“Kerel. Is dat zo?” een e-bike?” Het telefoontje kwam van een man op de stoep met een doorboord neustussenschot en een tatoeage van een fietsketting. Hij was niet de enige die ernaar vroeg. De Ride1Up Roadster V3 ziet er niet uit als een e-bike, en dat is precies de reden waarom hij de aandacht trok van voormalige reparateurs van fietsenwinkels en door fitness geobsedeerde leraren.
De Roadster voor stadsverkeer van Ride1Up, die vorig jaar op de markt werd gebracht en een groot deel van 2025 niet meer op voorraad was, loopt voorop in een nieuwe generatie slim geïntegreerde e-bikes die eruitzien en aanvoelen als een fiets zonder motorondersteuning. Zoals de Aventon Soltera 3 wij hebben dit jaar beoordeeld als WIRED’s favoriete woon-werkfietsDe Roadster V3 is een lichtgewicht e-bike die uitstekend geschikt is voor gebruik in de stad en een gewicht van ongeveer 40 pond heeft, afhankelijk van het precieze model. Dankzij de proportionele koppelondersteuning kan hij veel op een extra pittige klassieke fiets lijken, zij het met een motor van 500 watt die tot 45 mijl per uur kan rijden als hij is ingesteld om als een motor te werken. Klasse 3 elektrische fiets.
Dit is een ebike die is afgestemd op hoe ik een ebike normaal gesproken wil gebruiken: als een snelle en veelzijdige stadsfiets om door mijn stad Portland, Oregon te trappen. Ik heb maanden en honderden kilometers doorgebracht met het model met negen versnellingen van de Roadster V3 naar supermarkten en de huizen van vrienden – steile bergkammen op en over rivieren, of gewoon door de straat – en hem met één hand de trap op te tillen en mijn huis in. De Roadster rijdt als een fiets die gemakkelijker te trappen is. Dit is hoe ik wil dat het voelt.
Met een prijs van $ 1.395 is de roadster van Ride1Up ook betaalbaar voor een krachtige e-bike met hoogwaardige onderdelen en een gaspedaal om moeilijke heuvels te helpen beklimmen. Het bereik van 20 tot 40 mijl is beperkt voor langeafstandstochten, maar ruim voldoende voor het meeste dagelijkse woon-werkverkeer. Een tekort aan aangesloten reparatiewerkplaatsen is een zorg voor de service, een veelvoorkomend probleem bij direct-to-consumer e-bikes, omdat de meeste reguliere fietsenwinkels weigeren zelfs maar een lekke band te repareren als ze een bepaald merk niet verkopen. Maar de Ride1Up steekt ook ver boven zijn prijsklasse uit qua kracht, functies en veelzijdigheid.
Riemen en kettingen
Het in San Diego gevestigde Ride1Up is een nieuwer ebike-bedrijf, minder dan tien jaar oud. Het bedrijf bouwt zijn reputatie vooral op door veel gespecialiseerde fietsen en bedrijfsfietsen aan te bieden tegen toegankelijke prijzen. Maar als iemand die vaak de voorkeur geeft aan klassieke racefietsen, moet ik toegeven dat sommige van hun andere modellen mij een beetje dik of overontwikkeld vonden, gericht op trailrijders en het soort persoon dat met een surfplank naar het strand wil rijden.
Dat geldt niet voor de Roadster. De Roadster V3 is leuk en licht en kan gemakkelijk worden aangezien voor een klassieke fiets, zelfs als je erop rijdt. De kabels lopen door de holte van het frame. De batterij is weliswaar verwijderbaar, maar is ook bijna onmerkbaar in het chassis geïntegreerd.
Voor zijn prijs biedt het verrassend veel maatwerk. Drie framematen maken de fiets toegankelijk voor rijders van 1,80 tot 1,80 meter. Omdat ik zelf ruim 1,80 meter lang was, heb ik gekozen voor het grootste frame, dat nog steeds slechts 40 kilo weegt.
