De rit, met de Burley eraan vast om 25 kilo weggegooide wortels, pompoenen en koffiemalen te vervoeren, verliep indrukwekkend soepel en naadloos, zelfs over ruige, opgelapt zijwegen. Omdat de MG Doble dat niet is een elektrische fiets en afhankelijk van de gemeente misschien niet toegestaan op fietspaden, reed ik ermee door de straten van de stad alsof ik een auto bestuurde.
Toen besefte ik hoe klein de MG Doble is vergeleken met een vuilniswagen. Op dat moment besefte ik ook dat ik op straat op het hoogste vermogensniveau moest rijden, met een snelheid van 32 km/uur, om het tempo van het verkeer bij te houden. Toen ik na een stopteken weer opstartte op vermogensniveau drie, merkte ik dat het gaspedaal met de draaigreep gevoelig was en vooruit zou schieten.
Op weg naar huis nam ik met een lege aanhanger de MG Doble de steilste straat op die ik kon vinden, die toevallig vlakbij mijn huis ligt en een hellingsgraad van ongeveer 16 procent heeft. Bij volgas bereikte de digitale snelheidsmeter een topsnelheid van ongeveer 20,5 kilometer per uur – genoeg om me de heuvel op te krijgen, maar verrassend langzaam voor een fiets die aanvoelt als een bokkend paard op de flats.
Om zijn dubbelmenselijke vermogen te testen, nam ik Brian op een dag na het werk mee voor een plezierritje. Het kostte me een paar blokken om te wennen aan het balanceren van een ander lichaam op de rug. Na een paar kilometer reed ik High in en stopte bij een druk kruispunt. Toen het verkeer weer vrij was, gaf ik nog een keer gas en de motor kwam per ongeluk in een wheelie terecht.
Brian gleed van de achterkant, terwijl de motor vooruit bleef rijden totdat ik mijn hand van het gaspedaal haalde – een contra-intuïtieve handeling omdat ik tegelijkertijd probeerde er niet af te vallen. Het was destijds grappig, omdat het mijn eerste gemotoriseerde wheelie was en we geen van beiden gewond raakten, maar het was ook gruwelijk, want als ik dat voor een tegemoetkomende auto had gedaan, zouden we allebei toast hebben gehad.
Het goede en het slechte
Foto: Steph Pearson
Er zijn veel praktische toepassingen voor de MG Doble die het leven veel leuker zullen maken, zoals het slepen van surfplanken naar het strand door rustige straten; geplukte appels door een boomgaard slepen; met weinig auto’s over een landelijke school of werkcampus rijden; of gooi hem op het fietsenrek van uw camper om hem als kampeervoertuig te gebruiken.
Maar er zijn ook een paar redenen om even te pauzeren voordat u tot aankoop overgaat. Als budget een probleem is, zijn de accessoires die deze fiets zo functioneel maken snel opgeteld. Omdat er helemaal geen trappen nodig zijn, biedt de MG Doble geen greintje oefening. En aangezien de Doble legaal geen elektrische fiets is, is het in veel steden een hele opgave om er legaal op een fietspad mee te rijden. Als je door de straten van de stad moet rijden, is het aan jou om te navigeren door de risico’s die daarmee gepaard gaan.
