Detroit:
Zestien staten en het District of Columbia hebben de regering-Trump voor de rechter gedaagd vanwege wat zij zeggen het onwettig inhouden van meer dan 2 miljard dollar aan financiering voor twee oplaadprogramma’s voor elektrische voertuigen.
Een federale rechtszaak die dinsdag in Seattle is aangespannen, is de nieuwste juridische strijd die door de Democraten geleide staten voeren over de financiering van de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen waarvan zij zeggen dat deze hen door het Congres onder voormalig president Joe Biden verplicht was, maar die het ministerie van Transport en de Federal Highway Administration ‘in beslag nemen’.
“Er moet een einde komen aan de illegale poging van de regering-Trump om de financiering van de infrastructuur voor elektrische voertuigen stop te zetten”, zei de Californische procureur-generaal Rob Bonta in een persbericht. “Dit is gewoon weer een roekeloze poging die de strijd tegen luchtvervuiling en klimaatverandering zal vertragen, de innovatie zal vertragen, de creatie van groene banen zal tegenwerken en gemeenschappen zal achterlaten zonder toegang tot schoon, betaalbaar transport.”
De regering van president Donald Trump staat vijandig tegenover elektrische auto’s en heeft verschillende beleidsmaatregelen uit het Biden-tijdperk ontmanteld die vriendelijk zijn voor schonere auto’s en vrachtwagens, ten gunste van beleid dat aansluit bij de agenda van de olie- en gasindustrie van Trump.
Ambtenaren van het ministerie van Transport reageerden niet onmiddellijk op het verzoek om commentaar.
De regering-Trump heeft in februari staten opgedragen te stoppen met het uitgeven van geld voor het opladen van elektrische voertuigen, dat was toegewezen in de tweeledige infrastructuurwet die onder de vorige regering was aangenomen.
Verschillende staten hebben in mei een rechtszaak aangespannen tegen de regering wegens het inhouden van de financiering van het $5 miljard kostende National Electric Vehicle Infrastructure-programma voor een landelijke oplaaduitbreiding. Een federale rechter beval de regering later om een groot deel van de financiering voor opladers in meer dan een dozijn staten vrij te geven.
Minister van Transport Sean Duffy heeft later herziene richtlijnen uitgegeven, bedoeld om financieringsaanvragen voor staten te stroomlijnen en de inzet van opladers efficiënter te maken. Minstens vier staten – Georgia, Illinois, Maryland en Wisconsin – hebben prijzen aangekondigd in het kader van het voertuiginfrastructuurprogramma, aldus Loren McDonald, hoofdanalist bij EV-databedrijf Chargeonomics, die de staatsprijzen bijhoudt.
De afzonderlijke rechtszaak van dinsdag, ingediend bij de Amerikaanse districtsrechtbank voor het westelijke district van Washington, gaat over het inhouden van fondsen voor twee andere programma’s: $ 1,8 miljard voor het Charging and Fueling Infrastructure Grant-programma, evenals ongeveer $ 350 miljoen voor het Electric Vehicle Charger Reliability and Accessibility Accelerator-programma.
De rechtszaak wordt geleid door procureurs-generaal uit Californië en Colorado, vergezeld door de procureurs-generaal van Arizona, Delaware, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont, Washington, Wisconsin en het District of Columbia, en de gouverneur van Pennsylvania. Het zijn allemaal democraten.
Nadat hij in januari weer aan de macht kwam, beval Trump onmiddellijk een einde te maken aan wat hij Bidens ‘EV-mandaat’ noemde. Terwijl Biden ernaar streefde dat de helft van de verkoop van nieuwe voertuigen in de VS in 2030 elektrisch zou zijn, dwong zijn beleid de Amerikaanse consumenten niet om elektrische auto’s te kopen of autofabrikanten om ze te verkopen.
Biden stelde strikte regels voor de uitlaatemissies en het brandstofverbruik in een poging om een bredere adoptie van elektrische auto’s aan te moedigen, aangezien de auto-industrie aan beide reeksen eisen had moeten voldoen met een groter aantal elektrische auto’s in hun verkoopmix. Onder de regering-Biden konden consumenten ook tot 7.500 dollar aan belastingvoordelen ontvangen op de prijs van een EV-aankoop, een programma waar de Republikeinen in het Congres afgelopen herfst een einde aan maakten.
De regering-Trump heeft voorgesteld zowel de uitlaatemissieregels als de benzineverbruiksnormen terug te draaien en de boetes voor autofabrikanten die niet aan deze normen voldoen, af te schaffen.
Trump heeft ook onjuiste informatie herhaald over de status van de federale heffingsprogramma’s; zonder al het beschikbare geld is tot nu toe slechts een fractie van wat verplicht was uitgegeven.
“We moesten binnen zeer korte tijd een elektrische auto hebben, ook al was er geen manier om deze op te laden en nog veel meer”, zei Trump op een persconferentie van 3 december over de voorgestelde afgezwakte regels voor brandstofverbruik. “In bepaalde delen van het Midwesten hebben ze 8 miljard dollar uitgegeven aan de bouw van negen opladers. Dus dat pakte niet zo goed uit.”
De rechtszaak komt te midden van deze veranderingen in de regelgeving en omdat het tempo van de verkoop van elektrische voertuigen in de VS is afgenomen, omdat reguliere kopers zich zorgen blijven maken over zowel de beschikbaarheid van oplaadpunten als de prijs van de voertuigen.
Nieuwe EV’s werden vorige maand voor gemiddeld $ 58.638 verkocht, vergeleken met $ 49.814 voor een nieuw voertuig in totaal, volgens auto-inkoopbron Kelley Blue Book.
Autofabrikanten hebben intussen dienovereenkomstig op de consumenten gereageerd.
Eerder deze week kondigde Ford Motor Co. aan dat het afstapt van zijn eens zo ambitieuze elektrificatiestrategie die miljarden waard is en dat het zich zal gaan richten op meer hybride-elektrische en zuinigere benzinevoertuigen.
In het voorjaar zei Honda Motor Co. ook dat het een aanzienlijke stap terug zou doen van zijn EV-inspanningen.
