Ik ben een regelmatige fietser sinds 2015, en ik heb behoorlijk wat fietsongelukken gehad – gelukkig allemaal klein, waarbij ik in het slechtste geval met een paar snijwonden wegkwam – en de gemene deler was dat ik werd afgeleid door mijn telefoon.
Een smartphone op het fietsstuur is een afleidingsmagneet. Het grote, heldere scherm is ideaal voor navigatie met Google Maps, maar meldingen en andere pop-ups kunnen je aandacht ook van de weg afleiden. Deze opstelling kan de batterij van de telefoon ook behoorlijk snel leegmaken, vooral als je je rit ook opneemt in een app als Strava, waardoor deze niet ideaal is voor langere ritten.
Fietscomputers zijn bedoeld om deze problemen aan te pakken. Ze lijken misschien op kleine smartphones, maar zonder de afleiding en registreren gegevens zoals snelheid, afstand, hartslag, tijd en meer. Ze kunnen variëren van basismodellen die niet meer dan AU$20 kosten, tot geavanceerde computers met ingebouwde GPS en kaarten, en zelfs een digitale ‘bel’ via een ingebouwde luidspreker (voor ongeveer dezelfde prijs als een smartphone uit het middensegment).
Artikel gaat hieronder verder
Ogen op de weg, niet op een scherm
Ik heb de nieuwste fietscomputer van Garmin, de Edge 850, getest om te zien hoeveel de rijervaring verbetert vergeleken met het gebruik van mijn telefoon terwijl deze op mijn stuur zit.
Op het kleinere zwart-witscherm worden alleen cijfers weergegeven, waardoor afleiding tot een minimum werd beperkt en mijn ogen vaker op de weg gericht bleven in vergelijking met het gebruik van mijn telefoon. Het biedt ook realtime waarschuwingen voor eventuele gevaren zoals kuilen en wegresten, die meestal door de gebruiker worden gerapporteerd (vergelijkbaar met hoe Waze werkt).
De ingebouwde GPS is nauwkeurig en de kaarten zijn net zo intuïtief te navigeren als Google Maps, en de Edge 850 zou ook je route opnieuw berekenen als je een afslag mist.
Hoewel de bovenstaande functies geweldig zijn, is wat een Garmin-fietscomputer echt tot een essentiële veiligheidsupgrade maakt voor iedereen die fietst een afzonderlijk accessoire: de Garmin Varia RearVue 820.
Tesla’s voertuigdetectietechnologie, maar dan voor fietsen
De Varia RearVue 820 ziet er aan de buitenkant misschien uit als een normaal fietsachterlicht, maar hij bevat een radar om te detecteren of er voertuigen achter je rijden – vergelijkbaar met Tesla’s eigen voertuigdetectietechnologie.
Fietsradars zijn op geen enkele manier een nieuwe uitvinding; Garmin maakte in 2015 de eerste commerciële naar achteren gerichte radar, die sindsdien copycat-modellen in de fietsindustrie heeft voortgebracht.
Wat de Garmin Varia RearVue 820 onderscheidt, is dat hij u ook kan vertellen of het voertuig achter u een conventionele auto is of iets veel groters, zoals een bus of vrachtwagen.
Met hoge snelheid ingehaald worden door een groot voertuig terwijl u fietst, is niet voor bangeriken. De lucht die door het inhalende voertuig wordt verplaatst, creëert een push-pull-effect dat ervoor kan zorgen dat een fietser een stoeprand of grind of gras oprijdt, of erger nog, de fietser kan ‘naar binnen worden gezogen’ en tegen de zijkant van de vrachtwagen of bus botsen. Dit is één reden waarom auto’s van welke grootte dan ook minstens één meter ruimte moeten geven bij het inhalen van een fietser, maar dat is een onderwerp voor een andere dag.
Ik ben vaak in dit soort situaties geweest, en ik heb een paar close calls gehad waarbij ik ternauwernood een crash kon vermijden toen een vrachtwagen me op volle snelheid inhaalde. Met de Varia RearVue 820 hielp het zien van de waarschuwing voor een groot voertuig op mijn scherm me om me voor te bereiden om me schrap te zetten als het passeerde en me vast te houden aan de druppels van mijn stuur om te voorkomen dat het uit zichzelf zou sturen.
De radar maakt verbinding met een compatibele Garmin fietscomputer of smartwatch en voegt een nieuw gedeelte aan het scherm toe om een weg te repliceren. Elk gedetecteerd voertuig wordt weergegeven als een autovormig pictogram met de bijbehorende grootte. Ik kon vrij naadloos verbinding maken met de Edge 850, maar ik was aangenaam verrast toen het net zo eenvoudig was om te koppelen met mijn 9 jaar oude Garmin Fenix 5 smartwatch.
De waarschuwingen gaan gepaard met piepjes, zodat je niet aan het scherm gekluisterd hoeft te zijn. Voertuigen kunnen tot op 170 meter afstand worden gedetecteerd, zodat fietsers meer tijd hebben om zich voor te bereiden. Ook kan de radar laten zien of de voertuigen zich op dezelfde rijstrook bevinden als de fietser, wat de gemoedsrust vergroot.
Garmin zegt dat deze technologie mogelijk is dankzij een 60Hz V-band radar met een hogere frequentie (vergeleken met de 24Hz in zijn andere modellen), die ‘contouren’ van een voertuig detecteert in plaats van een enkele ‘stip’, die vervolgens worden omgezet in virtuele auto’s die verschijnen op het scherm van de fietscomputer of smartwatch.
Zichtbaarder dan ooit op de weg
Het fietslicht is er niet alleen om de radar discreet te maken; het achterlicht van de Garmin Varia RearVue 820 is helder genoeg om zichtbaar te zijn voor andere weggebruikers op 2 km afstand. Garmin zegt dat een auto die 100 km per uur rijdt, 2 km aflegt in ongeveer 70 seconden, dus dit zicht zou een bestuurder veel eerder waarschuwen dan andere fietsverlichting, waardoor hij meer tijd heeft om zich aan te passen.
Het licht kan ook snel knipperen als je plotseling moet remmen, waarbij de Varia RearVue 820 radargegevens en een versnellingsmeter gebruikt om vertraging te detecteren en een ‘visuele schreeuw’ te produceren om andere fietsers en weggebruikers te waarschuwen. Ik was me niet bewust van deze functie totdat iemand tijdens een groepsrit mij erop wees en liet zien hoe effectief het was.
De aangesloten fietscomputer of smartwatch kan het licht op afstand bedienen in plaats van dat de fietser naar achteren hoeft te reiken en in te stellen hoe jij wilt dat het licht eruit ziet. Het licht kan worden ingesteld op volledig zicht of op een veel minder felle ‘pelotonmodus’ tijdens het rijden in een groep.
Moet je er een krijgen?
Hoewel de Garmin Varia RearVue 820 behoorlijk nauwkeurig is in het detecteren van voertuigen, mag hij nog steeds geen volledige vervanging zijn voor het af en toe over je schouder kijken om te controleren of er auto’s zijn wanneer het veilig is om dat te doen.
Dat gezegd hebbende, het is nog steeds een uitstekend stukje veiligheidstechnologie, gezien het feit dat fietsers tot de meest kwetsbare weggebruikers behoren. De toevoeging van de remlichtfunctionaliteit en de verhoogde zichtbaarheid dragen ook bij aan de veiligheidsfactor. Met een prijs van $ 299 / £ 259,99 / AU$ 469 is dit voor sommige fietsers een grote vraag, maar voor iemand die veiligheid boven alles stelt, is het een verstandige investering om levens te helpen redden.
Terwijl je kunt spetteren voor de high-end Garmin Edge 850 van $ 599 / £ 519,99 / AU $ 949, zegt Garmin dat de Varia RearVue 820 compatibel is met 162 verschillende apparaten, waaronder Edge-fietscomputers uit 2015 en smartwatch-modellen uit 2016.
Je kunt zelfs de fietscomputer helemaal achterwege laten en de Garmin Varia RearVue 820 gewoon koppelen met je smartphone. De Garmin Varia-app op iOS en Android repliceert dezelfde ervaring op een groter scherm en kan ook samen met Google Maps werken door als een slanke zijbalk te verschijnen. Zorg ervoor dat u de meldingen tijdelijk uitschakelt door een Focusmodus of Niet Storen-profiel in te stellen dat is geoptimaliseerd voor fietsen, zodat u afleidende meldingen kunt verminderen.
Dit maakt de Garmin Varia RearVue 820 tot een essentiële veiligheidsupgrade voor iedereen die regelmatig op de weg fietst – of u nu een serieuze fietser bent die een fietscomputer gebruikt om uw training bij te houden, of een fietsforens bent met uw telefoon op het stuur gemonteerd. Ach, ik zou zeggen dat het zelfs de moeite waard is om te gebruiken als je een ontspannen ritje maakt naar de plaatselijke coffeeshop.
Volg TechRadar op Google Nieuws En voeg ons toe als voorkeursbron om ons deskundig nieuws, recensies en meningen in uw feeds te krijgen.
