Singapore Airlines getroffen door verliezen van Air India; investering zou kunnen lonen

Singapore Airlines heeft Air India de winsten ongeveer vijf kwartalen zien terugdringen, maar analisten en de luchtvaartmaatschappij zeggen dat de investering op de lange termijn vruchten zal afwerpen.

Dat meldde SIA donderdag een recordomzet van 20,5 miljard Singaporese dollars ($16,06 miljard) voor het boekjaar dat eindigde op 31 maart, terwijl de bedrijfswinst met 39% steeg naar SG$2,38 miljard dankzij een grotere vraag, hogere opbrengsten en lagere netto brandstofkosten over het hele jaar, aldus SIA.

De nettowinst daalde echter met 57,4% op jaarbasis tot SG$1,18 miljard – voornamelijk als gevolg van de verliezen van Air India en een boekhoudkundige winst in het voorgaande jaar.

Air India wordt geteisterd door talloze hindernissen: het Pakistaanse luchtruim werd in april 2025 gesloten, waarna vlucht 171 in juni neerstortte, waarbij meer dan 250 mensen om het leven kwamen.

Nu veroorzaken de oorlog in Iran en de connectiviteitsexposure van de luchtvaartmaatschappij op de markt in het Midden-Oosten grote schade, waardoor de luchtvaartmaatschappij gedwongen wordt haar vluchten te annuleren. bijna een derde van zijn vluchten tijdens de piekreisperiode van juni tot en met augustus.

“Deze veranderingen zijn gericht op het verbeteren van de netwerkstabiliteit en het verminderen van last-minute ongemak voor passagiers”, aldus Air India.

SIA’s onderneming in de snel groeiende Indiase luchtvaartmarkt is strategisch, “en strategisch betekent meestal onrendabel”, aldus onafhankelijke luchtvaartanalist Brendan Sobie. “Maar het afgelopen jaar was duidelijk erger dan iemand zich had kunnen voorstellen.”

CEO Goh Choon Phong zei vrijdag tijdens de winstbriefing dat SIA Air India, dat volgens hem “tastbare vooruitgang” heeft geboekt in zijn transformatieprogramma, nog steeds zal blijven steunen op gebieden als de opleiding van personeel en het verminderen van klachten van klanten.

“Het wordt een lang spel. Er is geen kortere weg”, zei hij.

Vistara fuseerde in december 2024 met Air India, waardoor SIA een belang van 25,1% in de Indiase nationale luchtvaartmaatschappij kreeg. Als onderdeel van de deal injecteerde SIA S$360 miljoen in contanten in Air India en toegezegd om tot S$880 miljoen bij te dragen aan extra kapitaal in de toekomst.

Air India is op zoek naar minstens 100 miljard roepies (1,47 miljard dollar) aan financiële steun van SIA en Tata, zo meldt Air India. een Bloomberg-rapport uit april.

Op de vraag of SIA extra kapitaal in Air India zal injecteren, weigerde Goh commentaar te geven en zei dat dit “een discussie zal zijn die we met onze mede-aandeelhouders zullen moeten voeren.”

Het kan echter moeilijk te vermijden zijn.

“Gezien de omvang van de verliezen en de aanhoudende operationele druk zal het benodigde kapitaal in deze ronde waarschijnlijk aanzienlijk hoger zijn dan aanvankelijk verwacht”, zei DBS Group Research-analist Jason Sum voordat de resultaten bekend werden gemaakt.

Ikzelf, die het uitspreekt Squawk Box Azië Vrijdag zei dat SIA “zeker meer geld zal moeten inbrengen. Daar bestaat geen twijfel over. Het is gewoon een kwestie van hoeveel en wanneer.”

Een groter dan verwachte kapitaalinjectie zou de dividendcapaciteit gaan beperken nu SIA te maken krijgt met toenemende winstdruk, aldus Sum.

SIA zal jarenlang geld verliezen als gevolg van Air India, dus er is een kans dat het zijn belang in Air India aan Tata of een andere koper zal verkopen, zegt Sumit Agarwal, een professor aan de Nationale Universiteit van Singapore.

India investeert echter geld in nieuwe en verbeterde luchthavens en in andere infrastructuur, dus “het is een goede gok om op die markt actief te zijn”, zei Agarwal. “De vraag is er.”

Op de lange termijn “denk ik dat dit voor Singapore Airlines vruchten zal afwerpen”, voegde hij eraan toe.