De staakt-het-vuren van twee weken tussen de VS en Iran moet de normale scheepvaart via de VS nog herstellen Straat van Hormuz, waardoor een van de meest kritieke olie-smoorpunten ter wereld grotendeels tot stilstand is gekomen.
Volgens een rapport van 8 april van het maritieme inlichtingenbureau Windward blijft het verkeer schaars en streng gecontroleerd, en moeten schepen nog steeds samenwerken met Iraanse troepen om te passeren.
“Doorvoervoorwaarden, tolregelingen en het wettelijke kader voor de doorvaart blijven ongedefinieerd. De zeestraat is niet heropend – het bevindt zich in een gecontroleerde pauze”, schreef het bedrijf.
Op dinsdag – de dag voordat het staakt-het-vuren werd afgekondigd – passeerden volgens Windward slechts elf schepen de zeestraat, veel minder dan de meer dan honderd schepen die vóór de oorlog doorgaans dagelijks passeerden.
De activiteit van woensdag vertoonde weinig verandering. Vijf bulkcarriers vertrokken vanaf het middaguur, allemaal blijkbaar beperkt tot de door de Islamitische Revolutionaire Garde gecontroleerde corridor.
“Coördinatie met de Iraanse strijdkrachten is nog steeds vereist voor alle transits”, schreef Windward.
“Iran heeft bevestigd dat dit ‘binnen technische beperkingen’ opereert, zonder te specificeren wat die zijn, maar alles wijst erop dat de Islamitische Republiek haar invloed op de waterweg probeert te behouden tijdens de onderhandelingen over een staakt-het-vuren”, voegde het bedrijf eraan toe.
Lees meer over het conflict tussen de VS en Iran
Beperkt rendement van scheepvaartactiviteiten
Het scheepvaartgedrag weerspiegelt die onzekerheid.
De bewegingen worden gedomineerd door kleinere, risicotolerante exploitanten, terwijl reguliere oliemaatschappijen en grote mondiale scheepvaartbedrijven afwezig blijven. Verzekeringsbeperkingen – vooral rond de dekking van oorlogsrisico’s – blijven een bredere terugkeer blokkeren.
Ongeveer 3.200 schepen met ongeveer 20.000 zeevarenden blijven ten westen van Hormuz terwijl operators de risico’s beoordelen, aldus Windward.
Windward zei dat het weken kan duren om gestrande olie- en gasladingen te verplaatsen en maanden voordat de wereldhandel het niveau van vóór de crisis bereikt, zelfs in het beste geval.
“Mijn gevoel is dat het onwaarschijnlijk is dat schepen zich snel zullen verplaatsen – net zoals er veel opgekropte vraag is om deze ladingen in beweging te krijgen, zullen de risico’s zorgvuldig moeten worden beheerd gezien de levens en kosten die daarmee gepaard gaan”, zegt Ellen Fraser, een energieanalist en partner bij Baringa, een wereldwijd adviesbureau.
Fraser zei dat ze verwacht dat de olieprijzen in de tussentijd hoog zullen blijven.
De ruwe futures stegen donderdag vroeg na een scherpe uitverkoop op het staakt-het-vuren-nieuws, maar ze blijven ruim boven het vooroorlogse niveau van rond de $70 per vat.
Futures op ruwe Brent-olie werden 2,5% hoger verhandeld rond de $97 per vat, terwijl de Amerikaanse West Texas Intermediate futures met 3% stegen tot ongeveer $97,53 per vat.
