Volkswagen is van plan om tegen 2030 50.000 banen in Duitsland te schrappen, na een scherpe daling van de jaarlijkse bedrijfswinst voor 2025.
De grootste autofabrikant van Europa is agressiever bezig met het verlagen van de kosten, omdat de toegenomen concurrentie in China en de hoge tarieven die door de Amerikaanse overheid worden opgelegd waarschijnlijk een uitdagender weg voor de toekomst zullen betekenen. voertuig verkoop. Terwijl de Duitse autofabrikant in 2024 een overeenkomst bereikte met handelsgroepen om tegen het einde van het decennium 35.000 banen te schrappen, voert het bedrijf nu die herstructureringsplannen op.
In zijn jaarverslag In zijn publicatie dinsdag maakte de Volkswagen Groep tientallen verwijzingen naar wat zij een ‘uitdagende marktomgeving’ noemt, gekenmerkt door ‘volatiele geopolitieke en geo-economische omstandigheden’ en toenemende concurrentie. De eigenaar van tien automerken, waaronder de gelijknamige, samen met Audi, Porsche, Lamborghini en Bentley, waarschuwt dat deze dynamiek in de toekomst waarschijnlijk zal intensiveren – hij roept zelfs de Trump-regering als een van de bronnen van onzekerheid.
“De groeivooruitzichten worden ook gedrukt door aanhoudende geopolitieke spanningen en conflicten”, aldus de autofabrikant in zijn jaarverslag. “Risico’s vloeien met name voort uit het conflict tussen Rusland en Oekraïne, de confrontaties in het Midden-Oosten, maar ook uit de groeiende onzekerheid over de beleidskoers van de VS en de mondiale toename van geo-economische maatregelen, die de geopolitieke spanningen verder zouden kunnen verergeren.”
Meer specifiek zei CEO Oliver Blume in een stelling dat Volkswagen nu in een “fundamenteel andere omgeving” opereert die de nieuwe koers die het heeft uitgezet rechtvaardigt.
“We worden geconfronteerd met belemmeringen op het gebied van het handelsbeleid, volledig veranderde markten en verschillende regelgevingssystemen”, zei Blume tijdens een mediaoproep Bloomberg gemeld. “Het bedrijfsmodel dat ons decennialang heeft gesteund binnen de Volkswagen Groep is niet meer houdbaar.”
Amerikaanse tarieven wegen op de winstgevendheid
Hogere VS tarieven– momenteel goed voor 15% van de import van Europese voertuigen en onderdelen, 25% van voertuigen geïmporteerd uit Mexico en 25% van middelgrote en zware vrachtwagens – kostte de autofabrikant in 2025 2,9 miljard euro en woog op zijn winstgevendheid. Over het geheel genomen daalde de bedrijfswinst van het bedrijf in 2025 van bijna 8,9 miljard euro, of ongeveer $10,4 miljard, met 53% ten opzichte van 2024.
Na Europa is Azië-Pacific de op een na grootste markt van Volkswagen, goed voor bijna een derde van de autoverkopen. Het bedrijf noemt meer concurrentie in China De autoverkoop in Noord-Amerika daalde vorig jaar echt van een klif en daalde met meer dan 12%.
MARKT VOOR EVS
Terwijl Volkswagen er flink op heeft ingezet elektrische voertuigende laatste tijd zijn er een paar hobbels op de weg gevallen. Vorig jaar beëindigden Amerikaanse wetgevers federale belastingvoordelen tot $7.000 voor klanten die nieuwe kochten elektrische voertuigen. Ondertussen Chinese autofabrikant DOORDdat Tesla voorbijstreefde als ’s werelds grootste EV-fabrikant, heeft een grote expansie op de Europese markt voor ogen.
Als gevolg hiervan zullen voertuigen met verbrandingsmotoren een “groot deel” van zijn portfolio gaan uitmaken en sommige modellen zullen mogelijk langer worden aangeboden, aldus het bedrijf in zijn jaarverslag.
“In deze uitdagende omgeving willen we onze voertuigen met verbrandingsmotor technologisch concurrerend houden, blijven investeren in opwindende elektrische voertuigen en de nieuwste softwareoplossingen voor onze klanten, en onze regionale aanwezigheid uitbreiden, vooral in de Verenigde Staten”, aldus Arno Antlitz, financieel directeur, in een verklaring.
DE WEG VOORUIT
Na een lichte omzetdaling in 2025 voorspelt Volkswagen slechts een bescheiden omzetstijging tussen 0% en 3% in 2026, wat minder is dan de verwachtingen van analisten.
Het bedrijf voorspelt dat de wereldeconomie in 2026 in een vergelijkbaar tempo zal groeien als in 2025. Dat gezegd hebbende, heeft de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling voorspeld dat De mondiale economische groei zou kunnen vertragen tot 2,9% dit jaar, tegen een verwachte winst van 3,2% in 2025.
Ondanks de relatief sombere vooruitzichten van Volkswagen zijn beleggers vluchtig gerustgesteld over de nieuwe koers die de autofabrikant voor zich heeft uitgezet. Het aandeel steeg dinsdag tijdens de middaghandel met ongeveer 1,4%, hoewel het dit jaar nog steeds bijna 15% is gedaald.
