CES 2026 Het zal de 18e keer zijn dat ik naar Las Vegas ga om verslag te doen van alle auto’s en autotechnologie op ’s werelds grootste technologiebeurs. Na al die tijd voelt het betreden van dat congrescentrum nog steeds als een stap in de toekomst, en dit jaar zou daarop geen uitzondering moeten zijn. Hoewel de jaarlijkse Consumer Electronics Show in januari zeker vol verrassingen zal zijn, heeft mijn jarenlange ervaring met het bestrijken van de technisch meest uithoeken van de auto-industrie mij veel inzicht gegeven in de grote show.
Lees meer: CNET kiest de Best of CES 2026 Awards
Bij mijn eerste CES bestond autotechnologie voornamelijk uit aftermarket-autoradioapparatuur en draagbare GPS-apparaten. In 2011 onthulde Ford zijn volledig elektrische Ford Focuswaarmee een explosief decennium van autodebuuten op de CES werd afgetrapt. Steeds meer autofabrikanten brachten hun grootste hightech conceptauto’s en debuut van nieuwe modellen naar de show en domineerden North Hall in het Las Vegas Convention Center.
Na de pandemie heb ik gemerkt dat die traditionele autofabrikanten zich grotendeels hebben afgewend van de introductie van grote voertuigen en hun CES-inspanningen hebben geheroriënteerd op het detailleren van de allernieuwste technologieën binnen en rond hun auto’s, zoals infotainment, autonoom rijden en slimme infrastructuur. Deze verschuiving heeft op de beurs nieuwe ruimte (figuurlijk en letterlijk) geopend voor buitenstaanders in de auto-industrie, startups en nieuwkomers op het gebied van mobiliteit, en ik heb CES de afgelopen vijf jaar zien evolueren in de richting van opwindende innovaties op het gebied van kunstmatige intelligentie in de auto-industrie, EV-startups, nieuwe robotica en luchtmobiliteitsconcepten.
Gebaseerd op de trends die ik dit jaar zie in de mobiliteitstechnologie en bijna twintig jaar ervaring in de auto-industrie, zijn hier mijn beste voorspellingen voor de trends op het gebied van mobiliteit en autotechnologie die we dit jaar op CES 2026 zullen zien, van vliegende auto’s tot denkende auto’s tot auto’s die bewegen op manieren die we nog nooit eerder hebben gezien.
Mis geen enkele van onze onpartijdige technische inhoud en laboratoriumbeoordelingen. CNET toevoegen als favoriete Google-bron.
Mijn auto-tech voorspellingen voor CES 2026
- Meer vliegende autoconcepten dan ooit tevoren, waarbij minstens één bedrijf een daadwerkelijke routekaart voor openbare luchttaxivluchten heeft aangekondigd.
- Verbeterde conversatie-AI in de auto die complexere en voorspellende taken kan uitvoeren.
- Bescheiden verbeteringen in software voor autonoom rijden en de hardware die deze aandrijft.
- Meer waanzinnige robotautoconcepten die beweging op nieuwe manieren verkennen.
Opkomst van de ‘vliegende auto’s’
Op dit moment is het feitelijk een gegeven dat er op CES 2026 minstens één ‘vliegende auto’ zal worden tentoongesteld. De afgelopen tien jaar heb ik het allemaal gezien – van startups die op zoek waren naar neem ritten naar de hemel naar gevestigde autofabrikanten experimenteren met elektrische vliegtuigconcepten. In 2024 was het grote nieuws dat Hyundai’s luchtmobiliteitsvleugel, Supernal, zijn debuut maakte vluchtklare elektrische luchttaxi. Het hoogtepunt van de show van 2025 was Xpeng Land Carrier, een plug-in hybride SUV van de Chinese autofabrikant XPeng AeroHT die een klein elektrisch verticaal start- en landingsvliegtuig inzetten uit zijn stam.
Er is een reden waarom ik die aanhalingstekens rond ‘vliegende auto’s’ heb gezet. De meeste concepten die we tot nu toe hebben gezien, zijn naar mijn mening geen echte auto’s. Ik heb veel luchttaxi’s gezien – eVTOL-vliegtuigen die worden aangekondigd als stillere, betaalbare en milieuvriendelijke alternatieven voor helikopters – maar deze vereisen een vliegbrevet en luchtverkeersleiding. Uiteindelijk verwachten ontwikkelaars dat deze luchtshuttles autonoom zullen worden bestuurd. De rest van de concepten zijn ultralichte elektrische vliegtuigen waarvoor geen vliegbrevet nodig is, maar (althans, hier in de VS) niet over bevolkte gebieden kunnen worden gevlogen. Het zijn in wezen grote drones waar je in kunt zitten voor korte recreatieve vluchten. Geen van beide typen past in mijn Jetsons-stijldefinitie van een persoonlijke vliegende auto waarmee ik vanaf mijn oprit naar kantoor kan vliegen of rijden.
Afgezien van de semantiek zijn de eVTOL-ontwikkelingen dit jaar snel en furieus geweest. Afgelopen maart demonstreerde Alef Aeronautics een letterlijk vliegende auto. De Model nul ultralicht werd getoond eerst rijdend op een weg en vervolgens opstijgend om over een ander stilstaand voertuig te vliegen. Het prototype lijkt aanzienlijke compromissen te sluiten op het gebied van de verkeersveiligheid (en misschien ook de crashbestendigheid) om de kracht van de vlucht te verkrijgen, maar Alef accepteert voorbestellingen voor de vliegende auto ter waarde van $ 300.000. Nog maar een paar weken geleden bracht het toepasselijk genaamde Jetson-luchtmobiliteitsbedrijf een video uit racen met zijn Jetson One eVTOL. Dat is nog maar het topje van de ijsberg; Het zijn spannende tijden voor fans van de elektrische luchtvaart.
Vorig jaar stal Xpeng AeroHT de show met een hybride SUV die vanuit zijn kofferbak een ultralicht eVTOL-vaartuig kon inzetten.
Vliegende autoconcepten: wat u kunt verwachten op CES 2026
Ik verwacht dat er op CES 2026 meer eVTOL-concepten en prototypes zullen zijn dan ooit tevoren. Het meest concrete nieuws voor de Amerikaanse stad zal waarschijnlijk betrekking hebben op luchttaxi’s en elektrische luchtshuttles, maar ik geloof dat we meer dan een paar ultralichte persoonlijke vliegtuigen en meer echte road-to-air-concepten zullen zien die dichter bij de pure definitie blijven van een vliegende auto waarmee je over de weg kunt rijden (hoogstwaarschijnlijk van gedurfde Chinese autofabrikanten zoals XPeng AeroHT).
Naast de voertuigen zelf verwacht ik dat er veel gepraat zal worden over de infrastructuur en ondersteunende systemen die de netwerken van stedelijke luchttaxi’s van stroom zullen voorzien. Onlangs heeft Archer Aviation aangekondigd dat dit het geval zou zijn aankoop Hawthorne Airport in Los Angeles als een ‘strategisch luchttaxinetwerkknooppunt en AI-testbed’. CES zou een geweldige kans zijn voor Archer en andere spelers op het gebied van stedelijke luchtmobiliteit om partnerschappen met luchtvaartmaatschappijen, steden en luchthavens, plannen voor luchtverkeersleiding of (hopelijk) een routekaart richting openbare vluchten aan te kondigen.
Een AI-vriend in uw dashboard
Ongeveer de enige CES-autovoorspelling die zekerder is dan dat auto’s die vliegen, auto’s zijn die denken. Vorig jaar zagen we kunstmatige intelligentie en grote taalmodellen hun weg vinden naar alles, van telefoons tot pc’s koelkasten, robo-stofzuigers en auto’s.
Vorig jaar kondigde Volkswagen een samenwerking met Cerence aan breng ChatGPT naar het dashboard van zijn auto’s en elektrische SUV’s, wat ik heb kunnen doen uitproberen op de show. In de tussentijd, Honda’s 0-concepten beloofde een AI-toekomst waarin uw auto uw beste vriend is, uw voorkeuren leert en uw behoeften voorspelt. (Waar heb ik heb dat eerder gehoord?)
Mercedes-Benz kondigde een wild plan aan om IMAX-films naar het dashboard van zijn voertuigen te brengen, nieuws dat werd overschaduwd door nieuwe partnerschappen met Google en Microsoft om zijn MBUX AI-stemassistent van stroom te voorzien. Sinds CES heb ik veel tijd onderweg doorgebracht met de AI-assistent van Benz, en het was zonder twijfel de beste, meest natuurlijke stemcommando-ervaring die ik ooit heb gebruikt, dus ik heb hoge verwachtingen van de manier waarop deze technologie zich kan ontwikkelen, als het correct wordt uitgevoerd.
Volkswagen begon al vroeg met het toevoegen van AI aan zijn dashboards op CES 2025, maar zijn rivalen hebben sindsdien ook grote sprongen gemaakt.
Conversationele AI in auto’s: wat u kunt verwachten op CES 2026
Autofabrikanten en softwarebedrijven vertonen geen tekenen dat ze de AI-accelerator voor de auto-industrie zullen opheffen, dus ik verwacht op CES 2026 een nog dieper geïntegreerde auto-AI te zien. De veiligste gok is meer AI-stemassistenten; meer autofabrikanten zullen aankondigen dat ze in de zeer nabije toekomst LLM’s zoals ChatGPT of Google Gemini naar voertuigen zullen brengen. Het is de gemakkelijkste manier om je aan te sluiten bij de AI-partij met het meest waarneembare ‘wat levert het mij op’ voor consumenten, waardoor bestuurders verder kunnen gaan dan eenvoudige handsfree bellen en spraakopdrachten naar complexe spraakgebaseerde taken met natuurlijke, conversatietaal.
Ik verwacht echter meer unieke toepassingen van AI-technologie, aangezien softwareontwikkelaars en autofabrikanten ernaar streven zich te onderscheiden van de massa van stemassistenten. Verwacht dat AI dieper zal worden geïntegreerd in de kernsoftware van voertuigen op CES, waardoor bestuurders kunnen communiceren met meer dan alleen het infotainmentscherm van hun auto. Wat dacht je van een auto die AI gebruikt om zelf een diagnose te stellen en onderhoud kan aanbevelen op basis van werkelijke omstandigheden in plaats van alleen de voorgeschreven kilometerstand? Dat is niet het meest opwindende voorbeeld, maar de sky is the limit (ten goede of ten kwade) naarmate auto’s meer softwaregedefinieerd worden.
Autonome en robotauto’s
Laten we ook niet vergeten dat AI-software geavanceerdere veiligheidssystemen en autonoom rijden mogelijk maakt. CES’ West Hall zal boordevol zelfrijdende auto’s, rijhulptechnologieën en de hardware en software die deze aandrijven, zijn.
Vorig jaar kregen we een kijkje in de volgende generatie Waymo’s autonome taxi’s gebaseerd op de Hyundai Ioniq 5 robotaxi en Zeekr RT, evenals een bijgewerkte routekaart van steden waar de zelfrijdende dienst zonder bestuurder wordt uitgerold. Naast personenauto’s toonde John Deere er ook zijn zelfrijdende tractor van de tweede generatie. De beursvloer stroomde ook over van demonstraties van lidar-technologie, machine vision-hardware van de volgende generatie, steeds krachtigere autocomputerplatforms met AI-crunchend silicium, en nog veel meer.
Misschien is mijn favoriete demonstratie van wat mogelijk is als auto’s en robotica botsen de Hyundai-Mobis Mobion-concept van CES 2024. Deze elektrische hatchback bracht het concept van vierwielbesturing naar een hoger niveau met de mogelijkheid om elk wiel tot 90 graden te articuleren om wilde spins en zijdelingse bewegingen te bewerkstelligen, voor de gemakkelijkste U-bochten en fileparkeren die je ooit hebt gezien.
Autonoom rijden: wat u kunt verwachten op CES 2026
De huidige staat van zelfrijdende auto’s is interessant. De hardware die nodig is om dit mogelijk te maken is redelijk volwassen, dus verwacht bescheiden verbeteringen in de radar-, camera-, sonar- en lidar-sensortechnologie die kleiner, betrouwbaarder en betaalbaarder beloven te zijn.
De grootste resterende sprongen zitten in de software die de technologie aandrijft en in de infrastructuur, regelgeving en governance rondom het voertuig – die allemaal moeilijker te presenteren zijn op een beursstand. Ik verwacht dat dit betekent dat mijn collega’s en ik wat tijd buiten het LVCC zullen doorbrengen, hopelijk ritten zullen maken in de volgende generatie autonome auto’s en robottaxi’s, en nieuwe rijhulpfuncties en gebruikersinterfaces voor auto’s zullen uitproberen.
Ik ben het meest enthousiast over het potentieel voor robotmobiliteit buiten de auto. Ik heb het over autonome bezorgrobots, elektrische skelters, zelfbalancerende motorfietsen En gekke alternatieve mobiliteitsconcepten. Nog niet zo lang geleden presenteerde Hyundai Mobis een wildloopvoertuig dat leek op iets dat rechtstreeks uit Star Wars kwam; het is een gokje, maar ik zou graag zien met welke krankzinnige transportmiddelen bedrijven op CES 2026 als volgende komen.
