Drie supertankers steken de Straat van Hormuz over en vervoeren olie met bestemming Azië

De olietanker Eneos Arrow arriveert op een ligplaats in open zee van de Shirashima National Petroleum Stockpiling Base in Kitakyushu, prefectuur Fukuoka, Japan.

• Drie supertankers staken de Straat van Hormuz over en vervoerden olie met bestemming Aziatische markten.
• Het scheepvaartverkeer bestond uit gemiddeld tien schepen, vergeleken met 125 tot 140 dagelijkse passages vóór de oorlog met Iran.
• Minstens 20.000 zeevarenden zijn nog steeds gestrand in de Golf aan boord van honderden schepen.

Drie supertankers staken woensdag de Straat van Hormuz over, met olie op weg naar de Aziatische markten, na ruim twee maanden in de Golf te hebben gewacht met zes miljoen vaten ruwe olie uit het Midden-Oosten aan boord, terwijl een andere tanker binnenkwam, zo blijkt uit scheepsgegevens van LSEG en Kpler.

De schepen behoren tot een handvol supertankers die deze maand de Golf verlaten via een doorvoerroute die Iran schepen heeft opgedragen te gebruiken.

De Amerikaans-Israëlische oorlog tegen Iran, die op 28 februari begon, heeft de scheepvaart door de Straat van Hormuz, waar normaal gesproken ongeveer een vijfde van de wereldvoorraad aan olie en energie doorheen stroomt, ernstig beperkt.

De onder Zuid-Koreaanse vlag varende Very Large Crude Carrier (VLCC) Universal Winner, met twee miljoen vaten Koeweitse ruwe olie geladen op 4 maart, verliet de zeestraat na het vertrek van twee Chinese tankers op woensdag, zo bleek uit de gegevens.

Uit gegevens van Kpler blijkt dat de tanker op weg is naar Ulsan, waar de grootste raffinaderij van het land, SK Energy, is gevestigd, om zijn lading op 9 juni te lossen.

LEES | Chinese olietankers verlaten Hormuz, JD Vance noemt ‘redelijk goede plek’ voor het beëindigen van de oorlog in Iran

SK Energy weigerde commentaar te geven. Een woordvoerder van HMM, de eigenaar en beheerder van de VLCC, was niet onmiddellijk bereikbaar voor commentaar.

Voordat de oorlog begon, telde het scheepvaartverkeer door de zeestraat gemiddeld 125 tot 140 dagelijkse overtochten, en 20.000 zeevarenden zijn nog steeds aan boord van honderden schepen in de Golf gestrand.

Het scheepvaartverkeer telde de afgelopen dagen gemiddeld tien schepen die de zeestraat in en uit gingen, inclusief vrachtschepen en andere schepen zoals chemische en vloeibare petroleumtankers, waarbij ruwe olietankers nog steeds een klein deel van het totale volume vertegenwoordigen, volgens een analyse van Reuters op basis van trackinggegevens van schepen.

Volgens gegevens van Kpler en satellietanalyse van data-analysespecialist SynMax zijn er de afgelopen 24 uur ongeveer tien schepen de zeestraat overgestoken, waaronder kleine vrachtschepen en een chemicaliëntanker die de Golf binnenvaren.

“De operationele omgeving blijft een hoog risico, gebaseerd op de recente aanvallen op schepen in het gebied”, zei het door de Amerikaanse marine geleide Joint Maritime Information Center dinsdag in een notitie.

“Er zijn de afgelopen 48 uur meerdere gevallen van agressieve begroeting en assertieve actie door Iraanse eenheden opgemerkt.”

Verenigingen van de scheepvaartsector hebben woensdag nieuwe richtlijnen uitgegeven voor schepen die door de zeestraat willen varen, waarbij ze wijzen op meerdere gevaren voor de navigatie, waaronder het risico om aangevallen te worden, de dreiging van drones en mijnen, maar ook onvoorspelbare verkeersopstoppingen en “verminderd militair toezicht”.

“Honderden schepen zijn nog steeds niet in staat de Straat van Hormuz te passeren en in het geval van een terugkeer naar meer normale navigatieomstandigheden zou de beweging van al die schepen binnen de Straat een aanzienlijk navigatierisico kunnen vormen”, aldus de verenigingen in de leidraad.

De onder Chinese vlag varende VLCC Yuan Gui Yang laadde op 27 februari twee miljoen vaten Iraakse Basrah-ruwe olie, een dag voordat de Amerikaans-Israëlische oorlog tegen Iran begon, zo bleek uit de gegevens.

Het schip, gecharterd door Unipec, de handelstak van Azië’s grootste raffinaderij Sinopec, die eerder op woensdag de zeestraat verliet, zal naar verwachting op 4 juni de haven van Shuidong nabij de stad Maoming in de zuidelijke provincie Guangdong bereiken om zijn lading te lossen, zo blijkt uit de gegevens.

De onder Hongkongse vlag varende VLCC Ocean Lily laadde tussen eind februari en begin maart een miljoen vaten ruwe olie uit Qatar al-Shaheen en Iraakse Basrah, zo bleek uit de gegevens.

Het schip, eigendom van de Chinese majoor Sinochem, zal naar verwachting op 5 juni de haven van Quanzhou in de oostelijke provincie Fujian bereiken om zijn lading te lossen.

Sinopec, Sinochem en Cosco Shipping, eigenaar en beheerder van Yuan Gui Yang, reageerden niet onmiddellijk op verzoeken om commentaar.

Vorige week verliet VLCC Yuan Hua Hu de zeestraat met twee miljoen vaten Iraakse olie en zette koers naar de haven van Zhoushan in het oosten van China.

Daarnaast is de onder Cypriotische vlag varende VLCC Grand Lady de Straat van Hormuz binnengegaan met de transponder uitgeschakeld, zo bleek uit LSEG-gegevens.

De lege tanker ligt voor anker bij Dubai, zo blijkt uit LSEG-gegevens.

De manager van de tanker, Eastern Mediterranean Maritime, was niet onmiddellijk bereikbaar voor commentaar.