De CEO van Zoox zei dat de Chinese EV-bedrijven een voorsprong hebben op één belangrijk gebied.
Op een woensdag Snelle reactie In een podcast-interview zei CEO Aicha Evans dat er één belangrijke reden is waarom Chinese autonome voertuigbedrijven succesvol zijn: omdat ze goed zijn in het integreren van hardware en software.
“Als je naar het ecosysteem in China kijkt, moesten veel van deze consumentenelektronicabedrijven uit het smartphonetijdperk per definitie goed zijn in hardware, software en systeemniveau”, zegt ze.
“Ze vinden een natuurlijk pad naar EV’s en AV’s omdat die fundamentele kennis en mentaliteit al bij hen thuishoren”, voegde ze eraan toe.
Evans zei dat voor EV-bedrijven de sleutel tot succes is om ‘aan de slag te gaan met het worden van native’, als ze dat nog niet zijn.
Ze voegde eraan toe dat de ontwikkeling van elektrische voertuigen naar autonome voertuigen betekent dat we van ‘een machine met wielen naar een computer op wielen’ gaan. En software zal de ‘eersteklasburger’ moeten zijn in het ‘architectuurontwerp’ van de auto.
Enkele van de grootste Chinese EV-bedrijven, zoals Xiaomi en BYD, zijn niet begonnen als autofabrikanten. BYD begon als batterijfabrikant voor mobiele telefoons en elektronica, terwijl Xiaomi een smartphone- en consumententechnologiebedrijf was en nog steeds is.
Pan Jian, covoorzitter van a belangrijkste leverancier van Tesla-batterijen CATL zei vorig jaar op het World Economic Forum dat EV’s in China steeds vaker ‘EIV’ worden genoemd, wat staat voor ‘elektrische intelligente voertuigen’, waarbij de nadruk wordt gelegd op hun softwaremogelijkheden.
Evans is niet de enige in de VS gevestigde leidinggevende die heeft gezegd dat de Chinese autosector een voorsprong heeft op die van de VS. In 2024 zei Ford-CEO Jim Farley dat hij in een Xiaomi EV maandenlang en wilde het niet opgeven.
Hij voegde er eerder dit jaar aan toe dat hij ervoor koos om in een Xiaomi te rijden in plaats van in een Tesla, omdat deze geen “bijgewerkt voertuig.”
Zoox, een in Californië gevestigd autonoom voertuigbedrijf dat in 2020 door Amazon werd overgenomen, exploiteert nu robotaxidiensten in San Francisco en Las Vegas, met plannen om uit te breiden naar Miami en Austin. Het kondigde ook een samenwerking met Uber in maart.
