Je staat weer in de file, komt te laat op je werk en ziet hoe de remlichten tot aan de horizon reiken. Volgens de meest recente gegevens uit de VS (2024) zijn hier enkele manieren waarop files de levenskwaliteit verlagen:
- Amerikanen verloren gemiddeld een hele werkweek door in de file te staan.
- De kosten voor woon-werkverkeer zijn de afgelopen vijf jaar met 16% gestegen tot 269 miljard dollar per jaar.
- De filetijd voor pendelaars is sinds 2019 met 10% gestegen en met 19% voor vrachtwagens die alle producten leveren die we kopen.
- De stress neemt toe met 80% en de agressiviteit neemt toe met 52%.
- Lange stukken in het verkeer leiden tot rugpijn, beenpijn en hoofdpijn.
Er bestaat niet één oplossing voor het omgaan met mensenmassa’s die allemaal tegelijkertijd in dezelfde richting proberen te bewegen, maar er is één mogelijkheid die ons allemaal in de ogen staart en die vrijwel geen enkele forens lijkt op te merken: het openbaar vervoer.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-desktop.png”,”image MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’, ‘u003Cstrongu003EAbonneren to Urbanism Speakeasyu003C/strongu003E”,”dek ‘Ga met Andy Boenau mee terwijl hij ideeën onderzoekt die de status quo van de infrastructuur liever stil zou houden href=u0022http://urbanismspeakeasy.com/u0022u003Eurbanismspeakeasy.com.u003C/au003E”,”subhed”>De kracht van het openbaar vervoer
Als je net als de meeste automobilisten bent, is het openbaar vervoer voor andere mensen. Maar het punt is: investeren in betere bussen en treinen zou kunnen opleveren uw woon-werkverkeer sneller en minder stressvol, zonder dat u er ooit een voet op heeft gezet. Misschien is het openbaar vervoer bedoeld voor andere mensen, maar het kan uw autoritten helpen verbeteren.
Een verrassend kleine daling van het aantal auto’s op de weg – slechts 5-10% – kan de verkeersopstoppingen dramatisch verminderen, en het openbaar vervoer is een van de meest effectieve manieren om die daling te bewerkstelligen.
De congestie neemt niet lineair toe naarmate het aantal voertuigen toeneemt. Straten kunnen het autoverkeer prima aan, totdat je een bepaalde capaciteitsdrempel overschrijdt en alles snel instort. Een transportplanningsmodel dat in de jaren zestig werd ontwikkeld, kwantificeert dit fenomeen. Op een typische stadsweg met een capaciteit van 90%:
- Basislijn: Ongeveer 10% vertraging ten opzichte van vrije doorstroomomstandigheden
- 5% minder auto’s (85% capaciteit): vertraging daalt met ongeveer 18%
- 10% minder auto’s (81% capaciteit): vertraging daalt met 35%
We hebben allemaal de exponentiële verbeteringen in de reistijd ervaren als gevolg van een bescheiden vermindering van het aantal voertuigen. Als het openbaar vervoer sommige pendelaars een haalbaar alternatief biedt, kan uw woon-werkverkeer elke dag minuten besparen zonder ook maar één nieuwe rijstrook aan te leggen.
Transit helpt mensen die geen gebruik maken van transit
Een transportsysteem dat betrouwbaar en gemakkelijk openbaar vervoer biedt, dwingt u niet uit uw auto. Er is maar een beperkte ruimte op de wegen, en één bus kan 40 tot 50 mensen vervoeren, wat zoveel auto’s vervangt. Eén trein kan honderden auto’s vervangen.
Transit bespaart Amerikanen jaarlijks al 865 miljoen uur aan verkeersvertragingen. In dichtbevolkte stedelijke gebieden is het potentieel nog groter.
Casestudy: New York
De decongestiezone van New York City biedt een voorbeeld uit de praktijk. Door mensen die ervoor kiezen om naar het centrum van Manhattan te rijden kosten in rekening te brengen, verminderde de stad het verkeersvolume en boekte ze grote winsten: de vervuiling daalde, de straten stroomden beter en de overloopcongestie naar de buitengebieden nam af. En de mensen die zelf rijden profiteren van minder drukke wegen.
Je denkt misschien: “Ik zal nooit gebruik maken van het openbaar vervoer, dus waarom zou ik iets financieren dat ik niet zal gebruiken?” Of u nu wel of niet gebruik maakt van het openbaar vervoer, beschouw het als een investering die het volgende oplevert:
- Betere reistijden omdat er minder mensen tegelijk rijden.
- Minder ongevallen omdat er minder mensen tegelijk rijden.
- Minder stress voor u omdat er minder mensen tegelijk rijden.
Transportsystemen werken beter als mensen echte keuzes hebben. Je kunt er altijd voor kiezen om zelf te rijden, en dat is prima. Maar als anderen praktische alternatieven hebben, zoals bussen, treinen en metro’s, wordt uw rit verbeterd. Bedenk dat als slechts 5-10% van de mensen niet zelf rijdt, uw ervaring op de weg dramatisch kan worden verbeterd.
Het beste voor automobilisten is misschien wel investeren in iets dat ze nooit persoonlijk zullen gebruiken, en het kan de snelste manier zijn om de kwaliteit van leven te verbeteren.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-desktop.png”,”image MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’, ‘u003Cstrongu003EAbonneren to Urbanism Speakeasyu003C/strongu003E”,”dek ‘Ga met Andy Boenau mee terwijl hij ideeën onderzoekt die de status quo van de infrastructuur liever stil zou houden href=u0022http://urbanismspeakeasy.com/u0022u003Eurbanismspeakeasy.com.u003C/au003E”,”subhed”>Nieuwsbron
