Op het display hebben rijders toegang tot de ritafstand en -tijd; gemiddelde en maximale snelheden; gebruikte calorieën; kooldioxide bespaard (ook, wat?); temperaturen van de motor en controller; en totale kilometerteller. Via bedieningsknoppen op het linkerstuur kunnen rijders schakelen tussen de vijf bekrachtigingsniveaus en de loopmodus, die met een snelheid van 4,6 km/u voortploft wanneer de rijder door een drukke ruimte moet manoeuvreren. Onder de knoppen bevindt zich een USB-C-poort om uw telefoon tijdens de rit opgeladen te houden.
Boven het achterwiel zit een stevig rek waar je een fietstas, rugzak of boodschappen aan vast kunt maken. De voor- en achterspatborden houden kleding vuil, en de koplamp en het achterlicht zijn krachtig genoeg om in de schemering naar huis te rijden. Op de app kunnen rijders zich aanmelden voor de Find My-app van Apple, een extra verzekering tegen diefstal. Het biedt ook draadloze firmware-ondersteuning voor de onvermijdelijke systeemupgrades gedurende de levensduur van de fiets.
Ik ben net als de meeste mensen, in die zin dat ik een behoefte voor snelheid. Ik werd niet teleurgesteld met deze fiets. Op mijn eerste uitstapje, 13 kilometer door de stad, door straten buiten kantooruren naar een verre bouwmarkt, heb ik had om snel te gaan omdat het koud en donker werd. Mijn partner, Brian, zat op een krachtigere elektrische mountainbike, maar de Discover 2 hield stand en hield een gestaag tempo van 30 km/u aan. Als ik vertraging opliep, gebruikte ik het gas om direct achter Brian’s stuur weer op te starten.
Foto: Stephanie Pearson
Het verschil in gevoel tussen de koppel- en sensormodi was aanvankelijk subtiel, maar hoe meer ik reed, hoe meer ik me in de koppelmodus vestigde, omdat dit een natuurlijker trapervaring opleverde en daardoor zin gaf in meer beweging.
Rit na rit door de straten van de stad was ik onder de indruk van hoe stabiel en comfortabel de fiets aanvoelde, vooral voor een instap, waar ik niet aan gewend ben. De fiets voelde zo solide aan dat ik bijna in de verleiding kwam om hem uit te rusten met spijkerbanden, zodat ik het hele jaar door kon rijden.
Ondanks het stevige vakmanschap en alle bling, heb ik het toch gevonden een probleempje: tijdens een boodschap waarbij ik in het donker op een sterrenloze nacht uitging, gooide de verstelbare koplamp slechts voldoende lumen uit om een vierkant plekje ongeveer 3 tot 4 meter voor de fiets op te helderen. Al het andere om mij heen was donker. Als ik het rustig aan had gedaan in de Klasse 1-modus, had er misschien voldoende licht kunnen zijn, maar mijn aard kreeg de overhand. Ik had de Klasse 3-modus van 45 km/uur van de motorfiets ontgrendeld en reed de nacht in.
