Die van Seattle loonwet voor gig-werknemersdat minimumlonen vereist voor op apps gebaseerde bezorgers, is al meer dan twee jaar een van de meest controversiële arbeidsexperimenten in het land.
Nu duwt de stad critici terug – waaronder bezorggiganten DoorDash, Uber Eats en Instacart – met wat zij de meest uitgebreide dataset noemt die ooit over dit onderwerp is samengesteld.
De conclusie: werknemers verdienen meer, het ordervolume is gegroeid en de vraag is gedurende de eerste 18 maanden van de verordening stabiel gebleven, aldus het rapportdat 92.000 werknemers en 15 miljoen aanbiedingen omvat op de vijf grootste bezorgplatforms.
Of dit een einde maakt aan het debat valt nog te bezien. DoorDash, Uber en door de industrie gesteunde groepen heb het al lang gezegd dat de wet het aantal bestellingen terugdrong, de inkomsten van chauffeurs verlaagde en de kosten voor consumenten verhoogde. Een studie van Carnegie Mellon, gepubliceerd door het National Bureau of Economic Research werkpapierkwam tot vergelijkbare conclusies op basis van gegevens van een stuurprogramma-app van derden.
Maar de stad zegt dat die eerdere analyses gebaseerd waren op onvolledige of zelfgekozen gegevens.
Het rapport laat zien dat “doordacht openbaar beleid de uitdaging kan aangaan om een eerlijke beloning voor platformwerkers te garanderen en tegelijkertijd de toegang voor consumenten te behouden”, zegt James Parrott, een senior fellow bij het Center for New York City Affairs van The New School, in een persbericht van de stad.
Het nieuwe rapport is gebaseerd op gegevens die de vijf grootste bezorgbedrijven wettelijk verplicht zijn zich te onderwerpen aan het Seattle Office of Labor Standards (OLS) en betrekking hebben op elke werknemer en elk aanbod op hun platforms gedurende de 18 maanden nadat de verordening in januari 2024 van kracht werd.
Een van de belangrijkste bevindingen:
- Het gemiddelde ‘loon voor tijd online’, de meest uitgebreide maatstaf voor het inkomen van werknemers, na aftrek van alle ingelogde tijd, kilometers en andere uitgaven, bedroeg $15,98 per uur, een stijging ten opzichte van de eerdere schattingen van slechts $3,17.
- Het wekelijks voltooide aanbod groeide in dezelfde periode met 3,2%, in tegenstelling tot de beweringen van de sector over een aanhoudende daling van de vraag.
- Fooien en bonussen vormden een kleiner deel van de inkomsten, waarbij het basissalaris nu het grootste deel van de werknemersvergoeding uitmaakt. Sommige bedrijven hebben hun apps gewijzigd om het geven van fooien te ontmoedigen nadat de verordening van kracht werd.
- De netwerkbedrijfskosten die aan klanten in rekening werden gebracht, bedroegen gemiddeld 19,3% van de totale orderbetalingen. De verordening zelf legt geen kosten op, maar bedrijven hebben als reactie daarop ‘Seattle Regulatory Fees’ toegevoegd. Ondanks de stijgingen groeide de vraag.
Het rapport kent beperkingen. De bedrijven hoefden pas te beginnen met het indienen van gegevens toen de verordening van kracht werd, dus er is geen basislijn van vóór de verordening uit dezelfde bronnen. En privacybeperkingen verhinderen dat OLS individuele werknemers op verschillende platforms kan volgen, wat betekent dat de cijfers over het aantal uren per werknemer mogelijk te laag zijn voor mensen die meerdere apps gebruiken.
DoorDash heeft de effectiviteit van de wet teruggedrongen. In een gegevenspublicatie van februariVolgens het bedrijf verdienden de chauffeurs in Seattle in 2024 ruim 20% minder per uur via de app dan in 2023, waarbij de daling in het derde kwartaal van 2025 bijna 25% bedroeg.
Het bedrijf zei ook dat consumenten in Seattle de hoogste bezorgkosten van het land betalen, meer dan 3,5 keer het gemiddelde in vergelijkbare steden als Denver, Portland en San Francisco.
Het Carnegie Mellon-onderzoek maakte ondertussen gebruik van gegevens van Gridwise, een externe app voor het bijhouden van inkomsten, die gedurende zes maanden ongeveer 3.700 werknemers bestreek. OLS zegt dat deze steekproef zelf is geselecteerd op zwaardere gebruikers en ongeveer 4% van het personeelsbestand vertegenwoordigt dat in zijn eigen rapport is vastgelegd.
OLS is van plan door te gaan met het analyseren van kwartaalgegevens van de bedrijven, de dekking uit te breiden naar kleinere platforms die verder gaan dan de levering, en kwalitatief onderzoek uit te voeren met werknemers om te begrijpen hoe zij de wet ervaren.
We hebben contact opgenomen met vertegenwoordigers van DoorDash, Uber en Instacart voor commentaar op het OLS-rapport en zullen dit verhaal bijwerken met eventuele reacties.
