De Amerikaanse marinesecretaris John Phelan zei dat de scheepsbouwindustrie haar lonen moet verhogen als ze werknemers wil aantrekken en behouden.
Phelan heeft, net als andere marinefunctionarissen, experts en leiders in de scheepsbouwsector, loonverschillen geïdentificeerd als een belangrijke oorzaak van Amerikaanse scheepsbouwproblemen, als onvoldoende loon kan het moeilijker maken om geschoolde arbeidskrachten voor gespecialiseerde banen op te bouwen.
Op een defensietop in Fort Wayne, Indiana, sprak de hoogste civiele functionaris van de marine deze week over de prioriteiten van de Amerikaanse scheepsbouw en marinegereedheid, waaronder het versterken van de productie en cruciale industriële bases. Het betalen van scheepsbouwers is een groot probleem dat moet worden aangepakt: de dienstverlening zei secretaris.
‘Ik denk dat dit echt een kwestie van de lonen“Om eerlijk te zijn, als ik het in verschillende staten bekijk,” zei Phelan. Hij voegde eraan toe dat wanneer werknemers hetzelfde geld kunnen verdienen als ze zouden kunnen verdienen bij een supermarkt van Buc-ee’s of bij Amazon, maar in plaats daarvan de hele dag in krappe ruimtes moeten lassen, “het moeilijk is om die persoon zover te krijgen dat hij dat werk wil doen.”
Amazon reageerde niet op het verzoek van Business Insider om commentaar. Een vertegenwoordiger van Buc-ee’s zei dat de werknemers “goed worden gecompenseerd voor hun harde werk en toewijding” om toptalent aan te trekken en te behouden om de klanten te bedienen.
Buc-ee’s weigerde gegevens over het gemiddelde salaris te delen. Een populaire website voor het zoeken naar en rekruteren van banen vermeldt het gemiddelde uurloon voor algemeen personeel tussen $ 15 en $ 25. Volgens loongegevens die het bedrijf in september publiceerde, betaalt Amazon Amerikaanse fulfilment- en transportmedewerkers gemiddeld ruim 23 dollar per uur.
Hoe nauw deze cijfers zich verhouden tot de lonen op de scheepswerf is onduidelijk – Business Insider heeft contact opgenomen met verschillende vakbonden die weigerden commentaar te geven op de lonen, die sterk kunnen variëren per functie – maar de opmerkingen van de marinesecretaris spreken een al lang bestaande zorg aan.
Marine zaken Experts hebben de lage lonen binnen de scheepsbouwindustrie al lang aangemerkt als een cruciaal probleem voor het aannemen en behouden van meer werknemers werknemers. Sommigen hebben betoogd dat de beloning niet concurrerend genoeg is voor banen die veeleisend kunnen zijn, wat betekent dat potentiële werknemers kiezen voor werk op andere plaatsen.
Een betere levenskwaliteit en arbeidsomstandigheden op scheepswervenmeer automatisering en verbeterde training, betaalbaar woningen in de buurt, en er zijn ook meer voordelen geïdentificeerd als mogelijke oplossingen.
HII rapporteerde onlangs vooruitgang bij het aannemen en betalen van meer ervaren werknemers. Newport News Dagelijkse pers/TNS
De secretaris van de marine zei dat de lonen op de scheepswerf moeten worden aangepast om concurrerend te zijn met andere banen om werknemers aan te trekken, zoals het geval is met veel andere industrieën. Er is enige vooruitgang geboekt bij een aantal recente contracten, zei hij, maar dit moet een aandachtspunt zijn voor alle werven en scheepsbouwprogramma’s.
Het probleem is niet alleen het aannemen, maar ook het behouden van werknemers voor de lange termijn, zodat ze expertise kunnen opbouwen. Volgens rapporten van het Government Accountability Office, een waakhondagentschap van de overheid, hebben scheepswerven moeite om het verlies aan ervaren, geschoolde werknemers op te vangen.
Sommige scheepsbouwbedrijven, zoals topscheepsbouwer Huntington Ingalls Industries, hebben eerder gewezen op een daling van het gemiddelde jarenlange ervaring onder hun personeelsbestand. Die daling draagt bij aan lagere retentiepercentages, meer tijd besteed aan het opleiden van nieuwe medewerkers en een algeheel verlies aan expertise.
In het tijdperk na de Koude Oorlog was er sprake van een uitholling van de industrie en een afname van de ervaring. De wederopbouw is een prioriteit geworden, maar de sleutel daartoe zijn hogere lonen, zeggen functionarissen.
Het aanpakken van deze problemen is van cruciaal belang voor het terugdringen van vertragingen en kostenoverschrijdingen bij de grootste scheepsbouwprogramma’s van de marine. HII begint resultaten te zien, zei CEO Chris Kastner, nadat hij er meer geld in had gestoken ervaren werknemers inhuren en het werven van meer werknemers via regionale trainingsprogramma’s.
HII’s streven naar deze nieuwe aanpak zorgt ervoor dat het bedrijf zich ‘een beetje voorzichtig optimistisch voelt’, zei Kastner vorige maand tijdens een winstoproep over het derde kwartaal, ‘en we hopen dat zo te houden.’
