Vanaf juli 1, alle voertuigen die worden verkocht binnen de Europese Unie moet een standaard, vooraf geïnstalleerde interface bevatten waarmee een blaastestslot aan het ontstekingssysteem kan worden toegevoegd. Deze maatregel maakt deel uit van een bredere strategie die door de EU wordt gepromoot om het aantal sterfgevallen en verwondingen als gevolg van rijden onder invloed tegen 2030 met minstens 50 procent te verminderen.
De eis valt onder het Vision Zero-programma, dat de Europese autoriteiten ruim vijf jaar geleden lanceerde, en dat tot doel heeft het elimineren van alcoholgerelateerde verkeersdoden volledig – of zo dicht mogelijk bij nul komen – in 2050. De maatregel komt ook overeen met het tijdschema dat is vastgelegd in de Algemene Veiligheidsverordening van de EU, waarin wordt vastgelegd specifieke termijnen voor fabrikanten om verschillende veiligheidsvoorzieningen in voertuigontwerpen op te nemen, te beginnen in de fabriek.
De verordening die in juli verplicht wordt, verplicht autofabrikanten om een elektrische aansluiting te voorzien en een ruimte in het voertuig te reserveren voor de installatie van een ‘alcoholslot’. Dit apparaat moet voldoen aan de Europese norm EN 50436 voor alcoholontstekingssloten en een certificaat hebben dat is afgegeven door een geautoriseerde accreditatie-instantie.
De werking van een alcoholslot is eenvoudig. Voordat de auto wordt gestart, moet de bestuurder in het apparaat blazen, dat het alcoholniveau in de adem meet. Als het resultaat de wettelijke limiet overschrijdt, blokkeert het systeem, dat is aangesloten op het ontstekings- of startmechanisme van het voertuig, automatisch de ontstekingscyclus en voorkomt dat de auto start.
Dit type technologie is al in verschillende Europese landen actief, voornamelijk als onderdeel van programma’s gericht op recidivisten van alcoholgerelateerde overtredingen of in bepaalde sectoren van het beroepsvervoer. Officiële cijfers schatten dat de implementatie ervan de dodelijke ongevallen die verband houden met alcoholgebruik met wel 65 procent kan verminderen.
Sinds 2018 omvat het verkeersveiligheidsprogramma van de Europese Unie verschillende technologieën om veilig rijden te versterken. Vanaf 2024 integreren nieuwe voertuigen een intelligente snelheidsassistent, een systeem dat met behulp van camera’s of GPS de toegestane snelheidslimiet detecteert en de bestuurder waarschuwt wanneer deze wordt overschreden.
Daarnaast is er de Emergency Lane Keeping Assistant, die het traject kan corrigeren wanneer het voertuig afwijkt zonder voorafgaande signalering. Ook opmerkelijk is de gebeurtenisdatarecorder, in de volksmond bekend als de ‘zwarte doos’, die belangrijke informatie opslaat tijdens de gebeurtenissen seconden vóór een ongeval om onderzoeken van wetshandhavings- en verkeersveiligheidsinstanties te vergemakkelijken.
Onlangs werd de eis toegevoegd om het adaptieve remlicht te integreren, een mechanisme dat bij plotseling remmen automatisch en intensief de achterlichten activeert om andere bestuurders te waarschuwen voor de noodzaak om te vertragen en een botsing te voorkomen.
De verplichting om een interface voor een blaastest aan boord te installeren is de laatste stap in deze reeks veiligheidsmaatregelen. Vanaf 1 juli mag geen enkele auto een dealer binnen de EU verlaten zonder dat aan al deze eisen wordt voldaan.
Dit verhaal is oorspronkelijk gepubliceerd door BEDRAAD in het Spaans en is vertaald uit het Spaans.
