Dit zoals verteld-essay is gebaseerd op een gesprek met James Howe, die eerder reed voor Uber in Deventer. Het interview is aangepast voor lengte en duidelijkheid.
Ik rijd al 12 jaar met Uber.
Een groot deel van die tijd verdiende ik goed geld als parttime chauffeur. Ik kon zowel een traditionele baan combineren als meer dan 20 uur per week autorijden. Ik kon werken wanneer ik maar wilde.
Het was een goede zijwaartse druktevooral omdat mensen na COVID weer uitgingen en Uber meer chauffeurs nodig had om aan de vraag te voldoen. Het bedrijf bood bonussen aan voor het doorverwijzen van nieuwe chauffeurs naar de app of het voltooien van een bepaald aantal ritten.
Ik zou eigenlijk elke rit kunnen accepteren Uber-app voorgesteld en er nog steeds geld mee verdienen. Uber gebruikte een tariefkaart waarop stond dat u X bedrag per mijl en X per minuut verdiende. Het was voorspelbaar.
Een paar jaar geleden begon ik daarna vrijwel fulltime voor Uber te rijden mijn baan verliezen. Ik reed gemakkelijk 40 uur per week en verdiende tussen de €2.000 en €3.000 per week, exclusief onkosten.
Na verloop van tijd werden de zaken echter uitdagender. Bonussen en promoties begonnen af te nemen, en Ik zag veel mensen op de app komen op zoek naar werk.
Een paar jaar geleden begon Uber met het gebruik ervan prijs voorafwaarmee de tariefkaart werd afgeschaft en algoritmen werden gebruikt om mijn inkomsten te bepalen. Daarna merkte ik dat mijn tijd die ik online besteedde aan het zoeken naar ritten aanzienlijk hoger was, zelfs tijdens drukke tijden. In plaats van 40 uur per week aan de app te besteden en qua inkomsten heel goed te presteren, merkte ik dat ik tot 60 uur besteedde aan hetzelfde loon.
Veel van de ritten die Uber mij aanbood, betaalden niet meer zo goed als vroeger, dus uiteindelijk heb ik de meeste afgewezen. Ik leerde meer te opereren als een ondernemer en minder als een werknemer.
Rijden voor Uber leidde tot een fulltimebaan
Ik heb niet voor Uber gereden sinds december omdat ik onlangs een fulltime baan kreeg in de financiële sector, de sector waarin ik werkte. Ik kreeg de baan eigenlijk nadat ik een Uber-passagier had bestuurd die een leidinggevende is bij het bedrijf. Ik haalde hem op van het vliegveld toen hij terugkwam van een zakenreis, en we begonnen te praten over zijn zaken en financiën. Aan het einde van de reis gaf hij me zijn kaart en zei dat ik contact moest opnemen als ik wilde praten over deelname aan zijn bedrijf.
Ik werk eraan om mijn nieuwe baan onder de knie te krijgen, dus ik concentreer me er aanzienlijk meer op dan op Uber.
Zou rijden voor Uber voor mij een duurzame bron van inkomsten op de lange termijn zijn geweest als ik erbij was gebleven? Mogelijk, mogelijk niet. De tijd die u aan de app besteedt, is veel. Ik zou proberen andere taken uit te voeren terwijl ik wachtte tot er een goede rit zou verschijnen, maar je aandacht zou dat zijn afgeleid, en je zou niet echt gefocust zijn op die andere taken.
Nu ik mijn nieuwe baan heb, kan ik een volledige PTO-dag nemen en gaan skiën in de bergen. Ik hoef niet te denken: “Ik mis alle winstgevende vrijdagritten met Uber.”
Ik vond het leuk om voor Uber te rijden, omdat ik het leuk vond om met mensen te praten en hun verhalen te horen.
Uber was een heel goed bedrijf toen de beloning beter was. Vroeger noemden ze ons ‘chauffeurspartners’ – voordat ze naar ons begonnen te verwijzen als ‘onafhankelijke contractanten“ – en je voelde dat ze naar je uitkeken.
Toen veranderde de cultuur van Uber voor mij. Ze zeggen nog steeds dat ze op chauffeurs letten, maar ik denk hun daden spreken luider dan hun woorden.
Een woordvoerder van Uber vertelde Business Insider dat het bedrijf nog steeds promoties voor chauffeurs aanbiedt, bijvoorbeeld voor het voltooien van een bepaald aantal ritten in een bepaald tijdsbestek. De woordvoerder zei dat het bedrijf ook programma’s heeft die gericht zijn op het behouden van chauffeurs, zoals de gelaagde statussen via Uber Pro.
Heeft u een tip? Neem contact op met deze verslaggever via abitter@businessinsider.com of via gecodeerde berichten-app Signal op 808-854-4501. Gebruik een persoonlijk e-mailadres, een niet-werkelijk wifi-netwerk en een niet-werkapparaat; hier is onze gids voor het veilig delen van informatie.
