Rivian debuteerde donderdag met nieuwe technologie tijdens zijn eerste “Autonomy and AI Day” in Palo Alto, Californië.
Krediet: Rivian
PALO ALTO, Californië – Fabrikant van elektrische voertuigen Riviaanse auto-industrie heeft een op maat gemaakte chip, autocomputer en nieuwe kunstmatige-intelligentiemodellen ontwikkeld waarmee het zelfrijdende functies kan toevoegen aan zijn toekomstige voertuigen, onthulde het bedrijf tijdens zijn eerste “Autonomie en AI-dag” Donderdag in Palo Alto, Californië.
De aandelen van Rivian daalden tijdens het een uur durende evenement met ongeveer 3% en daalden verder OpenAI heeft zijn eigen AI-aankondiging gedaan Donderdag wordt het meest geavanceerde model tot nu toe onthuld.
Rivian zei ook dat het van plan is om begin 2026 een Autonomy+-abonnement uit te rollen met “voortdurend uitbreidende mogelijkheden” voor klanten van zijn tweede generatie voertuigen, dat zal worden aangedreven door zijn Rivian Autonomy Processors en autonomiecomputers.
Het Autonomy+-aanbod zal een eenmalige aankoopprijs van $2.500 hebben, of is in eerste instantie beschikbaar voor $49,99 per maand. Ter vergelijking: concurrent Tesla biedt zijn premium FSD-optie (onder toezicht) aan voor $ 8.000 vooraf of een bedrag van $ 99 per maand.
“AI stelt ons in staat technologie en klantervaringen te creëren in een tempo dat compleet anders is dan wat we in het verleden hebben gezien”, zei Rivian-oprichter en CEO RJ Scaringe tijdens het een uur durende evenement.
Leidinggevenden van het bedrijf zeiden in een verklaring dat een software-update in de nabije toekomst een “Universal Hands-Free” -mogelijkheid zal omvatten, waardoor Rivian-klanten “handsfree kunnen rijden” op meer dan 5,5 miljoen kilometer aan wegen in Noord-Amerika, die de overgrote meerderheid van de gemarkeerde wegen in de VS bestrijken.
Rivian CEO RJ Scaringe op de eerste “Autonomy and AI Day” van het bedrijf op 11 december 2025 in Palo Alto, Californië.
Lora Kolodny | CNBC
Scaringe zei dat het nieuwe geavanceerde rijhulpsysteem zal blijven verbeteren naarmate er meer kilometers worden gereden, waarbij het leert via een datavliegwiel en versterkt leren.
In tegenstelling tot zijn belangrijkste concurrent, Tesla, zei Rivian dat het lidar wil gebruiken. of lichtdetectie en bereik, systemen en radarsensoren in de komende ‘R2’-auto’s om ‘niveau 4’ of volledig geautomatiseerd rijden mogelijk te maken, zoals gedefinieerd door SAE Levels of Driving Automation.
In een zelfrijdende auto van niveau 4 kan een passagier op de achterbank slapen terwijl deze hem onder normale verkeers- en weersomstandigheden naar zijn bestemming brengt. Waymo, de Alfabetrobotaxi-leider in de VS, beschouwt zijn voertuigen als niveau 4.
Scaringe zei donderdag dat de aanstaande zelfrijdende voertuigen van het bedrijf het bedrijf in staat stellen robotaxis na te streven, wat Tesla al jaren belooft maar nog moet lanceren.
“Hoewel onze initiële focus zal liggen op voertuigen in persoonlijk bezit, die vandaag de dag een overgrote meerderheid van de kilometers naar de Verenigde Staten vertegenwoordigen, stelt dit ons ook in staat om kansen te benutten op het gebied van rideshare”, zei Scaringe tijdens het evenement.
Rivian- en Tesla-aandelen sinds Rivian naar de beurs ging.
Rivian is niet de enige die ernaar streeft om autonome systemen te leveren die aan de verwachtingen van niveau 4 voldoen, terwijl hij gaandeweg deels geautomatiseerde functies uitrolt naar bestuurders die over het algemeen willen dat deze de vermoeidheid tijdens lange ritten verminderen of ze in het algemeen veiliger achter het stuur maken.
Tesla en Algemene motoren werken aan hun eigen gepatenteerde, driverloze systemen, terwijl Honda, Helder en Nissan werken samen met door durfkapitaal gesteunde autonome voertuigtechnologie-startups (respectievelijk Helm.AI, Nuro en Wayve) om vergelijkbare systemen te ontwikkelen met een reeks verschillende technische benaderingen.
De zelfrijdende ambities van Rivian zullen worden ondersteund door een nieuwe interne chip, ontwikkeld door het bedrijf, die naar verwachting in 2026 wordt gelanceerd. Vidya Rajagopalan, vice-president elektrische hardware van Rivian, zei dat de chip gebruik maakt van een “multi-chip module” -verpakking en een “hoge geheugenbandbreedte” heeft, wat “de sleutel is voor AI-toepassingen.” De chip van Rivian beschikt over een bandbreedte van 205 gigabyte per seconde.
“Rivian bevindt zich in een unieke positie om van een softwaregedefinieerd voertuig over te stappen naar een AI-gedefinieerd voertuig”, aldus Rivian Chief Software Officer Wassym Bensaid.
De autofabrikant kondigde ook een nieuwe AI-aangedreven ‘Rivian Assistant’ aan, een spraakinterface van de volgende generatie die begin 2026 wordt gelanceerd op zijn voertuigen van de eerste en tweede generatie.
Rivian staat onder druk om dat te bewijzen toekomstig groeipotentieel voor investeerders en om zijn klantenbestand uit te breiden te midden van de vertragende verkoop van batterij-elektrische voertuigen in de VS en de internationale concurrentie van Chinese EV-fabrikanten.
Het segment van volledig elektrische voertuigen heeft in eigen land een omzetdaling ervaren nadat de regering-Trump in september voortijdig een einde maakte aan een Federaal belastingvoordeel van $ 7.500 voorheen beschikbaar voor EV-kopers in de VS
De aandelen van Rivian zijn dit jaar met ongeveer 25% gestegen, maar blijven ruim 80% lager sinds de beursintroductie van het bedrijf in 2021, te midden van interne en externe uitdagingen.
