Amerikaanse autofabrikanten wel nog steeds elektrische voertuigen bouwen En het uitrollen van vrachtwagens op gas. Maar plug-in hybrides – ooit gepromoot als een compromis tussen benzineauto’s en volledig elektrische voertuigen – verdwijnen snel uit de Amerikaanse showrooms.
Plug-in hybrides combineren een met een snoer oplaadbare batterij met een benzinemotor, waardoor bestuurders korte afstanden alleen op elektriciteit kunnen afleggen voordat ze tijdens langere ritten op gas kunnen overstappen.
In tegenstelling tot conventionele of ‘milde’ hybrides, die kleine batterijen gebruiken om een benzinemotor te ondersteunen en geen stopcontact hebben, zijn plug-in hybrides ontworpen om het brandstofverbruik te verminderen zonder dat een volledige inzet voor een elektrische auto vereist is.
Ondanks jaren van promotie wordt deze aandrijflijn nu in een groot deel van de industrie uitgefaseerd, waardoor verschillende grote autofabrikanten geen plug-in hybrides meer in hun Amerikaanse assortiment hebben.
“Consumenten lijken ze echt niet leuk te vinden”, zegt Kevin Roberts, directeur marktinformatie bij CarGurus, tegen Business Insider. “De verkoopcijfers zijn laag en dalen.”
Volgens gegevens van CarGurus daalde de verkoop van plug-in hybrides op jaarbasis in januari met 51,8%. Dat gebeurde terwijl de omzet van mild-hybride producten met 12,7% steeg.
Maandenlang is de gemiddelde stickerprijs van plug-in hybrides blijven stijgen, zelfs toen de vraag afnam. De gemiddelde plug-in hybride kostte in januari 2026 $70.565, vergeleken met $62.079 een jaar eerder.
Nu de vraag is verzwakt en de prijzen zijn gestegen, zijn autofabrikanten begonnen plug-in hybrides uit hun Amerikaanse assortiment te halen.
Een Jeep Wrangler 4xe plug-in hybride, voorheen de best verkochte plug-in hybride in Amerika. Het bedrijf produceert niet langer een plug-in hybride versie van de Wrangler. Jeep
De meest dramatische bezuinigingen zijn afkomstig van Stellantis. Het afgelopen jaar heeft de autofabrikant verschillende plug-in hybride modellen geannuleerd of stopgezet, waaronder de Jeep Grand Cherokee 4xe, Jeep Wrangler 4xe, Chrysler Pacifica Hybrid, Alfa Romeo Tonale hybride en Dodge Hornet R/T.
Stellantis vertelde Business Insider dat het zich in plaats daarvan concentreert op “meer concurrerende geëlektrificeerde oplossingen, inclusief hybride voertuigen en voertuigen met een grotere actieradius.”
Ford beëindigt de productie van de Escape en Lincoln Corsair inclusief hun plug-in hybride varianten – waardoor de autofabrikant geen plug-in hybrides meer heeft in zijn Amerikaanse assortiment. Kia heeft de Amerikaanse verkoop van de Niro plug-in hybride stopgezet.
Vorig jaar stopte Volvo de Amerikaanse productie van de S60 en V60 Recharge, inclusief hun plug-in hybride varianten, als onderdeel van ‘normale levenscyclusplanning’, vertelde het bedrijf aan Business Insider.
Terwijl 18% van Volvo’s Amerikaanse voertuigverkopen vorig jaar een stekker had, heeft de autofabrikant gezegd dat hij wil dat geëlektrificeerde voertuigen – inclusief plug-in hybrides en volledig elektrische modellen – in 2030 90 tot 100% van de wereldwijde verkoop zullen uitmaken.
Toch heeft een golf van beslissingen om plug-in hybride modellen te verwijderen of af te bouwen de voorraad in de sector snel uitgedund. Volgens gegevens van CarGurus-dealers is de beschikbaarheid van plug-in hybrides bij Amerikaanse dealers het afgelopen jaar met 46,9% gedaald.
De terugtrekking komt op het moment dat Amerikaanse autobedrijven hun elektrische strategieën opnieuw beoordelen. De Detroit Big Three hebben aangekondigd tientallen miljarden dollars aan verliezen gekoppeld aan elektrificatie-investeringen, terwijl Chinese autofabrikanten – geleid door BYD, de ’s werelds best verkopende EV-automerk vorig jaar – zijn de elektrische en hybride productie blijven uitbreiden en marktaandeel in het buitenland winnen.
De line-upwijzigingen zijn kostbaar geweest voor de automerken. Stellantis kondigde een afschrijving van $ 26 miljard aan, gekoppeld aan zijn bredere elektrificatiestrategie, inclusief stopgezette plug-in-modellen.
“Autofabrikanten houden waarschijnlijk het meest van plug-in hybrides”, voegde Roberts eraan toe. “Het is de duurste optie die er is: je moet alle hardware voor een EV erin plaatsen, plus alle hardware voor een auto met verbrandingsmotor. Vervolgens moet je alle extra componenten toevoegen om ze te laten samenwerken.”
‘Een aanzienlijk ander pad’
Volkswagen brengt het merk Scout eind 2027 terug. Het bedrijf biedt twee motoropties: een volledig elektrische motor of een EV met groter bereik. Josh Lefkowitz/Getty Images
De plug-in hybride pull-back valt op omdat deze niet is gespiegeld aan andere aandrijflijnen. Autofabrikanten blijven batterij-elektrische voertuigen en conventionele hybrides produceren.
De andere grote gok onder autofabrikanten is het investeren in elektrische voertuigen met grotere actieradius, die voornamelijk afhankelijk zijn van elektromotoren, maar kleine gasgeneratoren bevatten die de batterijen halverwege de aandrijving kunnen opladen. Ze worden vaak EREV’s genoemd.
Veel prototypes hebben een bereik van 800 tot 1100 kilometer en halen een beter benzineverbruik dan verbrandingsmotoren.
Ford kondigde plannen aan om tegen 2027 een full-size EREV pick-up te bouwen. Ram 1500 heeft een EREV optie dit jaar.
Volkswagen blaast ook de nieuwigheid nieuw leven in Scout-merk SUV’s en pick-upsinclusief modellen met een groter bereik. Dat vertelde de CEO van het bedrijf onlangs BinnenEV’s dat tot nu toe ongeveer 80% van de reserveringen betrekking had op EREV’s.
Terwijl Chinese autofabrikanten sterk hebben geleund op plug-in hybrides en voertuigen met een groter bereik als brug naar elektrificatie voor de massamarkt, lijken Amerikaanse autofabrikanten plug-in hybrides te laten varen ten gunste van een meer gepolariseerde strategie – waarbij ze inzetten op eenvoudigere hybrides of volledig elektrische voertuigen.
Roberts van CarGurus zei dat de terugtrekking van plug-in hybrides het wereldwijde momentum richting een volledig elektrische toekomst niet kan stoppen.
“Ik denk nog steeds dat de langetermijntrend richting elektrische auto’s gaat”, voegde hij eraan toe. “Het wordt gewoon een aanzienlijk ander pad.”
