Tankers varen in de Golf, vlakbij de Straat van Hormuz, gezien vanuit het noorden van Ras al-Khaimah, vlakbij de grens met het Musandam-bestuur van Oman, te midden van het Amerikaans-Israëlische conflict met Iran, in de Verenigde Arabische Emiraten, 11 maart 2026.
Stringer | Reuters
Verzekeringsgigant Chubb zal de hoofdverzekeraar zijn van een door de Amerikaanse overheid geleid programma zorgen voor een verzekering aan schepen die de riskante doortocht door de Straat van Hormuz maken.
Chubb zal samenwerken met de Het Amerikaanse International Development Finance Corp.of DFC, als onderdeel van een plan van $ 20 miljard om te helpen krijgen olietankers en ander commercieel verkeer weer in beweging te midden van de risico’s van de Iran was dataldus het agentschap.
De olieprijzen zijn gestegen sinds de oorlog eind februari begon. Brent-olie werd woensdagmiddag boven de $91 per vat verhandeld. De olieprijzen zijn relatief hoog gebleven, ondanks een aankondiging woensdag dat het Internationaal Energieagentschap dat wel zou doen coördineer de vrijgave van 400 miljoen vaten uit de strategische aardoliereserves van de lidstaten.
In normale tijden passeert de zeestraat dagelijks 15 miljoen vaten olie en nog eens 5 miljoen aan andere olieproducten, zei IEA-chef Fatih Birol. Die stroom is tot stilstand gekomen ondanks pogingen van bedrijven en overheden om de druk te verlichten.
Scheepsbemanningen zijn terughoudend om de route te gebruiken, uit angst dat ze kunnen worden aangevallen. Drie schepen voor de Iraanse kust werden getroffen door projectielen woensdag, zei het Britse Maritime Trade Operations Centre woensdag.
De zeestraat verbindt de Perzische Golf met de Arabische Zee, waardoor de smalle route langs de zuidkust van Iran de enige maritieme route is die het olierijke gebied verlaat.
“De handel die door de Straat van Hormuz gaat, speelt een cruciale rol in de wereldeconomie, en het bieden van verzekeringsbescherming aan schepen is essentieel voor het hervatten van de handelsstromen”, zegt Chubb-voorzitter en CEO. Evan Greenberg zei in een verklaring.
Het bedrijf zal “het centrale punt zijn om alle informatie over de schepen en de lading binnen te halen en samen met ons te werken om deze verzekering te vergemakkelijken”, zei een DFC-functionaris, sprekend op voorwaarde van anonimiteit omdat ze niet bevoegd waren om het onderwerp publiekelijk te bespreken.
“Uiteindelijk heeft DFC zelf geen actuarissen. We hebben niet het personeel om het middelpunt van de markt te zijn”, aldus de functionaris.
Het DFC-programma biedt herverzekeringen – of secundaire verzekeringen voor verzekeringsmaatschappijen – om doorlopend ongeveer 20 miljard dollar aan schade te dekken. Chubb zal de eindverzekering voor verladers verzorgen. De DFC kan naast Chubb ook met meer bedrijven samenwerken, aldus het bureau.
Er bestaat enige verwarring over de omvang van de DFC-dekking, die uitsluitend gericht is op de potentiële oorlogsgerelateerde kosten voor in aanmerking komende schepen. Het zal betrekking hebben op rompen, machines en vracht. Analisten hebben gezegd dat schepen ook dekking nodig hebben voor de milieukosten van het opruimen na een olieramp.
De DFC-dekking zou milieuschade dekken, zei de functionaris. “Wij bieden die dekking die is ingebakken in dat romp- en machineproduct.”
Wat schepen er uiteindelijk van weerhoudt zich te verplaatsen, is het grote gevaar dat ze zich in de buurt van een oorlogsgebied bevinden. Een verzekering kan op hoog niveau helpen, maar schepen komen niet in beweging als de bemanning voor hun leven vreest.
President Donald Trumpdie heeft gezegd dat de oorlog met Iran van korte duur zal zijn, waarschuwde dinsdag dat Iran “TWINTIG KEER HARDER” zou worden getroffen als het zou proberen de zendingen via de Straat van Hormuz tegen te houden. Eerder deze week, toen hij met CBS News over de zeestraat sprak, zei Trump van wel “Ik denk erover om het over te nemen.”
Het beste geval voor de olieprijzen zou een einde aan het conflict zijn, maar als dat niet lukt, kunnen de VS mogelijk helpen door militaire escortes te bieden aan schepen door de zeestraat.
“De fysieke verzekering die alleen het Amerikaanse leger kan bieden, en het financiële risico dat een verzekering kan bieden, moeten hand in hand gaan”, zegt Rachel Ziemba, senior adviseur bij Horizon Engage, een adviesbureau voor politieke risico’s.
Verduidelijking: Dit verhaal is bijgewerkt om duidelijk te maken dat Chubb zal samenwerken met de Amerikaanse International Development Finance Corp. om verzekeringen te bieden aan schepen die door de Straat van Hormuz varen, te midden van de risico’s van de oorlog met Iran. Een eerdere versie bevatte een verkorte naam, niet de volledige naam, van het Amerikaanse bureau.
