Spirit luchtvaartmaatschappijen‘ De toekomst als president staat de komende week op het spel Donald Trump zei dat de regering dat wel kon redden de luchtvaartmaatschappij, als de worstelende korting vervoerder’s kredietverstrekkers beoordelen een mogelijke deal.
“We denken erover om het te doen, ze te helpen, dat wil zeggen ze te redden of het te kopen”, zei Trump donderdag tegen verslaggevers in het Oval Office.
‘Ik zou die banen graag willen redden. Ik zou graag een luchtvaartmaatschappij willen redden. Ik vind het leuk om veel luchtvaartmaatschappijen te hebben, dus het is competitief’, zei Trump.
Het Witte Huis en de grote obligatiehouders gaven niet onmiddellijk commentaar of weigerden commentaar te geven op de kwestie.
Trump vertelde verslaggevers dat “wanneer de olieprijs daalt”, de regering “(Spirit) met winst zou kunnen verkopen”.
Geest had dat verwacht uit een faillissement komen halverwege het jaar, maar dat was voordat de Amerikaans-Israëlische aanvallen op Iran tot een stijging van de vliegtuigbrandstof kosten. Spirit leed in februari een bedrijfsverlies van bijna 28,3 miljoen dollar, volgens een rechtszaak, en dat was voordat de piek in de brandstofprijzen de luchtvaartmaatschappijen en de portemonnee van reizigers trof.
Spirit, de iconische budgetmaatschappij die bekend staat om zijn felgele vliegtuigen en kale service, werd een begrip punchline voor late-night comedians, heeft worstelde om te overleven. De kosten in de sector zijn na Covid enorm gestegen, omdat de smaak van klanten veranderde naar duurdere aanbiedingen en internationale bestemmingen.
Spirit heeft zijn kosten agressief verlaagd, vliegtuigen verkocht en zijn netwerk ingekrompen. Volgens luchtvaartdatabedrijf Cirium voerde Spirit afgelopen mei 19.575 vluchten uit. In mei zijn er 9.353 in bedrijf.
Een geplande overname van Spirit door JetBlue Airways werd met succes uitgedaagd door de Biden-administratiewaarvan de regering-Trump zei dat het Spirit pijn deed.
‘Spirit Airlines zou een veel stevigere financiële basis hebben als de regering-Biden de fusie van de luchtvaartmaatschappij met JetBlue niet roekeloos had geblokkeerd’, zei een woordvoerder van het Witte Huis per e-mail. “De regering-Trump blijft de situatie en de algehele gezondheid van de Amerikaanse luchtvaartindustrie monitoren, waar miljoenen Amerikanen elke dag van afhankelijk zijn voor essentiële reizen en hun levensonderhoud.”
Zullen anderen dit voorbeeld volgen?
Sommige leden uit de sector en analisten hebben gesuggereerd dat andere luchtvaartmaatschappijen, vooral goedkope luchtvaartmaatschappijen, soortgelijke hulp van de overheid zouden kunnen zoeken.
Low-cost luchtvaartmaatschappijen hadden eerder deze week een ontmoeting met minister van Transport Sean Duffy om de huidige stijging van de brandstofkosten te bespreken, vertelden mensen die bekend waren met de zaak aan CNBC.
De regering-Trump heeft belangen genomen in bedrijven die zij als een nationaal veiligheidsbelang beschouwt, terwijl bedrijven, van autofabrikanten tot banken en de luchtvaartindustrie als geheel, in het verleden reddingsoperaties hebben ontvangen, maar het is hoogst ongebruikelijk dat de regering één enkel bedrijf zou redden.
Delta Luchtlijnen En Verenigde Luchtvaartmaatschappijen Het grootste deel van de winst van de luchtvaartsector in de VS is verantwoordelijk voor het besteden van jaren en miljarden dollars aan het succesvol werven van een minder prijsgevoelige klantenkring die bereid is te betalen voor ruimere stoelen en andere voordelen, evenals voor brede internationale netwerken. Veel andere vervoerders, waaronder Spirit, hebben de afgelopen jaren geprobeerd hun achterstand in te halen.
“We vragen ons af of een potentiële Spirit-deal een laatste redmiddel zou kunnen worden waar andere uitgedaagde luchtvaartmaatschappijen in de toekomst naar zouden kunnen zoeken”, zei Barclays-analist Brandon Brandon Oglenski donderdag in een notitie.
Mogelijke deal
De voorwaarden van een voorlopige deal zijn voor een lening van $500 miljoen die de overheid uiteindelijk een belang van 90% in de in Florida gevestigde luchtvaartmaatschappij zou kunnen geven, vertelden mensen die bekend waren met de zaak aan CNBC. Het potentiële plan zou de regering ook een voorsprong geven op andere investeerders, zeiden de mensen, en verzocht om anonimiteit om over de voorwaarden te praten.
Volgens opmerkingen van de rechtbank op donderdag zou er al op maandag een hoorzitting bij de Amerikaanse faillissementsrechtbank kunnen plaatsvinden om de mogelijke deal te bespreken.
Mike Stamer, een advocaat van Akin die obligatiehouders vertegenwoordigt in de faillissementszaak, bevestigde donderdag voor de rechtbank dat “we inderdaad een kopie van de term sheet hebben ontvangen” voor de mogelijke deal met een lening van de Amerikaanse overheid, een teken van hoe ver de gesprekken zijn.
De deal zou de Amerikaanse regering ook in staat stellen een bestuurslid te selecteren, vertelde een persoon die bekend was met de mogelijke voorwaarden aan CNBC.
Ook de vakbonden van Spirit dringen aan op een akkoord.
“Elke bewering dat Spirit gewoon zou moeten liquideren, zal alleen maar schade toebrengen aan werknemers en passagiers en onze economie verder onder druk zetten”, zei de Association of Flight Attendants-CWA donderdag. “Het is onnodig en gemeen, terwijl slechts een beetje hulp enorme schade kan voorkomen.”
De advocaat van Spirit, Marshall Huebner van Davis Polk, zei donderdag in de faillissementsrechtbank dat de lening Spirit zou helpen om “op zichzelf staande strijdvorm” te krijgen, maar het ook zou kunnen voorbereiden op een mogelijke fusie.
Overnamegesprekken zijn echter eerder mislukt, meest recentelijk met Frontier Airlines, dat oorspronkelijk van plan was om met Spirit te fuseren tot een verrassend bod in contanten van JetBlue.
De uitdagingen van Spirit zullen wellicht ook niet verdwijnen, zegt Conor Cunningham, luchtvaartanalist bij Melius Research.
‘Hoe diep wil hij gaan?’ zei hij over Trump en de mogelijke reddingsovereenkomst. “500 miljoen dollar is waarschijnlijk niet genoeg.”
