Zuid-Koreaanse scheepswerven worden gestaag een integraal onderdeel van de onderhoudswerkzaamheden van de Amerikaanse marine. In de voetsporen van enkele van de grootste scheepsbouwers van het land heeft een andere lokale scheepsbouwer zojuist een nieuw contract binnengehaald.
HJ Shipbuilding and Construction maakte maandag bekend dat het een deal heeft binnengehaald voor het onderhoud van een Amerikaans marineschip – het drogeladingschip USNS Amelia Earhart van de Lewis en Clark-klasse – nu Washington zich steeds meer tot de indrukwekkende commerciële scheepsbouwsector van Zuid-Korea wendt om onder druk staande Amerikaanse werven te ondersteunen en de vloot drijvend te houden.
Het onderhoudscontract is afgesloten met het Naval Supply System Command en het Military Sealift Command van de marine.
De werkzaamheden aan de Amelia Earhart – waaronder een inspectie van de scheepsromp en -systemen, vervolgreparaties en -vervangingen en een verfbeurt – beginnen in januari 2026 op de Yeongdo-scheepswerf in Busan. Het schip zal eind maart aan de marine worden opgeleverd.
De Amelia Earhart is een van de bevoorradingsschepen van de marine die vliegdekschepen en oorlogsschepen op zee bijtankt en bevoorraadt. De revisie ervan draagt bij aan een groeiende lijst van werk van de Amerikaanse marine dat naar Zuid-Koreaanse bedrijven gaat.
Zuid-Korea investeert miljarden in Amerikaanse scheepsbouwinitiatieven, waaronder upgrades van scheepswerven en uitrusting. Officiële foto van de Amerikaanse marine
Belangrijk De Zuid-Koreaanse scheepsbouwer Hanwha Ocean voltooide in maart de reparaties aan de USNS Wally Schirra, een ander schip van de Lewis en Clark-klasse, wat een primeur was voor een Zuid-Koreaanse scheepswerf. En dan HD Hyundai Zware Industrieeen van de grootste scheepsbouwers van het land, kreeg een onderhoudscontract voor een ander schip in deze klasse, de USNS Alan Shepard.
HJ Shipbuilding and Construction zegt dat het de eerste middelgrote scheepsbouwer in Zuid-Korea is die een onderhoudscontract met de Amerikaanse marine heeft binnengehaald.
Terwijl kleinere reisreparaties aan Amerikaanse marineschepen regelmatig plaatsvinden op geallieerde werven, benadrukken de aanhoudende contractwinsten voor Zuid-Koreaanse scheepswerven de groeiende samenwerking op het gebied van de scheepsbouw tussen Washington en Seoul.
Dat partnerschap, dat zowel zakelijke deals voor Zuid-Koreaanse bedrijven in het buitenland als investeringen in Amerikaanse werven omvatte, maakt deel uit van een bredere bereidheid van de regering-Trump om te vertrouwen op haar bondgenoot in de Stille Oceaan te midden van pogingen om problemen op te lossen. Amerikaanse scheepsbouwkwesties.
Miljarden dollars worden gestoken in het moderniseren van Amerikaanse scheepswerven en het aanpakken van personeels- en opleidingsproblemen, terwijl de Zuid-Koreaanse regering haar investeringen een plan noemt om ‘de Amerikaanse scheepsbouw weer geweldig te maken’. De VS wenden zich ook tot Japan, nog een grote scheepsbouwervoor hulp.
Zuid-Korea en Japan zijn respectievelijk de tweede en derde grootste scheepsbouwers ter wereld, en het leiderschap van de marine erkent steeds meer hun waarde in deze sector. China domineert echter de scheepsbouwindustrie en is sterk afhankelijk van zijn werven, arbeidskrachten en uitrusting voor tweeërlei gebruik om in hoog tempo militaire en commerciële schepen te maken.
