Het bedrijf dat de weg opreed bijna 16 jaar geleden aangezien UberCab steeds minder geïnteresseerd lijkt in autorijden dan in wat gebruikers doen voor en na het oproepen van een rit via de app.
Het nieuwste bewijs van de verschuiving van Uber naar een breder dienstenplatform kwam op zijn pad Go-Get-evenement deze week in New York, waar het bedrijf geleid met hotelsleutels in plaats van autosleutels.
“Ik geloof dat Uber echt één service biedt: wij geven u uw tijd terug”, aldus CEO Dara Khosrowshahi zei aan het begin van de ongeveer 40 minuten durende presentatie van het bedrijf.
De onthulde functies nodigden uit tot een nieuwe vergelijking voor Uber, niet met rivaal Lyft, maar met een van zijn zakelijke buren in San Francisco: Airbnb.
Net zoals die van Airbnb uitbreiding naar “ervaringen” en andere diensten, naast de verhuizing naar boetiekhotels vermeldensuggereren de nieuwste aanbiedingen van Uber soortgelijke ambities om de app onmisbaar te maken gedurende een hele reis.
Maar ambities die ingrijpend zijn, vastgelegd in de “Eén app voor alles‘, kop van het persbericht van Uber, rechtvaardigt onderzoek naar wat klanten daadwerkelijk profiteren van dit gemak met één app.
(Zie ook: Elon Musk’s nog steeds niet gerealiseerd is van plan om van X een “alles”-app.)
Uber, maar dan voor hotels
Denk eens aan de in-app hotelboekingsfunctie waarmee de presentatie werd geopend, die in wezen de hotelzoekfunctionaliteit van Khosrowshahi’s voormalige werkgever, Expedia, insluit en deze via het betalingssysteem van Uber stuurt.
“Het boeken van een hotel via Uber wordt net zo eenvoudig als het boeken van een rit”, zei VP Product Amit Fulay op het podium.
Abonnees van Uber’s Uber One-lidmaatschap van $ 9,99 per maand, het onderwerp van een rechtszaak van de Federal Trade Commission die in april 2025 werd aangespannen zogenaamd misleidende marketingontvang extra voordelen: minimaal 20% korting op de kleine lettertjes op een dia die wordt beschreven als ‘een doorlopende lijst met accommodaties’, samen met een korting van 10% op Uber One-tegoeden.
Zoals iedere deskundige op het gebied van reisloyaliteitsprogramma’s Ik kan u vertellen dat het boeken van een hotel via een site van derden vaak betekent dat u beloningspunten of elitestatuscredits verliest binnen het eigen programma van een hotelketen. De aanpak van Uber wijst die loyaliteitsrol effectief aan zichzelf toe, net zoals Expedia dat doet via zijn One Key-beloningsprogramma.
Dat kan nog steeds in uw voordeel werken, afhankelijk van hoe u Uber One-tegoeden waardeert in vergelijking met punten van hotelmerken als Marriott. Maar reizigers moeten begrijpen dat deze afweging bestaat.
Fulay merkte op dat gebruikers met de app van Uber hotelvermeldingen kunnen filteren op prijs, beoordelingen, voorzieningen en andere criteria, maar de standaardrangschikking blijft onduidelijk. Een zoektocht die ik tijdens Uber’s evenement uitvoerde naar een hotel in het centrum van Chicago van 8 tot en met 10 mei, leverde het Trump International Hotel and Tower als beste resultaat op, met een totaalbedrag van $ 1.322 met korting. Zelfs onder luxe eigendommen in de buurt van de Loop zijn betere opties beschikbaar.
Ik kon die zoekopdracht niet herhalen nadat ik was teruggekeerd naar DC, waar mijn exemplaar van de app de hotelzoekopdracht vermeldde als ‘Coming Soon’. Vertegenwoordigers van Uber hebben niet gezegd of u in de app voorkeuren kunt instellen om hotelmerken te rangschikken of te verlagen, dus in dit scenario kunt u dit mogelijk niet doen 86 Trump.
Uber, maar dan voor reisadvies
Een andere nieuwe functie bouwt voort op een gedrag dat Khosrowshahi trots op het podium benadrukte: “Wij zijn de eerste app die je opent als je je stad binnenkomt.”
De Reismodus, die binnenkort in de app kan verschijnen wanneer gebruikers andere steden bezoeken, is ontworpen om ervoor te zorgen dat ze terugkeren. Als je landt op een van de 29 luchthavens waar Uber bewegwijzering aanbiedt (hoewel het bedrijf de volledige lijst nog niet heeft gepubliceerd), geeft de app een looproute vanaf je terminal naar het aangewezen ophaalpunt voor de rit.
Dat soort begeleiding zou echt nuttig kunnen zijn op onbekende luchthavens, wat helpt verklaren waarom luchtvaartmaatschappijen als United en Delta al jaren soortgelijke functies aanbieden.
Maar in tegenstelling tot de standaard rittenzoekopdracht van Uber, geeft de Reismodus alleen ritten weer die via Uber kunnen worden geboekt. Dat kan op veel luchthavens een praktische optie zijn (denk aan Las Vegas), maar op andere zou het ontwerp reizigers in de richting van onnodig dure ritten kunnen sturen, terwijl goedkopere opties voor openbaar vervoer over het hoofd worden gezien, waardoor ze, vooral tijdens de spits, sneller naar het centrum kunnen komen.
Ubers eigen presentatie bood een onbedoeld voorbeeld. Een screenshot van Travel Mode toonde tarieven van $ 80 tot $ 90 van JFK Airport naar een hotel in Central Park South in Manhattan. Donderdagmiddag vermeldden Google Maps en Apple Maps kortere reistijden voor die route via de JFK AirTrain en de metro van New York City, ondanks dat er twee overstappen nodig waren. De kosten per rijder: $ 11,75.
In een interview daarna zei Fulay dat Uber van plan is het aanbod aan transportkeuzes in deze interface te verbreden.
“We hebben inderdaad een treinproduct”, zei hij, verwijzend naar die van Uber in-app treinboeking in Groot-Brittannië “Ons doel is om u verschillende multimodale opties te laten zien.”
Andere aspecten van Travel Mode suggereren soepeler reizen, waaronder ‘samengestelde’ lokale restaurantaanbevelingen met geïntegreerde OpenTable-reserveringen, evenals de optie om eten, kleding en reisaccessoires rechtstreeks bij uw hotel te laten bezorgen. Maar reizigers willen misschien het volgende voorbeeld uit de Uber-presentatie vermijden: $ 15,99 betalen voor een USB-C-kabel van Apple.
Uber, maar dan voor personal shoppers
Een andere Uber-aankondiging woensdag voelde, althans gedeeltelijk, als een poging om de geest van het bedrijf nieuw leven in te blazen bezorgservice uit het dotcom-tijdperk Kozmo.com: een aankomende functie genaamd “Shop for Me.”
Met deze service kunnen klanten met een beperkte tijd een gedetailleerde beschrijving indienen van een item dat ze in een winkel willen hebben, samen met een foto, indien nodig, en een van de hoogst gewaardeerde koeriers van Uber die locatie laten bezoeken (zelfs als de winkelier geen deel uitmaakt van het Uber-platform). Het item kopen nadat is bevestigd dat het aan de behoeften van de klant voldoet, en het vervolgens afleveren.
Wat minder duidelijk blijft, is hoeveel koeriers zullen verdienen voor wat een relatief high-touch service lijkt te zijn.
De leidinggevenden van Uber gingen tijdens het Go-Get-evenement niet in op de details van de compensatie, hoewel Fulay achteraf zei dat de verdiensten ‘overtuigend’ zouden zijn. Uber deed het een fooigarantie uitrollen voor koeriers begin april, maar klanten doen er nog steeds verstandig aan om een royale fooi te geven voor een dienst als deze.
De werknemers die de gemakseconomie van Uber aandrijven, bleven tijdens de presentatie in New York grotendeels onzichtbaar. Met name hebben de bedrijfsleiders niet gesproken over de relatief beperkte maatregelen die Uber ter compensatie heeft genomen stijgende brandstofkosten voor chauffeurs, net zoals de benzineprijzen dat hebben gedaan steeg tijdens de oorlog met Iran.
Dergelijke zorgen over fooien zijn niet van toepassing op de AI-aangedreven winkeltools Uber breidt zijn winkelwagenassistent uit, die voor het eerst werd geïntroduceerd in februari. Eén functie stelt gebruikers in staat een maaltijd te fotograferen, AI een lijst met waarschijnlijke ingrediënten te laten genereren en vervolgens automatisch een boodschappenbestelling samen te stellen op basis van die analyse.
Uber’s weg vooruit
Het voelde opvallend om te zien dat transport op de achtergrond kwam te staan tijdens een Uber-evenement, gezien de recente geschiedenis van het bedrijf. Het Go-Get-evenement van vorig jaar richtte zich bijvoorbeeld op meer betaalbare ritoptiesinclusief busachtige Route Share-lijndiensten en gedeelde ritten met autonome voertuigen.
Maar die van Uber inkomstenrapporten onderstrepen zijn evolutie naar een breder dienstenbedrijf. Uit operationele cijfers van het vierde kwartaal van 2025 blijkt dat de kloof kleiner wordt tussen de divisies ‘Mobility’ en ‘Delivery’, waarbij de leveringen sneller groeien in zowel brutoboekingen ($27,4 miljard naar $25,4 miljard uit mobiliteit) als omzet ($8,2 miljard naar $4,9 miljard).
Tegen die achtergrond is een laatste feature die tijdens het Go-Get-evenement van dit jaar werd onthuld geen verrassing: het startscherm van de Uber-app, dat de bezorg- en andere niet-transportdiensten al naar een hoger niveau bracht. Herontwerp uit 2023zal binnenkort een “One Search”-interface toevoegen die alle relevante serviceopties voor de zoekopdracht van een gebruiker weergeeft in plaats van standaard op transport te klikken.
