Robert Provoost heeft grote plannen voor Rad Powerfietsende onlangs failliete fabrikant van elektrische fietsen uit Seattle, waarvan hij denkt dat hij zijn dominante positie in de sector kan terugwinnen – en nog groter kan worden.
In een interview met GeekWire op vrijdag zei Provost, de CEO van Zuid-Florida, gevestigd Life Electric Vehicles Holdings, Inc.heeft een ambitieuze routekaart opgesteld om Rad te herzien na de overname door zijn bedrijf van de activa van de startup deze week gesloten.
“Het is geen voortzetting van Rad Power, het is meer een feniks”, zei Provost. “De wedergeboorte.”
Onder een nieuwe bedrijfsentiteit genaamd Rad Life Mobility, eigendom van Life EV Holdings, zei Provost dat de aanbiedingen zijn uitgebreid om 95% van de werknemers die zijn ontslagen als onderdeel van het faillissementsproces opnieuw aan te nemen. Velen van hen zijn gevestigd in de omgeving van Seattle, waar Rad door de jaren heen groeide.
Provost zei dat tot nu toe ongeveer 70 mensen hebben geaccepteerd en hij wil horen van iedereen die gemist is – zelfs voormalige werknemers die Rad hebben helpen opbouwen tijdens de hoogtijdagen vóór en tijdens de pandemie.
“We hebben alle digitale activa verworven, alle materiële activa. Het was aan ons als personeelsbestand of we ze daadwerkelijk konden inhuren of niet”, zei hij. “Dus hebben we besloten om door te gaan en ze in dienst te nemen. Ze hebben echt geweldig werk geleverd.”
Provost zei dat Life EV nog eens 15 of 20 mensen aan Rad Life Mobility heeft toegevoegd, waaronder een nieuwe president, gevestigd in Salt Lake City Jim Bruineen Life EV-investeerder die uitgebreide retailervaring bij autodealers heeft bij Larry H. Miller Automotive Group in Utah.
‘Een deel van het frontoffice zal persoonlijk in Utah aanwezig zijn, maar wij onderhouden Seattle’, zei Provost.
Life Electric Vehicles Holdings, gevestigd in Deerfield Beach, Florida, beursgenoteerd op de OTC-markt als LFEV – is een micromobiliteitsplatformbedrijf dat zich richt op het verwerven en opschalen van gevestigde e-bike-merken. In november 2023, het verwierf serienummer 1het eigen elektrische fietsenbedrijf dat oorspronkelijk werd opgericht door motorfietsfabrikant Harley-Davidson.
Terwijl Rad een nieuwe bedrijfsidentiteit krijgt, zal de merknaam Rad Power Bikes worden voortgezet op fietsen, producten en winkellocaties. En ondanks de worstelingen die zij tegenkwamProvost denkt dat er nog steeds veel waarde in het merk zit.
‘We zijn allemaal opgewonden,’ zei Provost. “Het was nummer 1. Het was het hoogst gewaardeerde bedrijf dat uitsluitend elektrische fietsen levert in de VS. Ons doel is om het terug te brengen naar die waarde, zo niet verder.”
Tijdens een Zoom-oproep vanuit zijn kantoor in Florida kon Provost nauwelijks langzamer gaan praten terwijl hij alles opsomde wat hij en Life EV hopen te bereiken met Rad Life Mobility, waaronder:
- Montage fiets: Provost is van plan om Rad te verschuiven van een traditioneel overzees productiemodel naar een “just-in-time” Amerikaans assemblageproces om de kosten te verlagen en de voorraad te beheren. Hoewel onderdelen nog steeds wereldwijd zullen worden aangekocht, zal de eindassemblage verhuizen naar een faciliteit van 100.000 vierkante meter in het centrum van de VS. Provost merkte op dat het bedrijf gebruik zal maken van een Buitenlandse Handelszone (FTZ)-structuur om de tarieflasten te verlichten waar het vorige management last van had. “We bouwen slechts een paar weken van tevoren. Het is meer een just-in-time-productie”, zei hij.
- Distributie en logistiek: Provost noemde de afhankelijkheid van logistiek van derden en de daarmee gepaard gaande kosten een primaire reden voor Rad’s eerdere financiële problemen. “We hebben (3PL) niet nodig omdat we die kant ervan beheren”, zei hij. “Wij ruimen dat allemaal op, Rad wordt meteen winstgevend.”
- Detailhandel: In de VS blijven zeven Rad-winkels open, waaronder de flagshipstore in de wijk Ballard in Seattle. Provost zei dat hij het jammer vond dat winkels in Vancouver, BC, en St. Petersburg, Florida, moesten sluiten. eerder dit jaar. De heropening in Florida is een prioriteit en het zou mooi zijn om Vancouver terug te krijgen, zei hij, eraan toevoegend dat het openen van nieuwe Rad-winkels in minstens 24 andere belangrijke Amerikaanse markten het doel is. Provost zei ook dat eerdere marges “niet voldoende waren” voor dealers die Rad-fietsen verkochten en dat een nieuw programma “prijzen zal hebben die voor hen zeer aantrekkelijk zullen zijn.”
- Batterijvervangingsprogramma: Provost zei dat het nieuwe bedrijf voor klanten zal zorgen met Rad-fietsen en batterijen die getroffen zijn door de Waarschuwing van de Consumer Product Safety Commission afgelopen herfst, over mogelijke brandgevaren. “We gaan een programma opzetten om door te gaan en de batterijen voor iedereen te vervangen, met zo’n 50% korting”, zei hij. “We zullen ervoor zorgen dat het een Safe Shield-batterij — het nieuwere product. Het zal wat tijd kosten om dat voor elkaar te krijgen.”
- Nog een aanwinst: “Er is nog een bedrijf waar we naar kijken en dat eigenlijk een perfecte aanvulling is op Rad Power. We gaan dat bedrijf hoogstwaarschijnlijk in de komende week overnemen”, zei Provost, eraan toevoegend dat hij nog geen naam kon delen, maar dat hij denkt dat het een bedrijf is dat iedereen kent.
Rad Power Bikes werd in 2015 gelanceerd met een direct-to-consumer-model en e-bikes van minder dan $ 2.000, gericht op informele rijders, en werd in korte tijd een hoogvliegende startup in Seattle.
Het bedrijf zag de vraag sterk stijgen bijna 300% tijdens de COVID-19-pandemie. Rad haalde in 2021 meer dan $300 miljoen op en profileerde zich als de grootste e-bikeverkoper van Noord-Amerika.
Maar het momentum vervaagde in 2022 toen de vraag afkoelde en een reeks misstappen en macro-economische uitdagingen leidden tot meer dan zeven ontslagen.
De startup, oorspronkelijk opgericht door e-bike-knutselaar Mike Radenbaugh en oude vriend Ty Collins, faillissementsbescherming volgens Chapter 11 aangevraagd in december 2025 volgt verrassend nieuws in november dat het bedrijf vocht om te overleven omdat het met “aanzienlijke financiële uitdagingen” werd geconfronteerd.
In zijn faillissementsaanvraagonthulde Rad een gestage daling van de bruto-inkomsten – van $129,8 miljoen in 2023 naar $103,8 miljoen in 2024, en $63,3 miljoen tegen het einde van 2025. Het bedrijf rapporteerde totale verplichtingen van bijna $73 miljoen, meer dan het dubbele van de activa van $32 miljoen.
De activa van Rad werden door Life EV overgenomen voor $ 13,2 miljoen, wat Provost een deal noemde in verband met de eenmalige waardering van $ 1,65 miljard. Hij zei dat de Life EV-eigenaarsgroep klaar was om hoger te bieden – en bereid is veel meer uit te geven om het merk nieuw leven in te blazen.
Gesteund door een groep van meer dan 200 particuliere aandeelhouders en ‘zeer belangrijke ondernemers’, beschreef Provost de investeerdersgroep als ‘met extreem diepe zakken’.
De nieuwe Rad zal nog steeds te maken krijgen met enkele van de sectorproblemen die de oude Rad hebben ingehaald, vooral dat de concurrentie nu veel heviger is dan tien jaar geleden en dat de markt verzadigd is geraakt met een grote verscheidenheid aan e-bike-merken.
Maar Provost zei dat het bedrijf van plan is nieuwe producten te introduceren, voldoende voorraad op te bouwen, het bedrijf winstgevend te maken en iedereen, van investeerders tot werknemers, weer enthousiast te maken. Om nog maar te zwijgen van Rad-rijders.
“Het belangrijkste deel van dit gesprek is voor mij om de Rad-gemeenschap te laten weten dat we er voor hen zijn”, zei Provost. “Wij gaan ze voor 100% steunen.”
Verwant:
- Het merk Rad Power Bikes zal voortleven nu Life EV de overname van de activa van de e-bikefabrikant in Seattle voltooit
- Rad Power Bikes wordt verkocht voor $13,2 miljoen, omdat de activaveiling bieders aantrekt voor de failliete e-bike-maker
- De opkomst en ondergang van Rad Power Bikes: van doorbraaksucces tot de rand van de sluiting
- De grootste onbetaalde rekening van Rad Power Bikes bedraagt 8,3 miljoen dollar aan de Amerikaanse douane, omdat de tarieven de sector onder druk zetten
- Rad Power Bikes sluit winkels in Vancouver, BC en Florida; Er blijven er nog 7 open
