Booreilandwerker Mike McKay denkt dat hij op 8 maart 2014 vlucht 370 van Malaysia Airlines, met 239 mensen aan boord, in vuur en vlam zag staan, maar zegt dat hij vergeten is
Eén man beweert dat hij de beruchte Boeing 777 met 239 mensen aan boord in de lucht heeft gezien.
Het ruim tien jaar durende mysterie begon op 8 maart 2014 Maleisië Vlucht 370 van Airlines verdween terwijl hij onderweg was van Kuala Lumpur naar Peking. Het blijft tot op de dag van vandaag het grootste raadsel van de luchtvaart en de meest dodelijke onopgeloste zaak.
In 2014 verloor een Nieuw-Zeelandse booreilandarbeider zijn baan nadat hij had gemeld dat wat volgens hem de MH370 in brand stond.
Mike McKay, 57, nam die noodlottige nacht een sigarettenpauze terwijl hij aan het werk was op het booreiland Songa Mercur voor de kust van Vietnam. CNN.
McKay hield vol dat hij getuige was geweest van een brandend vliegtuig op grote hoogte en stuurde een e-mail naar zijn superieuren waarin hij gedetailleerd uitlegde hoe hij “het vliegtuig op grote hoogte zag branden met een kompasrichting van 265 tot 275 graden vanaf onze locatie aan de oppervlakte.”
Het bericht begon: “Heren. Ik geloof dat ik de vlucht van Malaysian Airlines heb zien neerstorten. De timing is goed. Ik heb enkele dagen geleden geprobeerd contact op te nemen met Maleisische en Vietnamese functionarissen. Maar ik weet niet of het bericht is ontvangen.” de spiegel.
Het ging verder: “Terwijl ik (het vliegtuig) observeerde, leek het uit één stuk te bestaan. Vanaf het moment dat ik het brandende (vliegtuig?) voor het eerst zag totdat de vlammen uitgingen (op grote hoogte) duurde het 10-15 seconden.
“Er was geen zijdelingse beweging, dus het kwam ofwel stilstaand naar onze positie (vallend) of ging weg van onze locatie. De algemene positie van de waarneming was loodrecht/zuidwestelijk van de normale vliegroute en op een lagere hoogte dan de normale vliegroutes.”
De e-mail is gelekt, inclusief de naam van de werkplek.
McKay zei: ‘Natuurlijk zag ik er uiteindelijk uit als een dwaas. Maar wat er met mij is gebeurd, heeft geen gevolgen als je kijkt naar degenen die tijdens de vlucht familie hebben verloren. Ik heb een opmerking gestuurd in een vertrouwelijke e-mail in de hoop dat het zou helpen de dierbaren van de families te vinden.
“Dit is gelekt naar de media. Ik heb iets gezien, maar de afstanden vanaf de laatst bekende positie maken mijn observatie dat het vliegtuig onwaarschijnlijk is op de algemeen aanvaarde route die het vliegtuig nam nadat het contact was verbroken. Ik heb veel vragen. Hoe keerde de vlucht over het Maleisische schiereiland terug en vloog vrijwel onopgemerkt over de F16-basis in Butterworth en de luchthaven van Penang?
“Dit verplaatste de zoektocht weg van het zuiden China Zee. Waarom duurde het zes dagen voordat de primaire radargegevens werden vrijgegeven? Wat waren de twee sonarlocators die in de Indische Oceaan werden onderzocht? Waar zijn de metaalspanningsrapporten van het onderdeel gevonden op Reunion Is?
“Dit zou vertellen hoe het vliegtuig uit elkaar viel. De piloot zou hebben geprobeerd om tot het daglicht te cirkelen, weg van de vliegroutes van andere vliegtuigen. De (zevende) boog waarop het vliegtuig verloren ging (als de gegevens mogen worden geloofd) zou het uiteenvallen terug in de Zuid-Chinese Zee kunnen plaatsen of onmiddellijk ten zuiden van Sumatra. Niet voor de westkust van Oz (Australië).”
De Vietnamese autoriteiten lieten vliegtuigen op zoek gaan naar het vliegtuig na McKay’s waarschuwing, zoals gerapporteerd door NZer. Een recente zoekactie van het mariene roboticabedrijf Ocean Infinity werd in april plotseling stopgezet, toen de Maleisische minister van Transport, Anthony Loke, tegen AFP zei: “Op dit moment is het niet het seizoen.”
Eind vorig jaar werd de zoektocht hervat.
Ondertussen gelooft Ismail Hammad, hoofdingenieur bij Egyptair, dat hij het mysterie heeft opgelost dat iedereen “geld en tijd” zou kunnen besparen en uiteindelijk het vermiste vliegtuig MH370 zou kunnen lokaliseren.
Ismail twijfelde aan foto’s waarop het wrak van het vliegtuig te zien is dat uit de oceaan tevoorschijn komt, en voerde aan dat “de staat van de verf van het vliegtuig niet consistent is met wat er zou gebeuren als het zo lang in zout water had gelegen.”
