Tijdens een evenement in New York deze week, Volvo’s komende EX60 middelgrote elektrische SUV maakte eindelijk zijn Noord-Amerikaanse debuut en opende Amerikaanse bestellingen voor het model uit 2027 voor een startprijs van $ 59.795 ($ 58.400 plus de vereiste bestemmingstoeslag van $ 1.395) met een actieradius tot 640 kilometer, afhankelijk van de uitrusting.
Op het eerste gezicht zien deze cijfers er behoorlijk goed uit voor een elektrische auto die zich in het premiumsegment van zijn zeer competitieve klasse bevindt. Toch hebben de recente gebeurtenissen de autofabrikant in een weinig benijdenswaardige underdogpositie gebracht voor zijn belangrijkste nieuwe lancering.
Toen Volvo de wikkelt de EX60 af bij het wereldwijde debuut eerder dit jaar noemde ik het “het belangrijkste model in de groeiende familie van elektrische voertuigen (van het merk”). De EX60 past in het segment van de middelgrote premium SUV’s – het grootste autoslagveld in Amerika, elektrisch of anderszins – en treedt in de voetsporen van de XC60 met verbrandingsmotordat lange tijd de volumeruggengraat van het merk is geweest.
De EV-uitrol van Volvo verliep ruwer dan het merk zou willen toegeven: de EX30 werd stopgezet in maart, nadat tegenwind op de markt en veranderende politieke omstandigheden de levensvatbaarheid van de VS onhoudbaar maakten, en het inaugurele jaar van het vlaggenschip EX90 was geplaagd door problemen.
Ik merkte in januari op: “Dit voelt als een make-or-break-moment voor de EV-ambities van het merk.” Die beoordeling is niet veranderd. Wat er veranderd is, is dat we nu de cijfers hebben, en die zijn veelbelovend.
Tot 400 mijl bereik
De EX60 rijdt op Volvo’s nieuwe SPA3-platform, een speciale elektrische architectuur die wordt geïntroduceerd cel-tot-lichaam integratie, interne e-motoren van de volgende generatie, megacasting en een elektrisch systeem van 800 volt. Dat laatste punt is het belangrijkst bij de Oplaadpunt: De EX60 P6-variant met achterwielaandrijving kan in 10 minuten tot 240 kilometer afleggen bij een piekvermogen van 320 kilowatt, en gaat van 10% naar 80% in slechts 16 minuten. De AWD P10 en de P12 duwen dat pieklaadvermogen naar 370 kilowatt.
Met de langste poten van het stel belooft de P12 een actieradius van wel 650 kilometer – genoeg om van New York naar Montreal te rijden zonder een oplader aan te raken, aldus Volvo. De basis P6 legt 307 mijl af, terwijl de P10 AWD 322 mijl aflegt. (Houd er echter rekening mee dat alle bereik- en oplaadcijfers schattingen zijn in afwachting van de definitieve EPA-certificering.)
Cruciaal is dat de EX60 de eerste Volvo is die wordt geleverd een native North American Charging Standard-poortwat betekent dat Tesla’s Supercharger-netwerk – met meer dan 29.000 stations in Noord-Amerika – toegankelijk is zonder adapter. EX60-eigenaren zullen nog steeds een dongle nodig hebben om op te laden bij ongeveer 13.000 tot 17.000 openbare CCS-poorten (Combined Charging System) in de VS, maar dit blijft een betekenisvol voordeel in de echte wereld nu de industrie en de infrastructuur de komende jaren naar NACS verschuiven.
2027 Volvo EX60 Amerikaanse specificaties, prijzen
| Trimmen | Configuratie | Bereik (geschat) | Stroom | Prijs (met best.) |
|---|---|---|---|---|
| P6 Plus | Enkele motor RWD | 307 mijl | 369 pk | $ 59.795 |
| P6 Ultra | Enkele motor RWD | 308 mijl | 369 pk | $ 66.395 |
| P10 AWDPlus | Dubbele motor AWD | 322 mijl | 503 pk | $ 62.145 |
| P10 AWD Ultra | Dubbele motor AWD | 322 mijl | 503 pk | $ 68.745 |
| P12 | Dubbele motor AWD | 400 mijl | 670 pk | Nader te bepalen |
Concurrerend geprijsd
Bij de lancering hebben Amerikaanse kopers de keuze uit twee aandrijflijnopties (P6 en P10 AWD) en twee uitrustingsniveaus (Plus en Ultra) die bepalen hoe goed uitgerust hun EX60 zal zijn. De instapmodel P6 Plus kost $ 59.795 en wordt standaard geleverd met Volvo’s Pilot Assist-veiligheidspakket en een Bose-systeem met 21 luidsprekers.
De P6 Ultra ($66.395) wordt uitgebreid met geventileerde stoelen en bekleding van nappaleer, een luidspreker met 28 luidsprekers Bowers & Wilkins audio-installatieeen elektrochroom panoramisch dak en verwarmde stoelverhogers op de tweede zitrij geïntegreerd in de rugleuningen. Op dezelfde manier uitgerust, maar met meer kracht en bereik, gaan de P10 AWD Plus en Ultra open voor respectievelijk $ 62.145 en $ 68.745. (Alle prijzen zijn inclusief de verplichte bestemmingstoeslag van $ 1.395.)
Er zijn nog geen prijzen bekendgemaakt voor de 670 pk sterke EX60 P12 AWD – de krachtigste variant en leider in het assortiment – die op een later tijdstip configureerbaar zal zijn.
De stickerprijs is concurrerend. De BMW iX3 begint bij $ 62.850, Audi’s Q6 e-tron voor $ 65.795 en de komende elektrische Mercedes-Benz GLC zal naar verwachting in hetzelfde honkbalveld starten. Volvo ondermijnt de concurrentie aanzienlijk en gaat de strijd aan met bereik en laadsnelheid. Of dat genoeg is om het momentum terug te winnen na een strompelende start van het EV-programma van het merk, is de echte vraag.
De EX60 kan nu worden geconfigureerd op volvocars.com. De eerste leveringen worden later dit jaar verwacht.
