Volkswagen verdubbelt het aantal SUV’s op benzine voor de VS.
Donderdag zei de Duitse autofabrikant dat het medio april zou stoppen met de productie van de elektrische ID.4 crossover-SUV in de fabriek in Chattanooga, Tennessee.
Deze stap betekent dat de Amerikaanse EV-verkoop van Volkswagen volledig afhankelijk zal zijn van de bestaande voorraad. Een woordvoerder bevestigde dat het bedrijf geen ID.4’s in de VS importeert.
“De EV-markt blijft de sector uitdagen en vereist de afgelopen jaren weloverwogen beslissingen om door deze onvoorspelbaarheid te navigeren”, aldus VW in het persbericht.
In plaats daarvan zei VW dat de fabriek in Tennessee zich zal concentreren op het bouwen van modellen met een groter volume, zoals de opnieuw ontworpen Atlas SUV uit 2027, die de autofabrikant voorafgaand aan de beurs van vorige week onthulde. Autoshow van New York. De bijgewerkte SUV zal deze zomer in productie gaan en dit najaar bij de dealers verschijnen.
De fabriekswisseling onderstreept ook een bredere terugval in de Amerikaanse EV-strategie van Volkswagen.
Volkswagen heeft nagelaten meer ID mee te nemen. Buzz EV’s komen in 2026 op de Amerikaanse markt. Verwacht wordt dat deze in 2027 zal terugkeren. Kevin Carter/Getty Images
De ID.4 stond ooit centraal aan de elektrische ambities van Volkswagen. Toen het in 2020 wereldwijd werd gelanceerd, positioneerde de autofabrikant het als een belangrijke stap in de uitbreiding van zijn traditionele aanbod op gas. Het had ook doelstellingen om extra elektrische voertuigen uit te brengen, inclusief de ID.7 sedannaar de VS. De Amerikaanse lancering van de sedan werd later gesloopt.
Terwijl de fabriek in Tennessee stopt met de bouw van de ID.4, zei het bedrijf dat de crossover EV uit 2026 beschikbaar zal blijven “via de huidige voorraad”, waarvan het verwacht dat deze tot 2027 zal blijven bestaan.
Het is een soortgelijke aanpak als de autofabrikant in december schetste, toen hij zei dat deze niet zou komen de ID van 2026. Buzz EV naar de VS, onder verwijzing naar een zwakker dan verwachte vraag. In plaats daarvan zei het dat het bestaande aanbod de verkoop zou dekken totdat er volgend jaar een vernieuwde versie arriveert.
Beide modellen zullen naar verwachting in 2027 terugkomen bij de Amerikaanse dealers met nieuwe updates.
Volkswagen heeft meer succes geboekt met elektrische voertuigen in Europa, waar het in 2025 het best verkochte merk voor elektrische voertuigen werd en Tesla voorbijstreefde.
In de VS moeten elektrische voertuigen echter nog een belangrijke groeimotor worden. Van de ID.4 werden in 2025 22.373 exemplaren verkocht, een stijging van 31,4% op jaarbasis – het enige voortgezette SUV-model in het Volkswagen-gamma dat een winst boekte. Toch stond de verkoop op de vijfde plaats van de zes SUV’s van het bedrijf.
Volkswagen is niet de enige die aan het herijken is.
Het afgelopen jaar hebben autofabrikanten – waaronder VW – meer dan 55 miljard dollar afgeschreven als gevolg van verschuivingen in hun EV-plannen.
De industrie is teruggeschroefd of EV-plannen uitstellen te midden van een inconsistente vraag, terwijl de focus wordt verlegd naar modellen van de volgende generatie die zijn ontworpen om goedkoper en competitiever te zijn.
Ford, Toyota, Slate en Rivian zetten nu bijvoorbeeld in op goedkopere elektrische voertuigen om de groei weer aan te wakkeren.
Er zijn kleine glimpjes van hernieuwde belangstelling van de consumentvooral nu de gasprijzen stijgen. Autoverhuurplatform Turo vertelde Business Insider dat het een stijging van 47% in EV-boekingen zag, omdat de brandstofprijzen boven de $ 4 per gallon stegen, terwijl Cars.com tot en met maart een toename van 25% zag in het aantal zoekopdrachten naar nieuwe en gebruikte EV’s. Riviaan, Toyota, en Tesla hebben allemaal een stijging van de EV-verkoop aangekondigd om het nieuwe jaar te beginnen.
Maar dat heeft zich nog niet vertaald in aanhoudende, sectorbrede EV-verkopen, waar de vraag is gekelderd sinds het einde van het federale belastingkrediet van $ 7.500 in september.
