Jarenlang verkocht Tesla zijn elektrische auto’s met de belofte van een autonome toekomst. Nu worden sommige eigenaren geconfronteerd achtergelaten worden.
Op De winstcijfers van Tesla afgelopen woensdag zei Elon Musk dat Tesla-voertuigen die vóór 2023 zijn verzonden – en die zijn uitgerust met een Hardware 3-computer van de vorige generatie – niet in staat zouden zijn om volledig zonder toezicht Full Self-Driving (FSD) te realiseren.
“Ik wou dat het anders was, maar Hardware 3 heeft simpelweg niet de mogelijkheid om FSD zonder toezicht te realiseren”, aldus Musk.
De miljardair zei dat Tesla eigenaren van Hardware 3 de keuze zou bieden tussen een “inruil met korting” of een fysieke vervanging van de computer en camera’s van hun auto in “microfabrieken” in grote steden.
De aankondiging is een grote klap voor oude Tesla-bezitters, die duizenden dollars hebben betaald en al jaren wachten in de veronderstelling dat hun voertuigen over de technologie beschikken die nodig is om volledig autonoom rijden mogelijk te maken.
Al in 2016 verklaarde Tesla in marketingmateriaal dat al zijn voertuigen over de benodigde hardware beschikten voor “volledig zelfrijdend vermogen op een veiligheidsniveau dat aanzienlijk hoger is dan dat van een menselijke bestuurder.”
Elon Musk staat bekend om zijn ambitieuze voorspellingen over zelfrijdende auto’s, waarvan sommige niet zijn uitgekomen. Christian Marquardt/Getty Images
In een Tweet uit 2019Musk zei dat alle Tesla-voertuigen die sinds 2016 zijn geproduceerd de juiste hardware voor FSD hadden of ‘triviaal te upgraden’ waren.
“Het voelt op dit moment als een aas en een overstap”, vertelde Andrew Apperley, die in 2023 een gebruikte Model 3 uit 2018 met FSD kocht voor $ 53.000, aan Business Insider.
“Ze hebben zichzelf een beetje in de voet geschoten door te zeggen dat dit gaat gebeuren, en dat het dan nooit zal gebeuren”, zei Apperley, eraan toevoegend dat hij het gevoel had dat Hardware 3-klanten het moeilijk zouden vinden om de beloften van Tesla en Musk in de toekomst te vertrouwen, nadat ze tevergeefs hadden gewacht op FSD zonder toezicht.
Tesla reageerde niet op een verzoek om commentaar van Business Insider.
Autonomie angst
Rick Flashman, die $ 10.000 voor FSD betaalde toen hij de zijne kocht Model 3 vertelde Business Insider in 2022 dat hij, ondanks de steeds genereuzere inruilaanbiedingen van Tesla, niet geïnteresseerd was in het inruilen van zijn elektrische auto voor een voertuig met up-to-date hardware.
“Mijn auto verkeert in uitstekende staat. Hij heeft 120.000 kilometer gereden en rijdt perfect, dus ik heb geen reden om hem te upgraden”, zei Flashman.
De inwoner van Florida zei dat FSD een van de belangrijkste redenen was dat hij een Tesla kocht, en voegde eraan toe dat hij deze voor “meer dan 90%” van zijn rijtijd gebruikt.
Hardware 3-voertuigen in de VS gebruiken een beperktere versie van FSD, waarbij Tesla van plan is in juni een “lite” variant van FSD-versie 14 voor oudere voertuigen uit te brengen.
Ondanks de beperkte capaciteiten van zijn auto zei Flashman dat hij zeer tevreden was met de technologie en dat hij graag wacht op de revisie die Musk woensdag beloofde.
“Het kan nog een jaar duren, maar ik ben een van degenen die er gewoon op wacht”, zei hij.
“Ik wou uiteraard dat het eerder was. Maar ik heb niet het gevoel dat ik ben opgelicht”, voegde Flashman eraan toe.
Rick Flashman met zijn Tesla Model 3. Rik Flitsman
Matt Simmons, een Tesla-eigenaar die zijn Model 3 Performance in 2019 kocht, vertelde Business Insider dat hij FSD had toegevoegd voor $ 6.000 extra omdat hij nieuwsgierig was naar de hype. Zeven jaar later zegt hij dat hij de functie zelden gebruikt.
“Het is nogal klote, als ik eerlijk ben”, zegt Simmons, die zei dat hij FSD niet gebruikt op snelwegritten vanwege problemen met de snelheidsregeling van de software.
Simmons zei dat hij niet verrast was door de opmerkingen van Musk, wijzend op de staat van dienst van de CEO van Tesla op het gebied van het maken van ambitieuze voorspellingen voor zelfrijdende auto’s. slaagde er niet in om volledig uit te dijen.
“We beseffen dat we op dit punt aan het lijntje gehouden worden”, zei Simmons.
De inwoner van Pittsburgh omschreef zijn Tesla als ‘lang betaald’ en zei dat hij niet van plan was hem in te ruilen voor een geavanceerder model.
“Dat zou betekenen dat ik nog een Tesla zou moeten kopen”, zei Simmons, die zei dat hij hoopte dat rivaliserende EV-maker Rivian een soortgelijke deal zou aanbieden aan rechteloze FSD-bezitters.
De tegenreactie gaat mondiaal
Sommige Hardware 3-bezitters zijn klaar met wachten op de software waarvoor ze jaren geleden duizenden dollars betaalden.
Tesla wordt in de VS al geconfronteerd met verschillende rechtszaken van eigenaren die zeggen dat ze zijn misleid door de FSD-marketing van het bedrijf, en de tegenreactie begint zich wereldwijd uit te breiden.
Eerder deze maand kreeg Tesla eindelijk groen licht voor de lancering FSD in Nederlandwat het debuut van de technologie in Europa markeert na een jarenlange campagne toezichthouders te overtuigen.
Bij de uitrol in Nederland werden echter Hardware 3-eigenaren uitgesloten, wat Mischa Sigtermans, een leidinggevende bij het in Amsterdam gevestigde Ryde Ventures, ertoe aanzette een website te starten om Europese Tesla-eigenaren te verzamelen voor mogelijke juridische stappen.
Mischa Sigtermans met zijn Tesla Model 3. Mischa Sigtermans
Bijna 4.000 geverifieerde Tesla-eigenaren hebben zich nu aangemeld op de website van Sigtermans.
De Model 3-eigenaar, die in 2019 6.400 euro ($7.530) betaalde voor FSD, vertelde Business Insider dat de opmerkingen van Musk de ergste angsten van veel eigenaren bevestigden, en zei dat de voorgestelde oplossing van een inruil met korting eigenaren simpelweg “twee keer voor dezelfde gebroken belofte zou laten betalen.”
“Musk zei hardop wat velen van ons al maanden, zo niet jaren, zeggen”, aldus Sigtermans. “De erkenning is er, de oplossing is er niet.”
