persbureau van het stadsbedrijf dat de werken heeft aanbesteed.
Rome heeft dinsdag een ander station ingehuldigd, Porta Metronia, één halte verwijderd van het station naast het Colosseum en eveneens op een diepte van 30 meter (ongeveer 100 voet).
Het beschikt over een bijna 80 meter lange militaire kazerne uit het begin van de tweede eeuw, gevonden op een diepte tussen 7 en 12 meter (22 en 39 voet), volgens Simona Moretta, de wetenschappelijk directeur van de opgraving.
“De zekerheid dat het een militair gebouw was, wordt gegeven door het feit dat de ingangen van de kamers niet tegenover elkaar liggen, maar verschoven zijn, zodat de soldaten de kamers konden verlaten en in de rij konden gaan staan zonder in de gang te botsen”, vertelde de archeoloog aan verslaggevers.
Soldaten zouden deel hebben uitgemaakt van de keizerlijke garde of daar gestationeerd zijn voor de stadsveiligheid, voegde ze eraan toe.
Er is ook een huis met goed bewaarde fresco’s en mozaïeken. In de toekomst zal er een museum in het station worden geopend, zei Moretta.
Graven nabij het centrum van Rome betekent dat je in contact komt met drie millennia aan beschavingen die op elkaar zijn gebouwd. Tot nu toe heeft het consortium dat Line C bouwt volgens WeBuild meer dan 500.000 artefacten gevonden.
Om in het delicate archeologische gebied te kunnen werken, heeft het bedrijf technieken toegepast zoals het bevriezen van de grond om de grond te stabiliseren, evenals zogenaamde opofferingsmembranen: betonnen muren die loodrecht op de ommuring zijn gebouwd en die worden gesloopt naarmate de uitgraving vordert.
Terwijl de metrolijn verder gaat langs het Colosseum, zal deze onder meer van ’s werelds belangrijkste culturele erfgoedlocaties lopen – de Zuil van Trajanus en de Basiliek van Maxentius, het grootste gebouw in het Forum Romanum – evenals enkele van de gewaardeerde renaissancepaleizen, kerken en het Vaticaan van Rome.
De volgende halte langs de lijn is Piazza Venezia, het echte hart van het centrum van Rome. Metrowagens zullen bij de opening in 2033 op een diepte van 48 meter aankomen, zei Cervone.
Eenmaal voltooid zal lijn C in totaal 29 kilometer (18 mijl) afleggen, waarvan 20 kilometer (12 mijl) ondergronds, en dagelijks tot 800.000 passagiers vervoeren.
Toeristen die van plan zijn het Colosseum en andere locaties in het historische centrum van Rome te bezoeken, zullen het beruchte verkeersverkeer van de eeuwige stad kunnen omzeilen – wat de afgelopen jaren nog erger is geworden door de bouwprojecten zelf.
___
Paolo Santalucia heeft bijgedragen aan dit rapport.
