Lufthansa kan er eindelijk geld aan gaan verdienen Boeing 787 Dreamliners nadat een certificeringsdebacle een van de meest lucratieve hutten maandenlang grotendeels leeg had gelaten.
De Duitse nationale luchtvaartmaatschappij zei maandag dat het kaartjes gaat verkopen voor de Allegris business class op de 787. Allegris, het kenmerkende cabineconcept van Lufthansaomvat economy, premium economy, business en first class, maar de uitrol van de business class is bijzonder lastig geweest.
Het programma werd voor het eerst gelanceerd op de Airbus A350 in mei 2024, waarbij de cabine het hele vliegtuig besloeg. De eerste met Allegris uitgeruste 787 volgde in oktober 2025, maar de certificering van business class sleepte zich voort vanwege de complexiteit van de cabine: er zijn vijf gespreide stoelconfiguraties in een enkele vliegtuigcabine – sommige met deuren of meer beenruimte, andere met extra lange bedden.
De stoelen op de eerste rij bij het raam bieden extra werkruimte. Sommige zitplaatsen bij het raam hebben geen deuren, maar worden als meer privé gefactureerd. Lufthansa
Dit komt omdat de geometrie van de Dreamliner – inclusief een iets kleinere bruikbare voetafdruk en andere rompcontouren vergeleken met de A350 – het moeilijker maakte om aan toezichthouders aan te tonen dat passagiers in geval van nood snel van elke stoel konden evacueren, of ze nu gespreid, gedeeltelijk omsloten of volledig in een cocon zaten.
Het resultaat? Maandenlang konden slechts vier van de 28 business class-stoelen worden verkocht – de Business Class Suites op de eerste rij – waardoor de overige 24 leeg bleven. Business class is een melkkoe voor luchtvaartmaatschappijen, en door het grootste deel van de cabine leeg te vliegen terwijl concurrenten investeren in hun eigen premium stoelen, liet Lufthansa feitelijk geld op tafel liggen.
Het was een bijzonder kostbare hoofdpijn voor een luchtvaartmaatschappij die midden in een meerjarig herstelplan zat om de winstgevendheid te herstellen na jaren van financiële druk als gevolg van frequent onderhoud, vliegtuigtekorten, stijgende exploitatiekosten en arbeidsstakingen.
Lufthansa koos zelfs voor een reeds gecertificeerde businessclass-stoel retrofit op zijn Airbus A380s in plaats van opnieuw een langdurig en kostbaar certificeringsproces te riskeren.
Maar de saga nadert de finish. Vanaf 15 april is Lufthansa van plan passagiers te vervoeren in 25 businessclass-stoelen op de 787’s, waarvan er nog drie op de tweede rij van de cabine geblokkeerd blijven.
Boekingen zijn open, hoewel het onduidelijk is of het nieuws aangeeft dat de stoelen volledig gecertificeerd zijn of dat dit slechts de verwachte tijdlijn van Lufthansa is.
Lufthansa zei dat ‘Classic’-stoelen – een van de beschikbare Allegris-categorieën – gratis te beveiligen zijn met het premiumtarief.
Voor de anderen geldt een extra vergoeding: dit omvat de suites op de eerste rij, de ‘Privacy’-stoel naast het raam, de’ Extra Space’-stoel met meer beenruimte en het ‘Extra Long Bed’ met een slaapoppervlak van meer dan twee meter hoog.
De drie stoelen op de tweede rij die geblokkeerd zijn – en nog niet beschikbaar zijn om te boeken – zijn twee privacystoelen en een stoel met extra beenruimte.
Een van de grote Allegris-suites met deuren op de A350 van Lufthansa. Het heeft een grotere businessclass-cabine dan de 787 en beschikt ook over een luxe, ultraprivé eerste klas. LUKAS BARTH/AFP via Getty Images
Lufthansa vliegt met acht met Allegris uitgeruste Dreamliners en verwacht er eind 2027 29 te hebben.
Ze zullen eerst van Frankfurt naar Rio de Janeiro, Bogota, Kaapstad, Shanghai, Hyderabad, Hong Kong en Austin vliegen; New York-JFK en Los Angeles voegen zich in juni bij de selectie, gevolgd door Delhi in juli.
Als onderdeel van Lufthansa’s vlootrevisieplan ter waarde van meerdere miljarden dollars, wordt Allegris ook ingebouwd in de bestaande A350’s en Boeing 747-8’sevenals zijn toekomstige, nog te certificeren Boeing 777X’s.
Een soortgelijk ruimteprobleem op de bovenste verdieping van de 747 dubbeldekkers betekent dat deze een gesplitste business class zal hebben: het benedendek zal Allegris hebben, terwijl boven de originele cabine van het vliegtuig zal zijn.
