Als zelfrijdende auto diensten van Alphabet Waymodie van Amazon DierentuinEn Tesla zich langzaam en stilletjes over de VS hebben uitgebreid, is één grote, belangrijke staat grotendeels stil gebleven: New York.
De vierde meest bevolkte staat van de vakbond heeft enkele van de strengste wetten voor autonome voertuigen, waarbij bedrijven die zijn goedgekeurd om in de staat te testen, dit alleen mogen doen met een bestuurder achter het stuur. Er bestaat momenteel geen pad voor bedrijven om het soort commerciële robotaxidiensten te exploiteren zoals je dat in San Francisco of Las Vegas ziet.
Maar dat zou wel eens kunnen veranderen. Op dinsdag, als onderdeel van haar jaarlijkse Adres van de staatGouverneur Kathy Hochul zal binnenkort aankondigen dat ze wetgeving voorstelt die de huidige regelgeving van New York zou uitbreiden om bedrijven in staat te stellen beperkte commerciële zelfrijdende autodiensten te exploiteren in steden in de staat, bevestigde haar kantoor maandag. Pilot-robotaxi-programma’s zouden alleen worden goedgekeurd als de bedrijven aanvragen indienen die “lokale steun tonen” voor de inzet van hun technologie, evenals robuuste veiligheidsrecords. Het programma zou New York City uitsluiten.
“Dit programma zal onze wegen veiliger maken en de mobiliteitsmogelijkheden voor gemeenschappen buiten New York City verbeteren”, zei gouverneur Hochul in een verklaring. Ze zei dat overheidsinstanties ‘ervoor zouden zorgen dat deze pilots worden uitgevoerd in overeenstemming met de hoogste veiligheidsnormen’.
Als de wet wordt aangenomen, zou één ding onduidelijk blijven: hoe ontwikkelaars van zelfrijdende technologie zouden kunnen overstappen van het aanbieden van beperkte diensten in de steden van New York naar het exploiteren van grootschalige commerciële activiteiten, zoals het soort dat Waymo in de San Francisco Bay Area exploiteert. Meer informatie over hoe commerciële robotaxi-diensten volledig in de staat zouden kunnen worden gelanceerd, zou “in de toekomst” komen, aldus het kantoor van Hochul.
New York City, de grootste metropool van het land, heeft zijn eigen metropool programma voor het testen van autonome voertuigen maar heeft geen pad waardoor de voertuigen zonder chauffeurs in de drukke straten kunnen rijden. Waymo heeft een vergunning om acht voertuigen te testen in delen van Manhattan en Brooklyn; die vergunning loopt eind maart af. De acht voertuigen mogen ook niet rijden zonder een veiligheidschauffeur achter het stuur, of passagiers oppikken.
Als de wetgeving wordt aangenomen, zou de wetgeving van Hochul een serieuze overwinning betekenen voor de ontwikkelaars van zelfrijdende auto’s, die grote, verstedelijkte staten als Illinois, Massachusetts, Washington en New York hebben gezien als de meest sappige doelwitten voor wetgeving die de exploitatie van commerciële robotaxidiensten mogelijk maakt. Andere staten, waaronder Californië, Texas en Arizona, hebben wetten in de boeken waarin duidelijk wordt uiteengezet hoe de technologiebedrijven kunnen overstappen van testen naar beperkte proefprogramma’s en vervolgens naar volledige commerciële diensten.
Staatsregistraties laten zien dat Waymo vorig jaar meer dan 370.000 dollar heeft uitgegeven aan lobbyen bij functionarissen en wetgevers van de staat New York over transport- en telecommunicatiekwesties. Het bedrijf exploiteert momenteel zelfrijdende diensten in vijf steden – Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin en Atlanta – en is van plan diensten te lanceren in een tiental andere steden. inclusief Londendit jaar.
