New Delhi:
Ruim tien jaar geleden lachte een zelfverzekerde Elon Musk afwijzend toen hem werd gevraagd of de Chinese autofabrikant BYD een serieuze concurrent van Tesla zou kunnen worden op de markt voor elektrische voertuigen (EV).
‘Heb je hun auto gezien?’ Musk reageerde met een uitbarsting van gelach tijdens het Bloomberg-interview van 2011.
Hij voegde eraan toe: “Ik denk niet dat ze een geweldig product hebben. Ik denk niet dat het bijzonder aantrekkelijk is. De technologie is niet erg sterk. En BYD heeft als bedrijf behoorlijk ernstige problemen op zijn thuisgebied in China. Dus ik denk dat hun focus ligt op, en terecht zou moeten zijn, om ervoor te zorgen dat ze niet sterven in China.”
Destijds ontpopte Tesla zich als een luxe fabrikant van elektrische voertuigen met ambitieuze plannen, terwijl BYD zich concentreerde op betaalbare voertuigen, plug-in hybrides en batterijen – gebieden die Musk als technisch inferieur en lokaal beperkt beschouwde.
Spoel vooruit naar 2025 en de rollen zijn dramatisch omgedraaid. Het Chinese BYD heeft Tesla ingehaald als ’s werelds grootste fabrikant van elektrische auto’s.
Dat was vele jaren geleden. Hun auto’s zijn tegenwoordig zeer competitief.
— Elon Musk (@elonmusk) 27 mei 2023
Volgens een recent sectorrapport heeft BYD in de loop van het jaar 2,26 miljoen elektrische auto’s op batterijen verkocht, wat ruimschoots de 1,63 miljoen overtreft. leveringen door Tesla voor dezelfde periode, een daling van ongeveer 9 procent ten opzichte van 2024 – het tweede jaar op rij van jaarlijkse daling.
Deze omschakeling staat symbool voor de groeiende dominantie van China in de EV-sector, waar autofabrikanten de transitie naar elektrische auto’s hebben gebruikt om te proberen de mondiale auto-industrie te domineren.
In mei 2023, toen het oude interviewfragment uit 2011 weer opdook op sociale media, reageerde Musk daarop op X: “Dat was vele jaren geleden. Hun auto’s zijn tegenwoordig zeer competitief.”
Waarom de verkopen van Tesla in 2025 daalden
Tesla verliest zijn kroon als ’s werelds bestverkopende fabrikant van elektrische voertuigen is een verbluffende ommekeer voor een autobedrijf waarvan de opkomst ooit onstuitbaar leek toen het traditionele autofabrikanten met veel meer middelen inhaalde en Musk tot de rijkste man ter wereld maakte.
De val van Tesla komt voort uit meerdere uitdagingen:
- De mondiale concurrentie, vooral van Chinese rivalen als BYD, die een breder scala aan betaalbare modellen aanbieden, waaronder hybrides, en zich hebben uitgebreid op markten als Europa.
- Het aflopen van de Amerikaanse federale EV-belastingkredieten, tot $ 7.500 per voertuig, die eind 2025 afliep, verminderde de betaalbaarheid voor veel kopers.
- De reactie van het merk hield verband met de politieke betrokkenheid van Elon Musk, waaronder zijn rol in het Department of Government Efficiency (DOGE)-initiatief van de Trump-regering begin dit jaar en de steun voor rechtse doelen, waardoor sommige EV-vriendelijke klanten, die vaak progressief neigen, van zich vervreemdden.
Deze factoren hebben bijgedragen aan protesten, boycots en afnemende vraag in belangrijke regio’s. De omzetdaling kwam ondanks de marketinginspanningen van de Amerikaanse president Donald Trump begin vorig jaar, toen hij een persconferentie bijeenriep om Musk te prijzen als een ‘patriot’ voor Tesla’s die op de oprit van het Witte Huis stonden opgesteld, en vervolgens aankondigde dat hij er een zou kopen, waarmee hij het precedent van de president om producten van particuliere bedrijven niet goed te keuren, omzeilde.
(Met input van AP)
