Lufthansa heeft zijn regionale dochteronderneming, luchtvaartmaatschappij CityLine, gesloten vanwege ‘aanzienlijk gestegen kerosineprijzen’ terwijl de wereld strijdt tegen olie als gevolg van de crisis in het Midden-Oosten
Een grote luchtvaartmaatschappij heeft haar regionale activiteiten stopgezet vanwege “aanzienlijk gestegen kerosineprijzen” na de crisis veroorzaakt door de oorlog in Iran.
De mondiale olieprijzen zijn sinds het begin van de eeuw enorm gestegen Crisis in het Midden-Oosten eind februari, en nu heeft Lufthansa besloten zijn dochteronderneming te sluiten luchtvaartmaatschappij CityLine. De Duitse vervoerder zei dat het een bedrijfsstrategie bespoedigde, wat inhield dat “de 27 operationele vliegtuigen van Lufthansa CityLine permanent uit het vluchtprogramma zullen worden verwijderd”.
Het besluit werd op 18 april van kracht, aldus het bedrijf met een notitie op zijn website, “om verdere verliezen van de verliesgevende luchtvaartmaatschappij te verminderen”. Een verklaring luidde ook: “De Canadair CRJ-vliegtuigen naderen het einde van hun technische operationele capaciteit en hebben relatief hoge exploitatiekosten.”
LEES MEER: Symptomen van hoog cholesterolgehalte omvatten een ‘stinkend’ waarschuwingsbordLEES MEER: Keir Starmer werd lastiggevallen door demonstranten tijdens een bezoek aan Golders Green om de hulpdiensten te ontmoeten
Tegelijkertijd reduceert Lufthansa zijn langeafstandscapaciteit, die aan het einde van het zomervluchtschema in totaal over zes intercontinentale vliegtuigen zal beschikken, meldt de krant. Nadrukkelijk.
De laatste vier overgebleven Airbus A340-600’s zullen in oktober de vloot verlaten, waarmee het tijdperk van dit vliegtuigtype bij Lufthansa definitief ten einde komt, aldus het bedrijf, met “het definitieve afscheid van dit vliegtuigtype staat gepland voor volgend jaar”.
Er wordt beweerd dat het kerosineverbruik van de passagiersluchtvaartmaatschappijen van de Lufthansa Group is afgedekt tegen een bovengemiddeld percentage van ongeveer 80%, rekening houdend met de prijzen van ruwe olie.
De luchtvaartmaatschappij voegde hieraan toe: “De resterende 20% moet echter nog steeds tegen aanzienlijk hogere marktprijzen worden gekocht. Dit bijzonder dure deel van de brandstofbehoefte zal met ongeveer 10 procent worden verminderd.”
Till Streichert, Chief Financial Officer en CFO van Lufthansa Group, zei: “Het pakket voor versnelde implementatie van vloot- en capaciteitsmaatregelen is onvermijdelijk in het licht van de sterk gestegen kerosinekosten en geopolitieke instabiliteit.
“Het doel is om onze platforms voor de korte en middellange afstand duidelijker te focussen en ze concurrerender te maken. In dit opzicht hadden we de toekomstige verwijdering van CityLine uit ons programma al enige tijd geïdentificeerd als onderdeel van onze strategische ontwikkeling, onafhankelijk van de huidige geopolitieke crisis.
“De huidige crisis dwingt ons nu om deze maatregel eerder door te voeren. Dit is een pijnlijke stap, vooral met betrekking tot de collega’s van Lufthansa CityLine. Het is daarom nu des te belangrijker om blijvende werkgelegenheidskansen binnen de Groep te vinden.”
Lufthansa zei ook dat “grondpersoneel al een baan heeft gekregen bij de nieuw opgerichte Lufthansa Aviation GmbH”, en voegde eraan toe dat “cockpit- en cabinepersoneel rond de jaarwisseling 2024/2025 al overstapmogelijkheden kregen aangeboden, wat voorzag in een baan bij Lufthansa City Airlines met meerjarige vergelijkbare compensatievoorwaarden als Lufthansa CityLine”.
Volgens dit aanbod moesten eventuele verschillen in arbeidsomstandigheden worden gecompenseerd door een compensatiebetaling. CityLine werd in 1963 opgericht, slechts vijf jaar na Lufthansa.
