De regering-Trump zegt zijn voorstel om het voertuig terug te rollen brandstofverbruik normen, officieel aangekondigd in het Oval Office op woensdag is een poging om dollars te besparen op de stijgende kosten van nieuwe auto’s in de VS.
Maar de beoogde prijsdalingen zullen waarschijnlijk maandenlang, zo niet jaren, niet zichtbaar zijn op de kavels van dealers en showrooms, gezien de lengte van het productplanningsschema van autofabrikanten. Het zou Amerikanen waarschijnlijk ook dwingen om op de lange termijn meer te betalen voor een andere plaats die ze vaker bezoeken: de pomp.
Het voorstel van het Amerikaanse ministerie van Transport zou autofabrikanten verplichten om tegen modeljaar 2031 een wagenparkgemiddelde van 54,5 mijl per gallon te bereiken, een daling ten opzichte van de benchmark van 50,4 mijl per gallon die door de regering-Biden is vastgesteld. (De regels uit het Biden-tijdperk opgeroepen een gemiddelde van 49 mijl per gallon in 2026.) Het ministerie schat dat de verandering Amerikaanse autokopers ongeveer $1.000 per auto zou kunnen besparen, wat de komende vijf jaar zou oplopen tot $109 miljard. Volgens Edmunds kosten nieuwe voertuigen nu gemiddeld meer dan $ 49.000. De regering zal tot medio januari publieke reacties op het voorstel accepteren. Het zou ergens volgend jaar afgerond kunnen worden.
De terugdraaiing maakt deel uit van een grotere federale ommekeer, niet alleen over het autobeleid, maar ook over de houding van de regering ten aanzien van klimaatverandering. De regering-Biden hanteerde een wortel-en-stok-benadering van voertuigen en hun effect op het milieu. Volgens de Amerikaanse Environmental Protection Agency zijn alleen lichte auto’s en vrachtwagens verantwoordelijk voor zo’n 15 procent van de Amerikaanse uitstoot van broeikasgassen. De vorige regering probeerde de adoptie van elektrische voertuigen te stimuleren door gebruik te maken van belastingsubsidies voor consumenten en fabrikanten die geïnteresseerd zijn in het bouwen van zuinige voertuigen en technologieën, waaronder batterijen. Ook werden er sancties ingevoerd voor degenen die niet aan strengere milieunormen kunnen of willen voldoen. Autofabrikanten zouden de doelstellingen van het volgende decennium moeten kunnen bereiken door meer elektrische voertuigen te verkopen, zo redeneerde de regering.
Maar omdat consumenten er niet in slaagden om zo snel over te stappen op elektrische voertuigen als ze ooit hadden gehoopt, klaagden autofabrikanten dat de regels te zwaar waren. “We zijn duidelijk en consistent geweest: de huidige (brandstofbesparings)regels die onder de vorige regering zijn afgerond, zijn voor autofabrikanten een enorme uitdaging om te verwezenlijken, gezien de huidige markt voor elektrische auto’s”, schreef John Bozzella, de president en CEO van de topautohandelsorganisatie Alliance for Automotive Innovation, woensdag in een mediaverklaring.
Het nieuwe voorstel, hoewel bedoeld om nieuwe auto’s betaalbaarder te maken, zal geen snelle oplossing zijn voor consumenten die op zoek zijn naar prijsverlaging, zeggen analisten en milieuactivisten. “Het regelgevingslandschap blijft een stop-and-start-situatie”, zegt Jessica Caldwell, hoofd inzichten bij Edmunds, in een mediaverklaring. De laatste Troef De regering heeft ook de normen voor het brandstofverbruik teruggedraaid. Wat zou de volgende president kunnen doen? Ondertussen blijft de regering twijfelen aan autotarieven, die Amerikaanse en mondiale autofabrikanten ertoe hebben gedwongen niet alleen na te denken over waar hun voertuigen worden vervaardigd, maar ook over waar onderdelen en basismaterialen worden gemaakt. Die complexiteit voegt kosten toe aan het maken van auto’s.
Ook de kosten voor autofabrikanten stijgen: de uitdaging van het ontwikkelen van nieuwe technologie zoals geautomatiseerde voertuigfuncties en het uitzoeken hoe we voertuigen op benzine aan Amerikanen kunnen blijven verkopen terwijl chauffeurs in andere landen de sprong naar elektrische voertuigen wagen. “Het versoepelen van deze eisen helpt in de marges”, zegt Caldwell, “maar het is onwaarschijnlijk dat dit de bredere toezeggingen die autofabrikanten al hebben gedaan dramatisch zal veranderen.”
Als de stap wordt afgerond, zou dit beter nieuws kunnen zijn voor gasbedrijven. “Het verzwakken van de normen voor brandstofverbruik zal niet veel bijdragen aan het betaalbaarder maken van auto’s, maar zal er zeker voor zorgen dat Amerikanen veel meer benzine gaan kopen”, zegt Albert Gore, uitvoerend directeur van de Zero Emission Transportation Association, een groep die bedrijven vertegenwoordigt in de hele toeleveringsketen van elektrische voertuigen.
