AUBURN HILLS, Michigan — Stellair zei donderdag dat het van plan is om 60 miljard euro ($69,7 miljard) te investeren in een nieuwe periode van vijf jaar strategisch plan van CEO Antonio Filosa die ook mikt jaarlijkse kostenbesparing van 6 miljard euro in 2028.
Het plan omvat onder meer het steken van 36 miljard euro in de enorme portfolio van automerken van het bedrijf, waarbij 60% van de investeringen voor Noord-Amerika wordt verwacht. Het bedrijf verwacht meer dan 60 nieuwe voertuigen te introduceren en een grote vernieuwing van 50 modellen door te voeren, waaronder volledig elektrische voertuigen, hybrides en traditionele verbrandingsmotoren.
De overige 24 miljard euro zal volgens het bedrijf worden besteed aan wereldwijde voertuigplatforms en nieuwe technologieën voor de autofabrikant en zijn producten.
Stem af op donderdag 21 mei om 10:25 uur ET: Phil LeBeau van CNBC interviewt Antonio Filosa, CEO van Stellantis. Kijk in realtime op CNBC+ of de CNBC Pro-stream.
Stellantis zei ook dat het van plan is om tegen 2028 een positieve vrije kasstroom te realiseren verlies van 22,3 miljard euro vorig jaar met 22 miljard euro herstructurering zich terugtrekken uit volledig elektrische voertuigen.
Het bedrijf mikt tot 2030 op een omzetgroei van al zijn grote mondiale activiteiten. Het meest opvallende is dat het in Noord-Amerika een omzetgroei van 25% nastreeft, met een aangepast bedrijfsresultaat, of AOI, van tussen de 8% en 10% in die periode. Het mikt ook op een omzetgroei van 15% en een AOI van tussen de 3% en 5% voor het uitgebreide Europa. Het verwacht omzetstijgingen met dubbele cijfers in Zuid-Amerika, het Midden-Oosten en Afrika, met een AOI van tussen de 4% en 6% in Azië-Pacific.
De aandelen van Stellantis op de New York Stock Exchange daalden donderdag tijdens de vroege handel met ongeveer 7%.
Volgens het plan zal Stellantis geen van zijn veertien automerken elimineren, maar zal het de activiteiten van zijn Europese DS- en Lancia-eenheden samenvoegen tot respectievelijk Citroën en Fiat, aldus het bedrijf.
Fiat is naast Jeep een van de vier aangewezen ‘wereldmerken’, Ram-vrachtwagens en Peugeot. Tot die divisie behoren ook de commerciële activiteiten van Pro One. Tot de regionale merken behoren Chrysler, Dodge, Citroen, Opel en Alfa Romeo. Het is ook eigenaar van het luxemerk Maserati.
Aandelen van Stellantis genoteerd in de VS, Italië en Frankrijk.
Om de kosten te helpen verlagen, is Stellantis van plan om in 2027 een nieuw ‘STLA One’-voertuigplatform te lanceren. Het nieuwe platform is ontworpen om vijf verschillende platforms samen te brengen in ‘één schaalbare architectuur, waardoor de complexiteit wordt verminderd en de dekking wordt uitgebreid’. Het streeft naar een kostenefficiëntie van 20%, aldus het bedrijf.
Tegen 2030 streeft Stellantis ernaar dat 50% van zijn volume zal worden geproduceerd op drie mondiale platforms, waarbij tot 70% van de componenten hergebruikt zal worden.
Filosa – die minder dan een jaar geleden de autofabrikant begon te leiden – en andere leidinggevenden zullen donderdag de hele dag details van het ‘FaSTLAne 2030’-plan uiteenzetten tijdens zijn eerste investeerdersdag als CEO op het Noord-Amerikaanse hoofdkantoor van het bedrijf in de buurt van Detroit.
Stellantis-voorzitter John Elkann, een telg uit de Agnelli-familie van Fiat en CEO van Europa’s prominente Exornoemde het plan donderdag “ambitieus, maar realistisch”, terwijl het zowel de uitdagingen voor de sector als de kansen schetste voor het bedrijf onder Filosa en zijn nieuwe plan.
De kernpijlers van het plan omvatten een ‘scherper beheer’ van de merkenportfolio, nieuwe investeringen, verbeterde partnerschappen, een geoptimaliseerde productievoetafdruk, ‘uitmuntendheid in de uitvoering’ en empowerment van de regio’s en lokale teams van het bedrijf.
“Wat wij u vandaag willen meegeven is dat Stellantis, met al zijn troeven, capaciteiten en zijn nieuwe strategische plan, goed gepositioneerd is om te slagen”, zei Filosa bij de opening van het evenement. “Je zult vandaag van ons horen hoe we onze regionale wortels, onze mondiale schaal, onze partnerschappen en de nieuwe technologieën benutten op onze toekomstige reis.”
Antonio Filosa woont de presentatie bij van de nieuwe Fiat 500 Hybrid in de Stellantis FIAT Mirafiori-fabriek in Turijn, Italië, op 25 november 2025.
Nurfoto | Nurfoto | Getty-afbeeldingen
Het bedrijf deze week kondigde verschillende nieuwe of uitgebreide samenwerkingsverbanden aan, waaronder Jaguar Land Rover voor de VS, maar ook met de Chinese autofabrikanten Leapmotor en Dongfeng Group, voornamelijk voor Europa en China.
Omdat Stellantis samenwerkt met Chinese autofabrikanten, concurreert het ook met hen, aangezien veel van de bedrijven de omzet in Europa vergroten.
Te midden van deze concurrentie verwacht Stellantis dat het verwacht de Europese capaciteit met meer dan 800.000 eenheden te zullen inkrimpen, terwijl het de fabrieken zal herbestemmen en partnerschappen zal benutten. Filosa zei dat het bedrijf van plan is de productie te verminderen zonder fabriekssluitingen.
Zowel in Europa als in de VS streeft Stellantis naar een fabrieksbezetting van 80% in 2030.
Het vullen van die planten zal volgens Stellantis een verscheidenheid aan producten zijn, of een ‘vrijheid van keuze’. De nieuwe of vernieuwde producten van het bedrijf zullen naar verwachting 29 batterij-elektrische voertuigen, 15 plug-in hybride of elektrische voertuigen met groter bereik24 hybrides en 39 milde hybrides of traditionele voertuigen met verbrandingsmotoren.
