Rivian is all-in autonoom rijdenwaarbij we dieper ingaan op een gebied dat Tesla al lang heeft gepositioneerd om te domineren.
Donderdag onthulde de EV-maker op het R&D-kantoor van Rivian in Palo Alto een routekaart om mogelijkheden voor autonoom rijden te ontwikkelen voor zijn toekomstige reeks voertuigen, inclusief nieuwe hardware voor de langverwachte R2 — Rivian’s goedkoopste auto tot nu toe.
Die routekaart omvat een nieuwe, in eigen huis ontworpen siliciumchip die de volgende generatie hardware van Rivian zal aandrijven en zelfrijdende functies zal ondersteunen. De nieuwe hardware zal naar verwachting eind 2026 met R2 worden geleverd, zei Rivian.
Rivian-topman RJ Scaringe De afgelopen jaren zinspeelde het bedrijf op autonome ambities. Sinds de eerste levering van voertuigen door het bedrijf in 2021 lijkt de geavanceerde software voor rijhulpsystemen (ADAS) van Rivian – Driver+ en het Rivian Autonomy Platform – echter meer op Tesla Autopilot dan op Full Self-Driving Supervised. Tesla’s Autopilot zorgt voor rijstrookcentrering en adaptieve cruisecontrol, terwijl FSD verkeerslichten kan herkennen, bochten kan maken en onder constant toezicht van de bestuurder naar een bestemming kan rijden.
De aankondiging van donderdag verdiept de rivaliteit van Rivian met Tesla, aangezien beide bedrijven doelstellingen hebben geuit op het gebied van volledig autonoom rijden en het licentiëren van hun softwareplatforms aan andere autofabrikanten.
Rivian’s samenwerking met Volkswagenvorig jaar aangekondigd, was een duidelijke eerste kans op die licentieambities. Tesla-CEO Elon Musk heeft onlangs tegen X geprotesteerd dat geen enkele autofabrikant dat wilde licentie FSD.
Hier zijn vier manieren waarop Rivian een pagina uit het draaiboek van Tesla haalt.
Chips uit eigen huis
Rivian’s nieuwe Autonomy Compute Module 3, de hardware die het autonome rijden van de auto zal aandrijven, zal de eerste interne siliciumchip van het bedrijf bevatten. Rivaans
Rivian heeft een combinatie van Nvidia- en Qualcomm Snapdragon-chips gebruikt om verschillende voertuigfuncties aan te drijven, waaronder rijhulp- en infotainmentsystemen.
Nu wendt het bedrijf zich tot intern silicium om zijn autonome aandrijfhardware van de volgende generatie aan te drijven.
“De kern van Rivian’s technologische roadmap is de transitie naar intern silicium, speciaal ontworpen voor de visiegerichte fysieke AI”, aldus het bedrijf.
Een woordvoerder van Rivian vertelde Business Insider dat de chips door TSMC zullen worden vervaardigd.
Tesla begon een productieverschuiving richting chips in huis in 2019 en heeft sindsdien twee iteraties uitgebracht, AI3 en AI4. Musk heeft gezegd dat de volgende generatie chip van Tesla, AI5, 40 keer beter zal zijn dan zijn voorganger.
Rivian’s “Gen 3 Autonomy”-hardware wordt momenteel gevalideerd en zal naar verwachting eind 2026 met R2 worden geleverd, aldus het bedrijf.
Volledig autonoom gaan
Rivian is van plan updates uit te brengen voor zijn geavanceerde rijhulpsysteem. Rivaans
Met de nieuwe chips is het expliciete doel van Rivian om volledige autonomie te bereiken – dat is niveau 4, of het soort zelfrijdende technologie dat we zien in Alfabet Waymowaarbij toezicht van de bestuurder niet vereist is.
Musk heeft Tesla al tot de noordster van Tesla gemaakt, met de belofte om van elke Tesla in persoonlijk bezit een robotaxi te maken die inkomsten kan genereren.
De doelstellingen van de CEO van Tesla zijn met veel scepsis ontvangen, vooral vanwege het besluit van het bedrijf om lidar achterwege te laten, een sensor die veel marktleiders essentieel achten voor de veiligheid en redundantie in zelfrijdende auto’s.
Rivian is van zijn kant van plan lidar in het R2-voertuig op te nemen. De sensor lijkt in de auto te zijn geïnstalleerd, net boven het midden van de voorruit.
Een woordvoerder van Rivian vertelde Business Insider dat het bedrijf samenwerkte met een derde partij aan het ‘exterieurontwerp’ van Rivian’s ‘lidar-implementatie’.
Het bedrijf heeft geen tijdlijn gedeeld voor de lancering van volledig autonoom rijden.
Op korte termijn zal Rivian zijn ADAS updaten met handsfree rijondersteuning. Volgens een persbericht zal de functie niet op elke weg functioneel zijn.
Rivian zei dat het beschikbaar zal zijn op “meer dan 5,5 miljoen kilometer aan wegen in de VS en Canada” en “off-highway” kan rijden op wegen met duidelijk geschilderde lijnen.
Tijdens het evenement van donderdag suggereerde Scaringe ook potentiële robotaxi-ambities.
“Dit stelt ons ook in staat om kansen op het gebied van rideshare na te streven”, aldus de CEO.
FSD-achtig abonnementsmodel
Rivian volgt Tesla’s FSD abonnementsmodel voor wat het ‘Autonomy+’ noemt.
De software wordt begin 2026 gelanceerd en kost $ 49,99 per maand of $ 2.500 voor een eenmalige aankoop.
Tesla’s FSD kost $ 99 per maand of $ 8.000 vooraf.
Rivian zei dat de software voortdurend zal worden bijgewerkt. Het “traject” voor de functie zal “point-to-point” navigatie zijn – waarbij gebruikers een bestemming intypen, en de auto rijdt zichzelf net als FSD – evenals ‘eye-off’ rijmogelijkheden en “persoonlijke L4”-mogelijkheden, aldus de automaker.
De woordvoerder van Rivian vertelde Business Insider dat “honderden miljoenen kilometers bijdragen aan de ontwikkeling van Autonomy+.”
“Deze gegevens bestaan uit monsters uit de hele VS en Canada, het hele jaar door, en leggen de diversiteit vast in zowel geografie als seizoensinvloeden”, aldus de woordvoerder.
AI-stemassistent
Met de AI-interface van Rivian kunnen bestuurders bepaalde voertuigfuncties bedienen via spraakopdrachten. Rivaans
Musk kondigde in juli een integratie aan van QAI’s Grack in Tesla voertuigen, die een chatbot bieden waarmee chauffeurs kunnen praten en, meer recentelijk, de weg kunnen vragen.
Rivian zal een soortgelijk draaiboek volgen met “Rivian Assistant”, een AI-steminterface die volgens de automaker “model-agnostisch” zal zijn.
“Ons raamwerk stelt ons in staat verschillende modellen te orkestreren en de beste voor de taak te kiezen”, aldus een woordvoerder van Rivian.
Het bedrijf laat in een persbericht weten dat de AI-assistent verbinding kan maken met apps van derden en zal beginnen met de integratie van Google Agenda.
De AI-assistent kan ook helpen bij voertuigdiagnostiek en bepaalde voertuigfuncties besturen, zoals het activeren van de stoelverwarming van de auto.
De functie wordt begin 2026 geleverd op Gen 1- en Gen 2 R1-voertuigen.
