Een nieuwe batterij van het Chinese bedrijf CATL, de ’s werelds grootste elektrisch voertuig batterijfabrikant, kan in minder dan zeven minuten volledig worden opgeladen.
Het opladen van die batterij van 10% naar 80% wordt vaak als een uitdaging beschouwd ideaal maximale lading om de gezondheid van de batterij te beschermen – duurt minder dan vier minuten.
Het is een opvallende technologische vooruitgang die de kloof tussen elektrische auto’s en benzinevoertuigen overbrugt – en de recente vooruitgang op het gebied van de batterij van de Chinese EV-gigant overtreft DOORD.
China is de elektrische auto- en accu-industrie gaan domineren, en de bedrijven daar blijven indrukwekkende sprongen voorwaarts maken.
De op de Shenzhen Stock Exchange genoteerde aandelen van CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) zijn de afgelopen twaalf maanden met meer dan 89% gestegen, vergeleken met een stijging van 53% voor de Dow Jones US Auto Manufacturers Index over dezelfde periode.
De ultrasnelle batterij-wapenwedloop
In Maartheeft BYD zijn Blade Battery 2.0 aangekondigd, een nieuwe batterij die in zes minuten en 30 seconden van 10% naar 80% kan worden opgeladen, of in negen minuten van 10% naar 97%.
Nu heeft CATL zijn eigen ultrasnelle optie: tijdens een Tech Day-evenement op 21 april debuteerde de batterijfabrikant met zijn derde generatie Shenxing Superfast Charging Battery.
Die batterij kan in één minuut worden opgeladen van 10% naar 35%, in 3 minuten en 44 seconden van 10% naar 80%, en in 6 minuten en 27 seconden van 10% naar 98%.
“Hiermee wordt de kloof met voertuigen (met verbrandingsmotoren) effectief gedicht”, aldus Bernstein-analisten schreef in een notitievolgens De Wall Street Journal.
EV-batterijen vaak worstelen bij extreem koude temperaturenomdat de bittere kou de chemische reacties daarin vertraagt. Dat betekent dat dit soort weer zowel de actieradius van een voertuig kan verkleinen als de tijd die nodig is om op te laden kan vertragen.
Maar de Shenxing Superfast Charging Battery van CATL werkt ook bij temperaturen onder het vriespunt. Bij min 30 graden Celsius of min 22 graden Fahrenheit kan de batterij in ongeveer negen minuten worden opgeladen van 20% tot 98%.
Ter vergelijking: BYD’s Blade Battery 2.0 heeft ongeveer 12 minuten nodig om op te laden tot 97% bij min 20 graden Celsius.
Zowel de Shenxing-batterijen van CATL als de Blade-batterijen van BYD zijn lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP), die geen nikkel of kobalt bevatten. Deze batterijen zijn al gebruikelijk in Chinese EV’s, omdat ze goedkopere ingrediënten gebruiken dan lithium-ijzerbatterijen, en ze duurzaam en veilig zijn.
Meer Amerikaanse autofabrikanten overwegen ook LFP-batterijen. Ford Motor Co. zal er een gebruiken in zijn aanstaande middelgrote EV. Tesla gebruikt ook LFP-batterijen, hoewel het bedrijf deze vanwege tarieven niet meer gebruikt in veel van zijn elektrische voertuigen die in Noord-Amerika worden verkocht. Elon Musk’s elektrische autobedrijf krijgt LFP-batterijen van beide CATL en BYD.
