Stijgende olieprijzen uit de Iran De oorlog zal de Canadezen “in onze hele economie” treffen, zeggen experts.
“De piek in de energiekosten zal niet alleen aan de pomp voelbaar zijn. Het zal een extra kostenlaag en complexiteit vormen in onze hele economie, die van invloed zal zijn op alles, van vliegtuigbrandstof tot vrachtwagen- en verzendkosten”, zegt Bryan Detchou, senior directeur bij de Canadese Kamer van Koophandel, in een verklaring.
“Landelijke gemeenschappen, waar diesel soms essentieel is, kunnen dit bijzonder moeilijk voelen. Stijgende transportkosten zullen de prijzen van boodschappen en alledaagse goederen zoals plastic, voedsel, kunstmest, kleding, elektronica, meubels en bouwmaterialen voor huizen opdrijven.”
Iran is feitelijk gesloten de Straat van Hormuz door te dreigen vrijwel elk schip aan te vallen dat door het cruciale knelpunt in de Perzische Golf vaart, waar ongeveer 20 procent van de olievoorraad in de wereld ligt.
Olietankers en vrachtschepen mijden de smalle waterweg al ongeveer een week, wat betekent dat olie en andere grondstoffen het risico lopen op te raken.
Bovendien heeft Iran doelen in de Golfregio en daarbuiten aangevallen, inclusief de olie- en gasinfrastructuur in buurlanden als Qatar.
“Alles wat we doen is afhankelijk van olie als bijproduct of direct als energiebron voor ons, zelfs om bijvoorbeeld onze computer aan te zetten”, zegt Andre Cire, universitair hoofddocent operations management en supply chain analytics aan de Rotman School of Management van de Universiteit van Toronto.
“Dus de hele samenleving is fysiek verbonden met olie, met energie – alles is verbonden met olie.”
De olieprijs bereikte bijna 120 dollar per vat gedurende het weekend voordat het maandag weer onder de $ 100 kwam. Dat is een stijging ten opzichte van ongeveer $64 in de dagen voordat de VS en Israël op 28 februari de eerste golf van aanvallen op Iran lanceerden.
Wanneer de olieprijs stijgt, stijgen doorgaans ook de gas- en andere brandstofkosten.
Hogere olieprijzen = hogere brandstofkosten
Wanneer een bedrijf te maken krijgt met hogere kosten voor zijn activiteiten en bevoorrading, inclusief brandstof, zal het zijn klanten doorgaans meer in rekening brengen of deze stijgingen opvangen door minder winst te maken.
De gasprijzen zijn al omhooggeschoten sinds het begin van de oorlog, waarbij de nationale gasprijs begin maandag op C$1,54 voor normaal gas lag – een stijging van meer dan 20 cent in de afgelopen week, volgens CAA. Dieselbrandstof, die vooral wordt gebruikt voor bedrijfsvoertuigen en transport, is doorgaans zelfs nog duurder.
Ontvang dagelijks nationaal nieuws
Ontvang het belangrijkste nieuws, de politieke, economische en actuele krantenkoppen van de dag, eenmaal per dag in uw inbox.
“Elk type transportsysteem in Canada ook, omdat de olieprijs gaat stijgen. Als je je product op Amazon bestelt, zal je Prime-bezorging op een dag helaas waarschijnlijk stijgen, omdat het verzenden ervan alleen maar duurder zal worden”, zei Cire.
Global News stuurde verzoeken naar zowel Canadian National Railway (CN Rail) als Canadian Pacific Kansas City Railway (CPKC, voorheen Canadian Pacific Railway), evenals naar de Canadian Trucking Alliance, om te zien of zij verwachten dat hogere olieprijzen zich zullen vertalen in hogere vrachtkosten.
Niemand reageerde per publicatie.
De kosten van reizen en goederenvervoer door de lucht zullen ook duurder worden voor consumenten en bedrijven, omdat luchtvaartmaatschappijen te maken krijgen met hogere brandstofkosten.
“Dit is een no-brainer: er zal een onmiddellijke stijging van de kosten van vliegtuigbrandstof zijn. Die zal ofwel door de luchtvaartmaatschappijen worden opgegeten of worden doorberekend aan de consument of een combinatie daarvan”, zegt Martin Firestone, president van Travel Secure Inc.
“Het volgende probleem zal een feitelijk brandstoftekort zijn en het annuleren van vluchten omdat we geen brandstof hebben. Dat zal een groot, groot probleem zijn als en wanneer het zover komt.”
Voor klanten die hun vluchten al hebben geboekt, worden de ticketprijzen vastgelegd, maar nieuwe boekingen kunnen duurder worden. Tegelijkertijd zou de volatiliteit voor luchtreizigers kunnen toenemen, omdat hogere brandstofkosten en een mogelijk tekort ertoe leiden dat sommige luchtvaartmaatschappijen hun vluchtschema’s moeten aanpassen.
WestJet vertelt Global News dat de oorlog in Iran vluchten nu al duurder maakt, maar wil geen commentaar geven op mogelijke brandstoftekorten die de planning beïnvloeden.
“Brandstof is de grootste inputkosten voor een luchtvaartmaatschappij. De recente scherpe stijging als gevolg van de situatie in Iran heeft operationele vluchten al duurder gemaakt. Op basis hiervan zijn waarschijnlijk verdere prijsaanpassingen nodig”, aldus een woordvoerder van WestJet in een verklaring.
“We zullen de situatie blijven volgen en dienovereenkomstig reageren, terwijl we ons blijven inzetten voor het leveren van betaalbare vliegtickets voor onze gasten.”
Air Canada reageerde maandag ook op Global News.
“We kunnen niet speculeren (noch mogen we wettelijk commentaar geven) over toekomstige prijzen, maar onze prijzen variëren afhankelijk van een aantal factoren, waaronder natuurlijk de prijs van vliegtuigbrandstof”, zei een woordvoerder van Air Canada in een verklaring, en dat klanten de volledige toepasselijke prijs en de uitsplitsing ervan te zien krijgen voordat ze een vlucht kopen.
“De volledige toepasselijke prijs en de uitsplitsing ervan worden aan klanten verstrekt voordat ze hun vluchten kopen.”
Porter Airlines vertelde Global News in een verklaring dat “het te vroeg is om te voorspellen hoe dit de ticketprijzen kan beïnvloeden, maar we houden de situatie nauwlettend in de gaten.”
Op een soortgelijk verzoek dat naar Air Transat is gestuurd, is nog geen reactie ontvangen.
Dure olie, kostbaar plastic
Olie kan ook worden geraffineerd tot bijproducten die bekend staan als petrochemicaliën, en deze worden gebruikt om verschillende kunststoffen, rubber, synthetische vezels en industriële oplosmiddelen te maken.
Dit is de reden waarom de prijzen van plastic vaak stijgen met de olieprijs.
“Olie is echt een cruciaal onderdeel in elk type plastic, maar ook in elektronica en vele andere soorten productiegoederen. Er is, voor zover ik weet, geen andere duurzame manier om plastic te produceren, en plastic zit in alles, in onze telefoons, in alles”, zei Cire.
“Wij (Canada) hebben veel raffinagecapaciteit, daar zijn we heel sterk in, maar we hebben niet de capaciteit om al het plastic te produceren dat we nodig hebben. Dus de verpakking, alles wat indirect afhankelijk is van olie, gaat ook omhoog.”
Hoe de Canadese economie hiervan zou kunnen profiteren
Canada zou kunnen profiteren van het risico dat de oorlog met Iran voor de mondiale oliemarkten met zich meebrengt, vanwege de hogere oliekosten en de verwachte stijging van de vraag, zeggen experts.
Omdat de olieprijzen wereldwijd worden vastgesteld, vertalen hogere prijzen zich in onmiddellijke hogere inkomsten voor Canadese oliemaatschappijen als Suncor Energy, Canadian Natural Resources en Cenovus Energy, en voor overheden vanwege de geïnde belastingen.
De regering van Alberta stelde voor hogere olieprijzen als gevolg van de oorlog tegen Iran zouden het tekort kunnen helpen verkleinen vanwege de hogere inkomsten, en Saskatchewan zei dat er ook meer geld zal worden gegenereerd.
“Denk aan het Westen – Alberta, Saskatchewan – zij profiteren veel van de stijging van de prijzen van ruwe olie, van de contracten, van de inkomsten die je uit belastingen haalt,” zei Cire.
“Canada is een grote tegenstelling, er gebeuren hier veel paradoxen, omdat we in zekere zin veel voordeel halen uit de toename van de olieproductie..”
Dan is er de vraagkant.
Als de Straat van Hormuz wordt geblokkeerd, wordt twintig procent van het mondiale aanbod afgesloten Canada zou kunnen worden gezien als een bron om die daling te helpen compenseren.
Deze voordelen kunnen pas echt zichtbaar worden als de oorlog zich op de lange termijn voortzet.
“Canada is een netto producent en exporteur van olie- en gasoverschotten, en dat zal het komende jaar zelfs nog meer het geval zijn. Dus hoe langer deze (de Iran-oorlog) voortduurt, hoe beter we zullen zijn”, zegt John Kirton, emeritus hoogleraar politieke wetenschappen aan de Universiteit van Toronto.
“Ik denk dat het bredere effect aan de negatieve kant is dat alle producten die we kopen gebruik maken van petrochemische stoffen, zoals kunststoffen. Veel consumptiegoederen, zoals speelgoed, zullen het het slechtst doen als dit zo doorgaat. Maar er zijn natuurlijk veel sectoren die hiervan zullen profiteren gezien de betere positie waarin Canada zich bevindt.”
