Rivian’s CEO en oprichter, RJ Schrikzei dat de VS veel meer goedkope elektrische voertuigen nodig hebben.
Spreken bij de Fortune Brainstorm AI Tijdens de conferentie in San Francisco op dinsdag zei Scaringe dat een gebrek aan keuzes de reden was voor de lage EV-penetratie in de VS.
Hij zei dat de adoptie van elektrische voertuigen in de VS met 8% aanzienlijk lager is dan in de rest van de wereld.
“Ik denk echt dat de beperking niet de vraagkant is, ik denk dat het de aanbodkant is”, zei Scaringe. “Ik denk dat er een schokkend gebrek aan keuze is, dat er veel betere keuzes zijn in Europa. En veruit de meeste keuze is in China.”
Hij zei dat er voor consumenten die geïnteresseerd zijn in elektrische auto’s “ruim vijf geweldige keuzes” zijn tegen een prijs die dicht bij de gemiddelde prijs van een nieuwe auto in de VS ligt.
Hij voegde eraan toe dat er binnen een prijsklasse van $ 50.000 slechts één overtuigende elektrische keuze was: een Tesla. In oktober onthulde Tesla zijn meest betaalbare modellen tot nu toe: de Model 3 Standard van $ 36.990 en de Model Y Standard van $ 39.990.
“En dat is geen weerspiegeling van een gezonde markt met veel keuze”, aldus Scaringe. “Als je er als consument aan denkt, heb je 300 verschillende keuzes voor verbrandingsmotoren voor die prijs of lager, en heb je misschien één zeer aantrekkelijke EV-keuze.”
Rivian werkt eraan om goedkopere EV-alternatieven te bieden. Het maakt zich op om de productie te starten van zijn goedkoopste EV tot nu toe, de R2-modeleen SUV van $ 45.000.
In het interview zei Scaringe ook dat hij het eens was met het streven van de Trump-regering om de productie terug te brengen naar de VS.
“Ik denk dat de drang om te industrialiseren in de Verenigde Staten passend is, en het is iets waar we het heel goed over eens zijn met de regering”, zei hij.
De Amerikaanse EV-industrie omvat onder meer Rivian, Tesla, Ford, General Motors, Hyundai, BMW en Kia.
Merken als Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz en Tesla domineren de EV-markt in Europa. Chinese merken als BYD, NIO en MG verkopen ook op het continent.
Ondertussen kent de EV-industrie in China hevige concurrentie. BYD, Tesla’s grootste mondiale rivaal, zag zijn omzet in oktober met 12% dalen vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder, omdat het te maken krijgt met een zware strijd van lokale EV-startups Xpeng, Nio en Leapmotor.
Andere spelers, zoals smartphonefabrikant en EV-maker Xiaomi, zien ook succes in het land met sterke verkopen.
