Kijk eens in Toyota’s Electric Highlander, de eerste EV met drie rijen voor de VS

Toyota breidt zijn EV-gamma agressief uit en vernieuwt het. Dit jaar introduceert het de bZ Woodland en de C-HR het bijwerken van de bZ.

In 2027 hebben gezinnen twee opties: een set kapiteinsstoelen op de tweede rij met plaats voor zes personen, of een bankopstelling met ruimte voor zeven peuken.

Dat plaatst Toyota in een zeer competitieve markt. Hij zal nu concurreren met Kia’s EV9 en Hyundai’s Ioniq 9. Premiumkopers kunnen ook kiezen voor de Rivian R1S, de Cadillac Vistiq, de Cadillac Escalade IQ, de Volvo EX90 en de Lucid Gravity.

De productie voor de Highlander EV is beslist Amerikaans.

De drierijige auto wordt geassembleerd in de Toyota-fabriek in Kentucky, waar de autofabrikant al de Camry en RAV4 maakt.

De batterijproductie vindt ook plaats in de VS; batterijen zullen uit de $13,9 miljard kostende fabriek in North Carolina worden uitgerold.

Na de RAV4-revisie van dit jaar was de Highlander een van de oudste SUV’s in het Toyota-gamma geworden. Het uitgaande model vindt zijn oorsprong in 2013, met alleen een mid-cycle facelift in 2020.

De Highlander uit 2027 is een echt nieuw ontwerp – en dat ziet er ook zo uit. Hij heeft strakkere carrosserielijnen, een meer rechtopstaande houding, vierkante wielkasten, half verzonken deurgrepen en LED-verlichting over de volledige breedte voor en achter.

“Deze nieuwe Highlander is ontworpen om een ​​stijlvolle, hightech leider te zijn in het segment van middelgrote SUV’s”, zegt David Christ, vice-president en algemeen directeur van Toyota North America, in een persbericht.

De Highlander EV is voorzien van een nieuw 14-inch centraal touchscreen gecombineerd met een 12,3-inch volledig digitaal bestuurdersdisplay. Toyota Safety Sense 4.0 en het nieuwste audio-multimediasysteem van het merk zijn standaard.

Het is een zinvolle technische upgrade voor Toyota, dat de rivalen uit Detroit vaak achter zich heeft gelaten wat betreft schermgrootte en softwareverfijning.

Zoals Ford en GM push-abonnementsdienstengeavanceerdere rijhulpfuncties en grotere digitale displays geeft Toyota aan dat het van plan is agressiever te concurreren in de digitale wapenwedloop.

De Highlander EV is groot.

Met de derde rij platgevouwen biedt Toyota naar eigen zeggen 45,6 kubieke meter laadruimte – ongeveer genoeg ruimte voor zeven grote koffers. Zelfs als alle stoelen rechtop staan, is er nog steeds 15,9 kubieke meter ruimte achter de derde rij. Er is geen kofferbak aan de voorkant.

Toyota biedt op beide bekledingen een vast panoramisch glazen dak aan, wat naar eigen zeggen het grootste beschikbare raam in zijn Amerikaanse assortiment is.

Toyota houdt de line-up eenvoudig met twee uitvoeringen: XLE en Limited. De Limited wordt standaard geleverd met vierwielaandrijving en de grotere batterij van 95,8 kWh, samen met upgrades zoals geventileerde voorstoelen en zonneschermen achterin.

De XLE biedt meer flexibiliteit. Kopers kunnen kiezen tussen een batterij van 77,0 kWh of 95,8 kWh, en deze combineren met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving.

Modellen met vierwielaandrijving zijn het krachtigst en produceren tot 338 pk, terwijl de grotere accu het grootste bereik biedt.

De grotere batterij heeft genoeg energie om de Highlander EV tot 520 mijl te vervoeren, zegt Toyota.

De actieradius met de kleinere accu is afhankelijk van de aandrijflijn: de opties met voorwielaandrijving kunnen 460 kilometer afleggen, terwijl de opties met vierwielaandrijving een bereik bereiken van 440 kilometer.

De Highlander EV kan ook dienst doen als back-upstroombron.

Toyota rust de SUV uit met vehicle-to-load (V2L)-mogelijkheden – een primeur voor een Toyota die in de VS wordt verkocht – waardoor eigenaren apparaten, gereedschap of kampeerspullen rechtstreeks op de accu van het voertuig kunnen aansluiten.

In de praktijk betekent dit dat de Highlander een achterklep, een bouwterrein van stroom kan voorzien of zelfs tijdelijke elektriciteit in huis kan leveren tijdens een storing.

Toyota maakt ook gebruik van de North American Charging Standard (NACS)-poort, waardoor het kan worden aangesloten op Tesla Superchargers – het grootste EV-laadnetwerk in de VS.