Brandon Fisher werd geprezen voor het uitvoeren van de noodlanding van vlucht 1282 van Alaska Airlines toen kort na het opstijgen op Portland International Airport een deurplugpaneel wegvloog
Een held piloot klaagt aan Boeing zoals hij gelooft vliegtuig De fabrikant “probeerde hem als zondebok af te schilderen” na zijn fout die tot een noodlanding leidde.
Brandon Fisher heeft het veilig gebracht Alaska Airlines-vlucht 1282 terug naar Portland International Airport in Oregon toen een deurplugpaneel kort na het opstijgen wegvloog. Hij werd alom geprezen voor de noodlanding, omdat deskundigen geloven dat zijn snelle denkwijze ervoor heeft gezorgd dat dit allemaal mogelijk was 171 passagiers en zes bemanningsleden overleefden het ongeval.
Maar de advocaten van Fisher zeggen dat Boeing in eerdere rechtszaken heeft geprobeerd de aansprakelijkheid af te wenden. Vier stewardessen hebben Boeing afgelopen zomer eerder aangeklaagd wegens het incident. Nu zegt het team van Fisher dat Boeing gelooft dat het niet verantwoordelijk was voor de explosie in januari 2024, omdat het vliegtuig door anderen “onjuist onderhouden of misbruikt” was.
“Het was duidelijk dat de woorden van Boeing gericht waren tegen Kapitein Fisher in een poging hem af te schilderen als de zondebok voor de talrijke mislukkingen van Boeing”, schreven de advocaten van de heer Fisher, William Walsh en Richard Mummolo, in de rechtszaak die werd aangespannen bij een rechtbank in Oregon.
LEES MEER: Piloot buiten dienst die ‘probeerde een vliegtuig te laten neerstorten’ terwijl hij high was van de paddenstoelen, doet een wilde bekentenisLEES MEER: Beklijvende laatste woorden van een luchthavenmedewerker voordat hij het vliegtuig expres liet neerstorten
De National Transportation Safety Board (NTSB), de Federal Aviation Administration (FAA) en zelfs leidinggevenden van Boeing prezen de heer Fisher voor zijn heldendaden na de verschrikkingen.
Uit het NTSB-onderzoek is sindsdien gebleken dat vier bouten waarmee het zogenoemde deurplugpaneel was bevestigd, waren verwijderd en nooit meer waren vervangen tijdens een reparatie terwijl het Boeing 737 Max 9-vliegtuig werd geassembleerd. Boeing en belangrijke leverancier Spirit Aerosystems, dat inmiddels door Boeing is overgenomen, waren beide betrokken.
De bouten zijn verborgen achter binnenpanelen in het vliegtuig, dus het is niet iets dat gemakkelijk had kunnen worden gecontroleerd tijdens een preflight-inspectie door de piloot of iemand anders van de luchtvaartmaatschappij. NTSB-onderzoekers stelden vast dat de deurplug geleidelijk omhoog bewoog tijdens de 154 vluchten voorafgaand aan het incident voordat deze uiteindelijk wegvloog.
En de advocaten van de heer Fisher schreven in hun laatste rapport: “De leugen van Boeing maakte kapitein Fisher ook woedend, omdat hij werd gehekeld voor zijn daden in plaats van geprezen. Omdat hij gedurende zijn gehele dienstverband bij Alaska Airlines met Boeing-vliegtuigen had gevlogen, voelden de pogingen van Boeing om hem de schuld te geven als een diep, persoonlijk verraad door een bedrijf dat beweerde piloten hoog in het vaandel te hebben.”
De NTSB maakte duidelijk dat dit werd veroorzaakt door een productieprobleem en dat de acties van de bemanning voorbeeldig waren. Ervaren piloot John Cox, CEO van het veiligheidsadviesbureau Safety Operating Systems, zei dat de bemanning opmerkelijk werk heeft geleverd, gezien waar ze mee te maken hadden, en dat niemand de bemanning iets heeft aangedaan. De heer Cox zei: “Ik denk dat de advocaten van Boeing een beetje naar strohalmen grepen.”
Boeing heeft niet rechtstreeks gereageerd op deze nieuwe rechtszaak. Maar de CEO van het bedrijf, Kelly Ortberg, heeft van het verbeteren van de veiligheid een topprioriteit gemaakt sinds hij in augustus 2024 de topfunctie bij Boeing overnam.
Alaska Airlines weigerde ook commentaar te geven op de rechtszaak, maar zei dat de luchtvaartmaatschappij “onze bemanningsleden dankbaar blijft voor de moed en het snelle denken dat zij op vlucht 1282 hebben getoond bij het waarborgen van de veiligheid van iedereen aan boord.”
