Home Nieuws James Dyson over de zilveren rand van mislukte EV

James Dyson over de zilveren rand van mislukte EV

6
0
James Dyson over de zilveren rand van mislukte EV

Niet alle mislukkingen van Sir James Dyson hebben geresulteerd in een bron van lessen. Maar zelfs mislukkingen kunnen een zilveren randje hebben.

De Britse uitvinder van de miljardair heeft geholpen bij het opnieuw vormgeven van wat mensen verwachten van huishoudelijke apparaten, met name van de moderne stofzuiger. De geschiedenis van zijn bedrijf is er een van het overwinnen van mislukkingen en afwijzingen om succesvolle producten te creëren.

Sommige visies van Dyson zijn echter nooit voorbij de prototypefase gekomen. In 2014 besloot het bedrijf dat het door zou werken een elektrische auto bouwen omdat het al elektromotoren vervaardigde voor zijn bestaande producten. In 2019 werd het project echter geschrapt omdat het “niet langer commercieel levensvatbaar” was, schreef Dyson in een blogpost uit 2020.

“Iedereen zei: ‘Weet je, je moet veel van die ervaring hebben geleerd’, en het antwoord is dat ik absoluut niets heb geleerd”, vertelde Dyson maandag aan podcastpresentator David Senra. aflevering van zijn show.

Dyson heeft ongeveer $750 miljoen uitgegeven aan onderzoek en ontwikkeling voor zijn elektrische auto. Toen kwam de 2016 Het ‘Dieselgate’-schandaal waarin Volkswagen werd bekritiseerd vanwege misleidende advertenties voor ‘schone diesel’, wat miljarden aan boetes opleverde en de mondiale auto-industrie opnieuw vormgaf. Toen autobedrijven elektrische auto’s gingen maken, zei Dyson dat de productie ervan duurder werd.

Het was ‘leuk om te doen’, zei Dyson, en het produceerde één model in zijn kantoor in Singapore en een enigszins bestuurbaar prototype in een van de hangars van het bedrijf.


Dyson bijv

Dyson besloot in 2014 een project voor elektrische auto’s na te streven, maar schrapte dit later.

Dyson



“Het was een moeilijke beslissing om te stoppen, omdat honderden ingenieurs, wetenschappers en ontwerpers alles in het project hadden gestopt en het was een geweldige technische prestatie”, zei Dyson in de blogpost.

Het bedrijf zei echter dat het het zich eenvoudigweg niet kon veroorloven om het geld te investeren in het overwinnen van de ‘grote nadelen’ die gepaard gaan met de productie van alleen elektrische auto’s. Hij wees op een concurrent die daar het geld voor had, en die bestaat nog steeds.

Tesla We hebben dat overwonnen door enorme schaal, macht en investeringen, maar dat soort geld hadden we niet’, zei Dyson op de podcast. ‘We konden dat soort risico’s niet nemen, dus zijn we ermee gestopt.’

“Helaas hebben we er niet echt iets van geleerd”, zei Dyson.

Het bouwen van een elektrische auto is geen gemakkelijke onderneming, zelfs niet voor bedrijven die miljarden te besteden hebben aan onderzoek en ontwikkeling. In 2024 besloot Apple naar verluidt zijn elektrische autoproject te beëindigen het terugdringen van de lanceringsdatum van de auto naar 2028 te midden van productie-uitdagingen.

Dyson heeft eerder gezegd dat hij er geen spijt van heeft dat hij een elektrische auto heeft nagestreefd, zelfs als er niets van terecht is gekomen. Het bracht getalenteerde ingenieurs binnen, en terwijl de helft van de mensen die aan het project werkten uiteindelijk naar andere fabrikanten vertrok, werd de andere helft weer aan het werk gezet op het gebied van stofzuigers, zei Dyson.

Een woordvoerder van Dyson vertelde aan Business Insider dat de uitvinder ‘hartstochtelijk gelooft in het belang van falen’.

“Het project bracht een aanzienlijke toestroom van getalenteerde ingenieurs en wetenschappers naar Dyson, en deze ingenieurs hebben bijgedragen aan vele successen binnen Dyson’s R&D, waarbij hun expertise de innovatie van Dyson op meerdere gebieden versterkte”, voegde de woordvoerder eraan toe.

Hoewel Dyson zei dat hij het prototype niet meer test, is er één gesloopt project dat Dyson nauw aan het hart blijft – of op zijn minst nuttig is in zijn dagelijkse leven.

De Dyson CR01 Contrarotator is een wasmachine die in 2005 werd stopgezet nadat deze er niet in slaagde grip te krijgen met een prijskaartje van $ 1.300 dat dat van de concurrentie in de schaduw stelde. Dyson zei echter dat hij de zijne nog steeds gebruikt.

“Ik gebruik ze”, zei Dyson. “Het is geweldig, en mensen hebben nu veel van de ideeën gekopieerd, zoals de grote deur.”



Nieuwsbron

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in