Amerikaanse steden zijn dat wel stikken in het verkeer. Van Los Angeles tot Chicago, Atlanta tot Boston, patstelling is ellendig voor iedereen. Congestiebestrijdingszone in New York City biedt een datarijke blauwdruk voor steden die transport als een systeem willen behandelen, in plaats van zich te concentreren op één vorm van reizen tegelijk.
Het programma, gelanceerd in januari 2025, brengt de meeste automobilisten die tijdens de spitsuren het belangrijkste zakendistrict van Manhattan binnenkomen, in rekening. De Metropolitan Transportation Authority (MTA) Het eerste uitgebreide evaluatierapport, uitgebracht in januari 2026, laat duidelijk succes zien op het gebied van mobiliteit, milieu, omzet en gelijkheid. De haters zijn verbijsterd.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-desktop.png”,”image MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’, ‘u003Cstrongu003EAbonneren to Urbanism Speakeasyu003C/strongu003E”,”dek ‘Ga met Andy Boenau mee terwijl hij ideeën onderzoekt die de status quo van de infrastructuur liever stil zou houden href=u0022http://urbanismspeakeasy.com/u0022u003Eurbanismspeakeasy.com.u003C/au003E”,”subhed”>Meer beweging
Decongestieprijzen werken door chauffeurs een vergoeding te laten betalen voor de kosten van het verstoppen van de straten in de stad. Zelfs met een bescheiden $9 in een van de drukste gebieden ter wereld zijn de resultaten indrukwekkend:
- Het aantal voertuigen dat de zone binnenkwam daalde met 11%, met ruim 27 miljoen minder inzendingen in het eerste jaar.
- Het aantal voertuigkilometers binnen de zone daalde met 7,1%.
- De snelheden stegen met 4,6% op jaarbasis tijdens toluren in de zone en op belangrijke wegen. De ochtendspitssnelheden op belangrijke kruispunten naar Manhattan (bruggen en tunnels) verbeterden gemiddeld met 23%, met opvallende stijgingen zoals de Holland Tunnel van +51%.
- Vrachtwagens reden 5,6% sneller.
De reistijden werden betrouwbaarder, zonder dat forensen of bestelwagens voor grote vertragingen op de omliggende corridors zorgden. Forensen die vroeger alleen reden, verplaatsen sommige ritten naar daluren, waardoor de vraag wordt gespreid en de ergste knelpunten worden verminderd.
Echte voordelen voor inwoners met een laag inkomen
“Maar hoe zit het met mensen die de tol van 9 dollar niet kunnen betalen” was een van de eerste vragen. MTA’s Low-Income Discount Plan biedt 50% korting op piektolgelden voor in aanmerking komende chauffeurs met een inkomen ≤ $ 50.000 of in aanmerking komende hulpprogramma’s. Inwoners binnen de ontstoppingszone met een inkomen onder de $60.000 kunnen aanspraak maken op een staatsbelastingkrediet ter dekking van de betaalde tol.
De meeste huishoudens met lage en middeninkomens in stedelijke gebieden zijn al afhankelijk van bussen, treinen en lopen in plaats van met de auto naar het centrum te rijden. Hogere bussnelheden, een groeiend aantal passagiers en door inkomsten gefinancierde upgrades leveren onevenredige voordelen op.
Voor gezinnen zonder auto (de meerderheid in veel stedelijke huishoudens met een laag inkomen) betekent het programma stillere straten, veiligere oversteekplaatsen, minder gevolgen voor de gezondheid door vervuiling en een beter gefinancierd openbaar vervoersnetwerk dat hen verbindt met banen en kansen.
Sterkere doorvoer en betere service
Nu minder privévoertuigen de straten verstoppen, profiteren OV-fietsers er direct van:
- De MTA-bussnelheden in en rond de ontstoppingszone stegen met 2,3%, waardoor jaren van achteruitgang ongedaan werden gemaakt en betrouwbaardere reizen werden gerealiseerd.
- Het aantal reizigers groeide op routes door de congestiezone: metroritten +9%, lokale/selecte bus +8,4%, snelbus +7,8%.
De inkomsten uit het programma zijn bestemd voor verbeteringen van het transitkapitaal. Dat omvat nieuwe elektrische bussen, moderne metrosignalen, toegankelijkheid van stations, structurele reparaties en uitbreidingen van de metro. Het in rekening brengen van een vergoeding voor het bijdragen aan congestie genereert specifieke fondsen die het algehele multimodale transportsysteem betrouwbaar houden.
Schonere lucht en veiligere straten
Minder autorijden vertaalt zich in milieu- en veiligheidswinst:
- De uitstoot van broeikasgassen in de zone daalde met ~6,1% omdat minder mensen zelf rijden.
- De eerste gegevens over de luchtkwaliteit laten stabiele of verbeterende trends zien, zonder grote vervuilingspieken in de omliggende gebieden. Sommige analyses wezen op dalingen met dubbele cijfers van bepaalde deeltjes in de zone.
- Verkeersongevallen, gewonden en geluidsklachten zijn afgenomen, waardoor de levenskwaliteit van bewoners en werknemers is verbeterd.
Een model voor Amerikaanse steden
De decongestieprijzen in New York mogen geen eenmalig experiment zijn. Elk grootstedelijk gebied dat met verstopte straten worstelt, beschikt nu over harde bewijzen dat de voordelen van het terugdringen van de congestieprijzen snel tot hun recht komen, en dat de publieke opinie positief kan veranderen als de resultaten dat opleveren.
Andere metro’s hoeven NYC niet exact te kopiëren. Ze kunnen leren van de gedetailleerde monitoring, robuuste mitigatie en zichtbare herinvestering van inkomsten. Een slim prijssysteem werkt voor mensen die zelf moeten rijden en voor transitpassagiers wier bussen sneller door de binnenstad rijden. Waar wachten de rest van ons op?
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-desktop.png”,”image MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’, ‘u003Cstrongu003EAbonneren to Urbanism Speakeasyu003C/strongu003E”,”dek ‘Ga met Andy Boenau mee terwijl hij ideeën onderzoekt die de status quo van de infrastructuur liever stil zou houden href=u0022http://urbanismspeakeasy.com/u0022u003Eurbanismspeakeasy.com.u003C/au003E”,”subhed”>Nieuwsbron
